La DGT piensa instalar peajes en toda España. Pagaremos hasta por respirar el aire en nuestra carreteras. No no, esto no es cierto, no os asustéis, pero podéis comenzar a hacerlo mientras vayáis leyendo esta noticia ya que el asunto es, cuanto menos, terrorífico.

La DGT, esa genial empresa que cuida todos los aspectos relacionados con la carrera y el tráfico en general se plantea añadir nuevos impuestos para conductores. ¡Peajes para todas las carreteras de España!

Ignoro si estamos mejor o peor que cuando comenzó la crisis en España (“que no era crisis, sólo recesión”), pero según los últimos indicadores lo que es seguro que no se avanza mucho. En este sentido el Presidente de Ford España ha salido al paso para intentar poner “algo de luz” a la aparente falta de ideas por parte de los encargados de sacar adelante este país (y no por nada en particular, sino porque tienen más medios y responsabilidades para hacerlo que el resto de ciudadanos de a pie).

Entre esas ideas aboga por un nuevo plan de ayudas (que incluso le han puesto nombre: sería el “Plan Renace”) y una mejora en el IVA, con un impuesto preferente del 8% para automóviles de bajas emisiones (menos de 120gr/km de CO2). 

Bugatti ha anunciado la comercialización del Veyron 16.4 Grand Sport en la India, que verá incrementado su precio de forma muy considerable debido a los impuestos del 110% que se aplicarán sobre el valor del coche y que harán que éste cueste 160 millones de rupias, o lo que es lo mismo 2.581.000 euros. Los que quieran un Veyron en la India, a parte del dinero, tendrán que tener paciencia, pues desde que se hace firme la orden hasta que se entregue el coche pueden pasar entre seis y ocho meses.

Ahora parece ser que Ferrari quiere seguir los pasos de Bugatti comercializando allí el California, al que aunque se le apliquen los mismos impuestos que al Bugatti será considerablemente más barato. Marcas como Rolls-Royce, Jaguar o Land Rover ya venden en la india con resultados buenos, y es que aunque pueda no parecerlo en la India hay muchos ricos y muy ricos (aunque desafortunadamente hay más pobres que ricos, así que esperemos que los impuestos de lo Veyron sirvan para algo…) 

Fuente: Autoblog

Tata Nano ya no será el coche eléctrico más barato en unos dos años. La alianza Renault-Nissan junto al fabricante hindú Bajaj presentan una alternativa al Tata Nano, el coche eléctrico más barato del mundo. De acuerdo a las previsiones, será 2012 cuando salga a la luz un modelo muy competitivo, en la propia India como en parte de los denominados “mercados emergentes”.

Por fin se despeja una de las mayores dudas que ha planteado el SLS AMG desde su lanzamiento: el precio. La marca alemana comunicó en una nota de prensa los precios oficiales para Alemania, país en el que se puede adquirir desde ayer día 16. A pesar de no ser válidos en el resto de países, son bastante orientativos. Como suele ocurrir, en España estas tarifas serán algo más elevadas.

El coche tal cual viene de serie, sin ningún extra, cuesta 149.000 euros, que se convierten en 177.310 euros después de impuestos. La polémica está servida puesto que por la red ya circulan críticas de que es muy caro o muy barato. Yo no opino de momento pero sirva de ejemplo que el SL65 AMG cuesta unos 15.000 euros menos y es mucho menos exclusivo que éste (al menos en teoría).

La osadía de intentar adquirir Volkswagen le está saliendo muy cara a Porsche. No sólo el cazador ha sido cazado sino que la marca de Stuttgart aún está pagando las consecuencias económicas, debido a las ingentes cantidades de dinero que pidió como préstamo y que ahora está obligada a devolver.

Porsche ha registrado en el año fiscal que terminó el 31 de Julio unas pérdidas antes de impuestos de 6.500 millones de dólares (casi 4.400 millones de euros), una cifra extraordinariamente alta pero que en la marca no da mucho miedo: ya se han encargado de recordarnos que en el anterior año fiscal tuvieron unas ganancias superiores a los 12.000 millones de dólares (más de 8.000 millones de euros).

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, ha aplaudido la decisión de la Comunidad de Madrid de aplicar una bonificación del 20% en el Impuesto de Matriculación de los vehículos nuevos, por considerar que esta medida contribuirá a dinamizar la demanda de una de las regiones más perjudicadas por la caída de las ventas.

En este sentido, el responsable de Ganvam recordó que la Comunidad de Madrid es una de las más tocadas por la crisis, hasta el punto de que esta región protagonizó la quinta mayor caída de ventas de nuevos de España (-40,5%), con 53.379 unidades hasta marzo. La CAM tiene un peso significativo en el conjunto de las ventas de España ya que representa un 27% de las matriculaciones totales.

Hace casi un año que entró en vigor el nuevo Impuesto de Matriculación (en adelante IM) y la industria del automóvil ya ha expresado su balance de esta nueva metodología, que grava a los vehículos en función de la cantidad de emisiones de CO₂ que emiten a la atmósfera. En Coches y Concesionarios hacen un correcto análisis de la situación, encontrando dos pegas fundamentales.

La primera de ellas es la pérdida de privilegios a colectivos como los minusválidos o las familais numerosas. Antes, estas personas tenían derecho a la reducción de las tasas impositivas pero con el nuevo IM deben abonar lo mismo que el resto.

Volkswagen ha decidido dejar de vender la marca Seat en Sudáfrica próximamente. Según fuentes de la compañía germana, los motivos son las circunstancias del mercado actuales, que, junto con los aranceles e impuestos, no hacen viable vender los modelos de la marca, a lo que hay que unir la falta de nicho que la marca tiene en el país africano, algo que su marca madre (Volkswagen) sí posee.

Las ventas de automóviles nuevos en Sudáfrica han descendido un 33% en agosto, sumando Volkswagen 6.000 unidades vendidas, ocupando con ello el segundo puesto del mercado.