Fiat se encuentra inmersa en el desarrollo de la nueva generación de motores Multijet diésel de raíl común. El primero de ellos ya está listo y ya han anunciado que será introducido de inmediato en la gama 500, tanto la versión cerrada como la descapotable.

Dicho motor es un 1.3 Multijet de 95 CV y 200 Nm. No sustituye al 1.3 de 75 CV sino que lo complementa, siendo una opción para quien desee más potencia pero no quiera un motor de gasolina. De serie viene con sistema start-stop y filtro de partículas.

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, ha aplaudido la decisión de la Comunidad de Madrid de aplicar una bonificación del 20% en el Impuesto de Matriculación de los vehículos nuevos, por considerar que esta medida contribuirá a dinamizar la demanda de una de las regiones más perjudicadas por la caída de las ventas.

En este sentido, el responsable de Ganvam recordó que la Comunidad de Madrid es una de las más tocadas por la crisis, hasta el punto de que esta región protagonizó la quinta mayor caída de ventas de nuevos de España (-40,5%), con 53.379 unidades hasta marzo. La CAM tiene un peso significativo en el conjunto de las ventas de España ya que representa un 27% de las matriculaciones totales.

Pocos fabricantes quedan sin lanzar una línea ecológica. Mitsubishi es de momento la última en hacerlo con los Colt Clear Tec, que incorporan una serie de actuaciones dirigidas a reducir el consumo y las emisiones de su utilitario. De momento sólo está disponible para los motores 1.1 y 1.3 de gasolina del Colt pero en poco tiempo llegará al Lancer ligada a un motor diésel.

Los puntos llevados acabo para reducir el consumo ya son conocidos de otras marcas, destacando el sistema start-stop, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, aceite de baja viscosidad o los desarrollos del cambio alargados. Tras estos cambios el motor 1.1 de 75 CV consume 4.9 l/100 km con unas emisiones de 115 g/km mientras que el 1.3 de 95 CV arroja cifras de 5.0 l/100 km y 119 g/km.

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Tan sólo un día después de saber que Skoda presentará la versión de producción del Yeti en Ginebra, la firma checa ha informado sobre otras dos novedades que presentará en el certamen. Pese a los duros tiempos en los que estamos, parece que a Skoda no le va nada mal el negocio, puesto que está inmersa en el lanzamiento de varios productos de su gama, todos ellos relativamente importantes.

La primera novedad viene de la mano del Fabia Scout, el protagonista de la imagen de cabecera. Está basado en el el Fabia Combi y se diferencia de éste en una estética más campera, con guardabarros de plástico por ejemplo, y unas suspensiones más elevadas. Los elementos mecánicos, incluyendo motores, serán los mismos aunque es de esperar que las versiones más básicas no se ofrezcan (Skoda aún no han confirmado motorizaciones). Por supuesto, será de tracción delantera.

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Desde el comienzo del año se ha dicho que el mercado automovilístico español bajaría espectacularmente sus cifras de ventas así que, tras ver que finalmente ha caído un 28% para hacer un total de 1.161.176 unidades, no parece tan malo como nos lo pintaban. Es cierto que casi un 30% es una bestialidad, pero muchas previsiones auguraban descensos de hasta el 50%, situándose la cifra de unidades vendidas en menos de un millón. De todos modos, hacía exactamente 10 años que no se vendían tan pocos coches.

Si el cómputo global del año ha sido grave, el mes de Diciembre ha sido deprimente. Ha acumulado un bajón del 49,9% con sólo 72.377 unidades matriculadas. La venta de coches particulares ha caído un 48,4% pero el sector más castigado ha sido el de los coches de alquiler con un brutal descenso del 63,6%, algo incomprensible si tenemos en cuenta que el cómputo de 2008 es de sólo el 13%.

Hace casi un año que entró en vigor el nuevo Impuesto de Matriculación (en adelante IM) y la industria del automóvil ya ha expresado su balance de esta nueva metodología, que grava a los vehículos en función de la cantidad de emisiones de CO₂ que emiten a la atmósfera. En Coches y Concesionarios hacen un correcto análisis de la situación, encontrando dos pegas fundamentales.

La primera de ellas es la pérdida de privilegios a colectivos como los minusválidos o las familais numerosas. Antes, estas personas tenían derecho a la reducción de las tasas impositivas pero con el nuevo IM deben abonar lo mismo que el resto.