Al igual que otras marcas el Grupo BMW es capaz de capear la crisis y aumentar sus ventas en agosto en un 12,5% con respecto al mismo ejercicio del pasado año, entregando a sus clientes 103.239 (año anterior: 91.800) automóviles a clientes en todo el mundo durante el mes objeto de este informe, un incremento del 12,5%.

Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Ventas y Marketing dijo “Las cifras de ventas de agosto han sido mejores de lo que esperábamos. Estamos experimentando una tendencia al alza estable y gradualmente estamos volviendo al nivel que teníamos antes de la crisis económica y financiera. Nuestra marca BMW no sólo ha vendido un 16,3% más automóviles que el año pasado, sino que por primera vez, también se han entregado más vehículos que en agosto de 2007 (+3,6%) y 2008 (+3,1%)”. Robertson añadió: “Asia –y China en particular– ha sido la fuerza más potente impulsando nuestro crecimiento de las ventas de nuevo en agosto. Este año ya hemos vendido más de 106.000 vehículos BMW y MINI en China: eso es más que lo que vendimos en todo 2009. Sin embargo, como fabricante de automóviles premium líder mundial, tenemos como objetivo mantener un buen equilibrio entre las regiones de Europa, Asia y América”.

Las matriculaciones de automóviles alcanzaron las 33.740 unidades en los quince primeros días de diciembre, lo que supone una subida del 30,4% con respecto al mismo periodo de 2008, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados Ganvam.

De este modo el mercado automovilístico acumula ya cuatro meses de números positivos en sus cifras de ventas gracias principalmente a la ampliación de las ayudas directas del Plan 2000E, que está permitiendo mejorar las pesimistas previsiones de mercado trazadas inicialmente para el conjunto del año.

El paulatino desplome del valor de la libra en los últimos años hace que las importaciones de Reino Unido se hayan encarecido. Uno de los sectores más afectados es el de la automoción, puesto que la mayoría de los coches vendidos son fabricados fuera del país.

Esto hace que los márgenes de ganancias por las ventas se hayan reducido, así que varias marcas han tomado medidas. Primero fue Bentley y ahora es Ford la que anuncia un incremento de precios de todos sus modelos. Cada uno de ellos tiene un aumento diferente pero la media es del 2.7%.

Uno de los gigantes automovilísticos más heridos por la recesión económica ha sido Toyota. Meses después de desbancar a GM como mayor constructor mundial, sufrió un serio desplome de ventas que le hizo incluso temer perder el trono en favor del Grupo VAG.

15 meses después de ese episodio, Toyota está de celebración. El pasado mes de Octubre registró un incremento global de ventas del 5%, con un total aproximado de 640.000 unidades colocadas en el mercado. El tirón ha sido provocado por el mercado asiático, principalmente Japón y China.

Justo cuando diversos expertos nos avisan de que EEUU comienza la capear la crisis, llega otra buena noticia para los ciudadanos de ese país. El gigante General Motors anunció el martes que en Octubre han aumentado sus ventas en EEUU por primera vez en 21 meses, referido a valores interanuales (o year-over-year en inglés). La última vez que ocurrió algo así fue en Enero de 2008.

Aún no han ofrecido datos de sus ventas mundiales pero este mercado es muy significativo ya que es el que más volumen de unidades absorbe. El incremente porcentual ha sido del 13%, gracias sobre todo a Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac que han acumulado entre las cuatro el 95% de las ventas.

A pesar de los ya notables efectos de la crisis financiera, Audi ha finalizado el año fiscal 2008 con cifras récord en producción, venta de vehículos, facturación y beneficios: “con nuestro 13er récord consecutivo de ventas, 2008 es el año fiscal más exitoso en la historia de nuestra compañía. Hemos estado mejorando continuamente nuestra productividad durante los últimos años y las principales cifras financieras lo reflejan. Estos efectos positivos hacen que nos resulte más sencillo responder apropiadamente a la crisis”, remarcó Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, en la Conferencia de Prensa Anual celebrada hoy en Ingolstadt. “También en el año actual hemos tenido éxito en el incremento de nuestra cuota de mercado en el segmento Premium con una atractiva gama de modelos”, añadió Stadler.

Con una venta de vehículos por encima del 4,1% hasta llegar a un récord total de 1.003.469 automóviles vendidos, la facturación del año fiscal 2008 también alcanzó un nuevo máximo histórico de 34.196 (33.617) millones de euros, que representan un crecimiento del 1,7%. El beneficio operativo ha mejorado en un 2,5% hasta los 2.772 millones de euros. Estas extraordinarias cifras proporcionan a Audi una base para financiar con sus propios recursos las inversiones de capital necesarias en su ambiciosa gama de modelos durante los próximos años” enfatizó Strotbek.

Con 24.186 automóviles BMW M entregados a clientes en el ejercicio 2008, BMW M GmbH ha alcanzado su segundo mejor resultado en los treinta años de historia de la compañía, incrementando las ventas aproximadamente el 50 por ciento con respecto al año anterior. “El constantemente alto nivel de ventas de automóviles BMW M, particularmente en la segunda mitad del año, subraya el gran atractivo emocional que nuestros productos tienen para los clientes”, declaró Ludwig Willisch, Presidente de BMW M GmbH.

El nuevo BMW M3 ha tenido la extraordinaria fuerza que ha impulsado esta positiva evolución, sumando unas ventas de casi 18.000 unidades en todo el mundo en su primer año completo de producción. Como resultado, el BMW M3, disponible desde 2008 como Coupé, Berlina y Cabrio, ha hecho una entrada en el mercado aún con mayor éxito que su predecesor, que en 2002 ya hizo una significativa contribución al ejercicio con mayor éxito de la historia de la compañía hasta hoy (26.776 unidades entregadas a clientes).

General Motors ha mantenido el tipo como ha podido en 2008, ya que finalmente la caída de ventas respecto al 2007 ha sido de sólo un 11%. Un total de 8.35 millones de unidades han sido colocadas en todo el mundo. El comunicado de prensa culpa de este aumento al importante incremento que han tenido sus ventas en mercados emergentes como Brasil (10%), Rusia (30%) o China (6%).

Del total de unidades, el 64% han sido vendidas fuera de EEUU frente al 59% de 2007. Precisamente en el gigante norteamericano acapara el 39% del mercado de vehículos nuevos. China ha sido un mercado importantísimo para GM puesto que sólo en ese país ha vendido 1.09 millones de unidades, cifra que espera aumentar este año con la llegada de los Buick Regal o Cadillac SRX.

Los Mini no dejan de ser coches preciosos pero mucha gente no deja de verlos como caprichos que cumplen la misma misión que, por ejemplo, un Kia Picanto, que vale poco más que la mitad. Sin embargo, en Mini perciben la realidad de otra manera y creen que la crisis que azota el mundo automovilístico les favorecerá.

Y digo yo, si alguien afectado por la crisis quiere sustituir su Porsche Cayenne no creo que lo sustituya por un Mini, sino por un SUV o una berlina más asequible. Y si otra persona en la misma situación quiere un coche pequeño, estoy segurísimo que se inclinará por el citado Picanto, un Citroën C3, un Fiat Panda o similar.

En los últimos tiempos cada vez más voces han pedido que la fibra de carbono se vaya generalizando paulatinamente en los vehículos de producción, con el objetivo de reducir el peso de los coches, cada vez más grandes y pesados. Con el informe que las dos productoras de fibra de carbono más importantes del mundo, esto parece más que improbable.

Una de ellas, Toray Industries, aumentará a partir de este mes el precio de su oro negro entre un 10 y un 20% mientras que Mitsubishi Rayon Co. lo incrementará entre un 20 y un 30%. Traducido a dólares, el precio por tonelada subirá por encima de los 48 dólares a partir de ahora mientras que hasta entonces ha estado a 37 $/t. Visto lo visto, la fibra de carbono seguirá siendo cosa de superdeportivos y aviones, donde está ampliamente extendida debido a su extraordinaria ligereza y resistencia.