Como recordaréis, hace poco adelantamos aquí la filtración de un posible vehículo comercial de Mercedes-Benz, que podría ser el anticipo de diseño de sus próximos modelos comerciales. No andábamos del todo equivocados: Mercedes-Benz acaba de hacer públicas hoy mismo las imágenes de su nuevo prototipo, un pick-up realizado por su departamento MBtech (Mercedes-Benz Technology).

El modelo es un híbrido con un motor de gas natural de tan sólo 1.2 litros, que desarrolla 75 kW (102 CV), y el cual opera sobre el tren delantero, combinado con uno eléctrico de 25 kW sobre el tren trasero, lo que hacen un modelo de tracción total. Su rango operativo (autonomía, como dirían otros) es de 300 km, a una velocidad tope de 130 km/h. 

Tras las correspondientes presentaciones del Salón de Frankfurt ahora damos paso a los vídeos que las marcas van publicando en Youtube. En esta ocasión hablamos del Peugeot BB1, un extraño prototipo que, como bien afirmaba la firma del león en su propaganda, su padre es un coche y su madre una motocicleta.

El vídeo es más parecido a un anuncio televisivo que a un vídeo de promoción. En él podemos ver cómo unos jovenes se van de paseo por la ciudad en su flamante BB1. Visto de esta forma y entre personas de a pie, me ha parecido más racional que en la primera impresión, con un aire al Toyota iQ pero mucho más puntiagudo, con unas líneas vertiginosas llenas de ángulos. Hay que reconocer que el resultado es francamente bonito y original.

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Referido: Youtube
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Aunque el trono de la mejor reedición del Salón de Frankfurt seguramente se lo lleve el Mercedes SLS AMG, el Trabant también ha dado mucho que hablar. La actual dueña de la marca, Herpa, ha desvelado en el evento el prototipo Trabant nT Concept, que adelanta lo que podría ser un futuro modelo de producción.

Como ya habíamos dicho, la mayor novedad que podemos encontrarnos es que se trata de un vehículo completamente eléctrico. Lleva un motor eléctrico que otorga una potencia máxima de 61 CV y tiene una autonomía de hasta 160 km. La velocidad máxima es de 130 km/h. Las baterías se recargan en 8 horas a 230 V (2 horas a 380 V).

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Otra de las marcas que tiene un puñado de novedades en el Salón de Frankfurt es Toyota. La que más está pasando desapercibida es la actualización del Land Cruiser, el todoterreno puro con el que la firma nipona es referencia en el segmento desde hace casi 60 años. Estará disponible en versiones de tres y cinco puertas (siete plazas) como hasta ahora.

Estéticamente, conserva los trazos generales del modelo saliente pero ahora muestra una imagen aún más imponente, sobre todo la parte frontal. Los motores son viejos conocidos: un 3.0 D4-D turbodiésel de 173 CV y un 4.0 V6 de gasolina de 279 CV. En ambos casos se ha conseguido una reducción de consumo y emisiones del 8% aunque, evidentemente, sigue siendo un gran consumidor de combustible.

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Hace siete años Volkswagen presentó un revolucionario concepto denominado 1L en el que proponían un coche que sólo consumiera 1 litro de combustible cada 100 km. Ahora se han llevado a Frankfurt una especie de actualización del mismo, al que han cambiado el nombre (ahora es L1) y han apretado las tuecas para reducir aún más el consumo.

El del 2002 conseguía rebajar la cifra de 1 l/100 km en condiciones muy favorables por lo que el nuevo L1 se acerca más al objetivo. Volkswagen asegura que homologaría 1.25/100 km en ciclo mixto europeo, por lo que en ciclo por carretera podría rebajar del litro sin excesivas complicaciones.

Tras el pequeño adelanto de hace unas semanas, ya tenemos toda la información concerniente al Kia Venga, el nuevo monovolumen pequeño de la marca coreana. Todo lo que nos contó Nacho es válido pero ahora ya podemos detallar la gama de motores que tendrá en Europa.

Está claro que su objetivo claro es conquistar el mercado europeo puesto que la gama se ha orientado hacia las motorizaciones diésel. Dos motores de gasolina y cuatro de gasóleo es lo que nos encontraremos. Los dos primeros son un 1.4 de 90 CV (6.2 l/100 km y 147 g/km) y un 1.6 de de 125 CV (6.7 l/100 km y 155 g/km).

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Entre tanta novedad rocambolesca, la incursión de Ford en el mundo de los vehículos eléctricos está pasando un tanto desapercibida. En el Salón de Frankfurt ha presentado un Ford Focus modificado para acoger un motor completamente eléctrico. Estéticamente es idéntico a un Focus normal de serie pero lo más importante es el propulsor.

Desarrollado junto con Magna (sí, los que quieren comprar Opel), equipa un motor eléctrico de 136 CV y 320 Nm de par máximo. La capacidad de las baterías es de 23 kWh y se recargan en un tiempo de 6-8 horas en un enchufe de 230 V. Los ensayos realizados dan una velocidad máxima de 136 km/h y una autonomía de 120 km.

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Una de las novedades de las que apenas se ha hablado en el Salón de Frankfurt es este Mégane Renaultsport 250, digno heredero del Mégane RS de la anterior generación. Está basado en la variante de tres puertas y ofrece un aspecto y un motor intimidatorios para diferenciarlo del resto de la gama.

Comencemos por el motor. Incorpora un 2.0 Turbo de 250 CV y 340 Nm ligado a un cambio manual de seis velocidades. El 80% del par motor ya está disponible desde 1.800 rpm por lo que se asegura una excelente respuesta desde bajos. Las cifras de aceleración no han trascendido pero seguro que harán sombra a las del reciente Volkswagen Golf R.

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Con motivo del Salón de Frankfurt, la firma británica Bentley ha publicado nuevos datos de su nuevo buque insignia, el Bentley. En el primer contacto que tuvimos con él, en forma de nota de prensa, no nos contaron mucho acerca del coche pero ahora podemos desvelar nuevos detalles, comenzando por el motor.

El motor V8 de 6.75 litros entrega 542 CV y tiene un salvaje par motor de 1.200 Nm disponibles desde las 1.800 rpm. La transmisión es automática de 8 velocidades. Además de tener estas impresionantes cifras, Bentley ha trabajado en la reducción de consumos y emisiones, incidiendo sobre todo en 2 puntos: la sincronización de levas y el desplazamiento variable (novedad en el segmento). Con estos mimbres, han conseguido rebajar las emisiones de CO₂ en un 15% respecto a la anterior generación del archoconocido 6¾.

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Una de las novedades de Volkswagen en el Salón de Frankfurt es el e-up! Concept, un prototipo eléctrico que guarda ciertas similitudes con el Up!, que vimos hace justo un año. Se trata de un utilitario de 3.19 metros de largo que probablemente sirva de base al futuro urbanita de Volkswagen, que también llegará a las marcas Seat y Skoda.

El e-up! tiene un motor eléctrico de 54 CV que puede ofrecer puntas de potencia de hasta 82 CV; además, tiene un interesante par motor de 210 Nm. Acelera de 0 a 50 km/h en sólo 3.5 segundos (un dato muy útil para la ciudad) y de 0 a 100 km/h en 11.3 segundos. La velocidad máxima es de 135 km/h. las baterías tienen una capacidad de 18 kWh y ofrecen una autonomía de hasta 130 km en función de las condiciones de uso.

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