Sin ningún tipo de duda, tanto la tracción a las cuatro ruedas como los motores bóxer son los rasgos más diferenciadores de Subaru frente a su competencia. Ya sustituida por la tracción delantera en el pequeño Subaru Justy, y con la propulsión trasera en camino para su futuro coupe, el siguiente modelo en recibir un diferente tipo de tracción será el Subaru Impreza.
Este sistema sólo afectará a la versión más básica de la gama del Impreza, el 1.5R que se comercializa equipado con un motor gasolina de 1.498 centímetros cúbicos y una potencia de 107CV. Los datos técnicos y prestaciones de esta versión todavía no han sido anunciados por parte de Subaru, pero se espera que el apartado prestacional se vea ligeramente afectado mientras que los consumos, gracias al menos peso del vehículo, se verán recompensados.
Los rumores que indicaban que el Subaru Impreza WRX recibiría un pequeño aumento de potencia han sido confirmados por parte de la marca japonesa lanzando las imágenes y datos de este vehículo. Además, y con el objetivo de cubrir el peldaño que ha dejado el WRX en cuanto a potencia, Subaru incorpora el nuevo Impreza 2.5 GT.
Este último modelo cuenta con la carrocería de tres volúmenes que por el momento no se comercializa en España, pero que se espera que llegue a nuestro mercado. El propulsor encargado de animar a esta versión es el motor bóxer de 2.500 centímetros cúbicos y sobrealimentado mediante un turbocompresor, desarrollando una potencia máxima de 224CV a un régimen de 5.200 vueltas y un par de 306Nm a las 2.800rpm. Como en toda la familia del Impreza la tracción será a las cuatro ruedas, mientras que la caja de cambios empleada es automática de cuatro velocidades.
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Para todos aquellos que, como yo, estaban algo desencantados con la idea de que sólo veríamos al Impreza como compacto en nuestro país, hoy se ha confirmado una buena noticia. Y es que Subaria, el blog oficial de Subaru España, ha desvelado que el deseado Impreza Sedan llegará a nuestro país. Aún no se sabe nada de fechas ni tarifas pero seguramente sea a finales de 2008. Para verificar la noticia, ofrecen unas imágenes de una unidad aparcada en algún lugar de España, aunque no se dice nada de lugar ni fecha.
Hay que recordar que la llegada de la actual generación Impreza al mercado europeo no fue muy bien recibida ya que la carrocería de compacto que ofrece no era aceptada por los fervientes seguidores del Impreza, el sedán más radical del mercado junto con el Mitsubishi Lancer Evo. Y me refiero a Europa porque los afortunados estadounidenses ya pueden disfrutar de él desde hace más de un año. Y lo peor no es eso, sino que el Impreza Sedan WRX 2.5i de 225 CV allí vale 15.000 euros. Para echarse a llorar.
De la mano de Prodrive, Subaru lanza para Reino Unido el Impreza WRX S y STi 330S, con 255 y 330CV respectivamente. Además, ha presentado un prototipo Impreza STi 380S con la cifra de potencia que su nombre anuncia.
La marca japonesa Subaru ha llegado cargada de novedades al Salón británico de Londres, presentado dos nuevas versiones y un prototipo desarrollado sobre el actual Subaru Impreza. Estas versiones han sido desarrolladas junto a Prodrive, empresa que se encarga de la preparación y desarrollo de las unidades Subaru para el Mundial de Rallyes.
La menos potente de estas preparaciones llega bajo el nombre de Subaru Impreza WRX S. Esta versión surge del actual WRX, en el una nueva gestión electrónica del motor de 2.500 centímetros cúbicos le permite aumentar su potencia desde los 230CV hasta los 255CV, obtenidos a un régimen de 5.400 vueltas -200rpm más que el modelo actual-. De esta forma, el vehículo conseguirá acelerar hasta los 97km/h en sólo 5,5 segundos, frente a los 6,1 del WRX básico.
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Actualmente, el Subaru Impreza WRX, a medio camino entre la variante STi y el resto de la gama, cuenta con un motor gasolina bóxer de 2.500 centímetros cúbicos y turbocompresor, con una potencia máxima de 230CV. Con la llegada del Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart de 240CV, la marca japonesa Subaru parece haber decidido curarse en salud frente al que será su principal rival y aumentar la potencia de su WRX de cara al año 2009.
De esta forma, el motor pasará a desarrollar 265CV -cifra que ya habíamos adelantado en alguna ocasión-, y también se incluirá una mejora en la suspensión del vehículo. A diferencia del modelo de Mitsubishi, el Impreza WRX continuará contando con una caja de cambios manual, en lugar de la caja de doble embrague de la marca de los tres diamantes.
Como ya habíamos adelantado en alguna ocasión, el actual Subaru Impreza STI recibirá una vuelta de tuerca con la llegada de una versión todavía más extrema, y que recibirá el apellido de Spec C. Dejando atrás las recreaciones, la marca japonesa ha comenzado a poner a punto a su vehículo en el circuito alemán de Nürburgring.
Entre los nuevos elementos que se pueden apreciar en la imagen, destacan los frenos de mayores dimensiones y el nuevo difusor trasero. Sin cambios en el motor y en su potencia, se espera que las novedades corran a cargo de una rebaja de peso que podría situarse en los 70 kilogramos gracias a la inclusión de paneles de aluminio, cristales más delgados, y un tanque de combustible más pequeño.
Hace casi 10 meses que murió el gran Colin McRae, uno de los pilotos más carismáticos del panorama automovilístico de los últimos 25 años, pero su recuerdo aún perdura y perdurará en la retina de los aficionados. Hemos sabido que se está organizando una concentración de más de un millar de unidades del Subaru Impreza que se reunirán en Prodrive, sede del equipo oficial de Subaru en el Mundial de Rallies y situada en Gran Bretaña.
La fecha elegida para dicho acontecimiento es el sábado 30 de Agosto y el lugar del que partirán será Lanark, ciudad natal de McRae. Tras reunirse pondrán rumbo a Prodrive, donde se certificará el récord mundial del mayor número de coches desfilando, en este caso a lo largo de un circuito de unas 2 millas de longitud. El desfile estará liderado por el mítico Subaru Impreza 555 con el que Colin McRae conquistó el Mundial de Rallies de 1995.
