Desarrollado por y para Europa, la segunda generación del Hyundai i30 promete dar guerra en uno de los segmentos más competidos del mercado, el de los compactos. La firma surcoreana lo presentará de forma oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt y espera tenerlo listo para su comercialización el próximo año.

Por lo visto en la imagen, los diseñadores han introducido en el nuevo Hyundai i30 los rasgos característicos del nuevo lenguaje de diseño de la firma como la parrilla con forma trapezoidal, grupos ópticos delanteros más alargados, paragolpes de nuevo diseño más incisivo y hasta unas llantas estéticamente más llamativas. En definitiva, una nueva imagen más dinámica, elegante y equilibrada. 

El constructor coreano ha publicado la primera imagen de la nueva generación de su compacto i30 justo unos días antes de que sea presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El nuevo Hyundai i30, que ha sido diseñado y desarrollado en el Centro que la firma tiene en Alemania, utiliza el nuevo lenguaje de diseño de la firma basado en unas líneas fluidas tomadas de la propia naturaleza y la arquitectura moderna, según los propios ingenieros de la firma, para dar una presencia constante en tres dimensiones. 

Llevamos meses oyendo hablar de la llegada al mercado de la etiqueta Blue de Hyundai, caracterizada por ofrecer vehículos de emisiones inferiores a los modelos estándar. En el Salón de Frankfurt será donde por fin veamos las versiones definitivas del i30 Blue, que será el primer modelo de la gama Hyundai que incorpore las medidas de reducción de consumo y emisiones.

Al contrario que ocurre con otras marcas, habrá hasta cuatro motorizaciones diferentes con la etiqueta Blue. En gasolina estarán disponibles los motores 1.4 de 109 CV y 1.6 de 122 CV. En diésel será el 1.6 CRDi, en variantes de 90 y 115 CV, el que incorpore las medidas Blue. Estos dos últimos emiten menos de 120 g/km de CO₂.

Hyundai ha sacado hoy a la venta en Alemania una nueva edición especial para los i30 e i30 SW denominada Sport que, como su nobre indica, consiste en ofrecer una apariencia más deportiva que en las versiones convencionales, aunque sin estridencia. Sin embargo, en el aspecto mecánico no hay ninguna mejora, puesto que se ofrecerá con los ya conocidos motores 1.6 de gasolina y 126 CV y 2.0 CRDi de 140 CV.

Sólo se pueden elegir en color blanco y como elementos distintivos incluyen nuevos parachoques, faldones laterales, parrilla frontal modificada, borde de los faros oscurecido, un discreto alerón, doble salida de escape y una bonitas llantas de 18 pulgadas, además del anagrama Sport en varios puntos de la carrocería. En el interior, encontraremos asientos y volante en cuero, control de crucero, guantera refrigerada y conexiones USB. Los precios parten de 20.990 € para la versión compacta y de 24.490 para la versión SW.

Alcance de la noticia: Alemania
Referencias: CarScoop
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EuroNCAP publicó ayer los resultados de las pruebas que ha realizado a cinco modelos. Tres de ellos realizan la prueba por primera vez, otro corresponde a un restyling y el último se debe a unos cambios para corregir la anterior puntuación. En el primer grupo nos encontramos al Daihatsu Cuore (cuatro estrellas en protección para adultos, tres en protección para niños y dos en protección para peatones), Lancia Delta (cinco, tres y dos) y Renault Koleos (cinco, cuatro y dos).

El restyling se corresponde con el restyling del Mercedes-Benz ML, presentado hace casi medio año pero que aún no había realizado el test. Siguiendo el orden anterior, el SUV ha obtenido cinco, tres y una estrella respectivamente. El que ha vuelto a probar suerte tras su “fracaso” por obtener cuatro estrellas fue el Hyundai i30 que, tras los oportunos retoques, ha conseguido cinco, cuatro y dos estrellas. Hay estacar la mala puntuación del ML frente a peatones, así como el excelente resultado conseguido por el nuevo Lancia Delta y, sobre todo, por el Renault Koleos, que confirma la firme apuesta de la marca del rombo por la seguridad.

Pese a que la marca coreana todavía no lo ha confirmado de forma oficial, crece el rumor de que el actual modelo compacto de Hyundai, el i30, podría recibir la mecánica sobrealimentada que ha estrenando el nuevo Hyundai Genesis Coupé con el fin de animar a la que será la versión deportiva de la gama.

Se trata de un motor gasolina de cuatro cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos sobrealimentado por un turbocompresor. En el Hyundai Genesis Coupé la potencia máxima de dicho motor está fijada en 212CV, mientras que el Hyundai i30 podría incorporarse en una variante de 220CV.

Hyundai presenta sus prototipos ecológicos, con motores diésel de reducidas dimensiones y un motor de 800cc de 98CV que emplea gas natural comprimido como carburante.

La marca coreana Hyundai ha presentado en el Salón de Ginebra una completa gama de prototipos de bajas emisiones contaminantes, mostrando una de las soluciones sobre el Hyundai i30, y dos diferentes soluciones sobre el Hyundai i10. Cuando sea presentado, el Hyundai i20 también podría verse beneficiado por estas soluciones, que en un futuro podrían llegar a producción.

De forma común a todos los prototipos, se han introducido mejoras aerodinámicas en los bajos del vehículo y en el frontal, además de neumáticos de menor resistencia a la rodadura. También se ha adoptado el sistema Start-Stop, y se ha sustituido las cajas de cambios de cinco velocidades por otras de seis, que presentan un indicador en el salpicadero del instante óptimo para el cambio de marcha.

Profundizando en cada uno de estos prototipos, el Hyundai i30 Blue cuenta con un propulsor diésel CRDi de 1.600 centímetros cúbicos que genera una potencia de 90CV, y las emisiones de CO2 por kilómetro recorrido se fijan en 106 gramos, lo que supone 19 gramos menos que la versión sin el sistema i-blue.