En ciertos comentarios he oído que no vendría nada mal ver una prueba entre modelos como el Seat León Cupra y el Renault Megane RS, pues bien, la verdad es que no estaría mal pero para abrir boca, ¿qué os parece la que ha presentado iMotor?

En esta comparativa no han puesto cara a cara nada más que a tres de los utilitarios más deportivos del segmento, nada menos que un Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra y por el lado italiano un Fiat 500 Abarth equipado con el paquete Essesse.

El SEAT Ibiza Bocanegra se presentó en forma de prototipo en el Salón de Ginebra 2008, y fueron tantos los que se quedaron con la boca abierta por su diseño, que SEAT se atreve y lanza al mercado la versión de calle del mismo. Denominado oficialmente SEAT Ibiza Bocanegra.

Tiene detalles estéticos que lo diferencian del SEAT Ibiza Cupra y FR. Podrá ir combinado sólo con las versiones Cupra y FR, y el motor es el mismo que montan ambos modelos, 1.4 TSI sobrealimentado de 150cv o 180cv, según el que se pida.

De vez en cuando vemos en MotorSpain algún videojuego que las marcas patrocinan con alguno de sus modelos. No suelen ser muy elaborados técnicamente y aburren al poco tiempo de jugar con ellos pero sirven para pasar el rato (2 minutos o 2 semanas, según lo que nos aburramos). El ejemplo de hoy es el de Seat, que ha lanzado un sencillo jueguecito para los iPhone y iPod cuyo protagonista es el Ibiza Cupra.

El coche de momento no ha salido a la venta pero quien quiera catarlo ya puede hacerlo a través de su dispositivo, aunque no creo que el comportamiento sea muy realista. Seat dice que más de 250.000 personas se han descargado ya esta aplicación. Además, promete que en unos meses habrá actualizaciones con más circuitos y modelos para competir. Como no tengo ni iPhone ni iPod, no puedo dar mi opinión pero no creo que sea como para tirar cohetes.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: CarScoop
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Con la fresca llegada del nuevo Volkswagen Polo, nos llega esta recreación recién salida del horno del próximo Volkswagen Polo GTI. Ahora sí podemos hablar de una recreación muy bien realizada, tanto es así, que lo que veremos próximamente no se alejará demasiado de esto. En realidad será un Golf GTI pero podríamos decir que mini.

El frontal mantiene el diseño característico del Golf GTI, pero claramente adaptado al nuevo Polo. No hay que engañar, disfrazado de GTI le sienta muy bien. La parrilla en forma de abeja también estará presente. Seguramente utilice el motor que utiliza el actual SEAT Ibiza Cupra, un 1.4 TSI biturbo de 180cv y con un par máximo de 250Nm, pero no debemos adelantar acontecimientos.

Skoda ha tenido una presencia importante en el Salón de Ginebra. Además de presentar los Fabia Scout, Octavia Greenline y Yeti, ha desvelado un prototipo derivado del Fabia que podría dar lugar a la versión RS de éste, prevista para 2010. Skoda no ha publicado información sobre el Fabia Sports Design Concept, que así se llama el prototipo, por lo que sólo podemos describir su aspecto.

Resalta la combinación entre negro y rojo, tanto en el interior como en el exterior. Llantas en color negro, faros oscurecidos, cristales tintados, difusor trasero y parrilla cromada en negro son los elementos más destacables, además de las pegatinas en blanco del techo. El interior presenta nuevos asientos deportivos, nuevo volante y pedales en aluminio, todo ello combinado con el contraste entre rojo y negro.

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Con un motor 1.4 TSI de 180CV, el nuevo Cupra consigue acelerar hasta 100km/h en 7,5 segundos, mientras que su consumo medio se queda en 6,7 litros por cada 100 kilómetros.

Tras el adelanto que la marca española había hecho unas semanas atrás, Seat lanza toda la información relativa a la versión más deportiva de su Seat Ibiza, la versión Cupra. Se trata del modelo que más similitudes presenta con el prototipo Seat SportCoupe Bocanegra Concept, con unos paragolpes y rejilla frontal que pretende emular la de aquel prototipo, y otros elementos del interior muy similares, como la tapicería de los asientos o el volante achatado.

Bajo su capó cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea y 1.400 centímetros cúbicos, que gracias a la sobrealimentación de un compresor volumétrico y un turcobocompresor, consigue desarrollar 180CV de potencia a un régimen de 6.200 vueltas. Mientras, el par máximo se sitúa en 250Nm, que permanecen constantes entre las 1.750 y las 4.500 vueltas. En cuanto a la caja de cambios, se trata de una DSG de siete velocidades y doble embrague.

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