EuroNCAP anunció ayer los resultados de los últimos tests que han realizado. Esta vez han sido seis los modelos analizados, de los cuales cinco han obtenido cinco estrellas, la máxima puntuación, mientras que la nota discordante la ha puesto el nuevo Suzuki Alto que sólo ha obtenido tres estrellas.

En la tabla anterior se puede ver el desglose de las puntuaciones según las diferentes pruebas realizadas. EuroNCAP ha hecho especial hincapié en el Hyundai i20 y el Honda Jazz debido a su excelente resultado en protección a peatones que incluso les serviría para superar el test después de los futuros cambios que hará EuroNCAP en unos años para adaptarse.

La marca coreana ha puesto en marcha en España el primer microsite de su precioso utilitario, el Hyundai i20. Bajo petición en la web, te darán la oportunidad de probar una unidad, y así te aseguras de hacer una buena compra.

Se puede navegar y se podrá elegir entre dos tipos de interiores y un surtido de diez sabores diferentes, vibrantes o apagados, para su carrocería. Entre ellos destaca el verde manzana que tenéis ahora mismo en pantalla.

Tras las tres primeras imágenes vistas hace unos días, Hyundai por fin ha descubierto completamente el i20 de tres puertas. Lo más interesante son los datos técnicos (no muy detallados) puesto que estéticamente ya sabemos que es casi igual al modelo de cinco puertas pero con un nervio lateral bastante más acentuado.

La longitud es exactamente la misma que en la versión de cinco puertas pero el peso se ve reducido en unos 10 kg de media. Los motores ofrecidos finalmente serán los mismos en ambas variantes, es decir, tres de gasolina (1.2 de 78 CV, 1.4 de 100 CV y 1.6 de 126 CV) y cuatro diésel (1.4 de 75 y 90 CV y 1.6 de 115 y 126 CV). Todos ellos serán ofrecidos de inicio lo que además convierte al i20 en uno de los modelos con una oferta de motorizaciones más amplia dentro de su segmento.

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Además del prototipo HED-6, Hyundai se llevará a Ginebra la versión de tres puertas del utilitario i20, anunciada desde hace meses y que finalmente se llamará STC en algunos mercados. Esta denominación puede dar lugar a dudas ya que, como ocurre en otros fabricantes, cambiar la nomenclatura implica cambios en la línea (Ibiza y Ibiza SportCoupé, por ejemplo), cosa que no ocurre en este caso. Afortunadamente, sólo se llamará así para algunos mercados, entre los que no creo que se encuentren los principales europeos.

La línea es prácticamente la misma que en la versión de cinco puertas. Para seguir la estela, los acabados y las motorizaciones también serán idénticos. Por tanto, en España contará con ocho motores con potencias de hasta 128 CV, una buena cifra para un utilitario de este tamaño. Habrá más datos cuando comience el Salón de Ginebra pero hasta entonces podemos conformarnos con las tres imágenes difundidas.

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Actualmente, Hyundai se encuentra desarrollando una variante monovolumen de su Hyundai i30, con una plataforma que será compartida con la versión monovolumen del Kia Cee’d. Ampliando su oferta de estos modelos, la marca coreana está considerando la opción de desarrollar una de estas carrocería monovolumen sobre su nuevo i20, creando así un competidor para los actuales Renault Modus, Opel Meriva o el futuro Ford B-Max, entre otros.

El monovolumen estaría construido sobre la misma plataforma que emplea el Hyundai i20, por lo que podría presentar una longitud muy ligeramente por encima de los 4 metros. Su llegada al mercado no será inmediata, y de producirse, no lo haría antes del año 2011.

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Referencias: autointernationaal (holandés)
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Analizando el planteamiento y gama de motores que empleará el nuevo Hyundai i20, no cabe duda de que la marca coreana ha apostado muy fuerte por el nuevo modelo dirigido al segmento B del mercado. Buscando hacerse un hueco entre los GTI de esta categoría, Hyundai está barajando la opción de introducir una variante de corte deportiva.

Esta versión podría estar animada por un motor de 200CV, y que al contrario de lo que cabría pensar, estaría animada por un motor diésel. Concretamente se espera que el motor a emplear sea el nuevo 1.6 CRDI que ha presentado la marca, y que desarrolla 115 y 128CV en sus versiones actuales.

Tras haber lanzado toda la información relativa a su nuevo modelo destinado al segmento B, y tras su presentación oficial del pasado jueves en el Salón francés de París, Hyundai amplía la galería de imágenes de su i20 y lanza un vídeo promocional del vehículo en movimiento.

El que será el sustituto del Hyundai Getz en el mercado llegará a nuestro país en Enero de 2009. Cuando lo haga, contará con una completa gama de motores formada por tres propulsores gasolina y cuatro diésel. En gasolina estará disponibles un 1.2 de 78CV, un 1.4 de 100CV y un 1.6 de 126CV, mientras que en diése se podrá optar por un 1.4 CDRi ofertado en variantes de 75 y 90CV, y un 1.6 CRDi de 115 y 128CV. Y en lo que al equipamiento se refiere, incluirá un buen número de elementos de seguridad, como control de estabilidad, TPMS y reposacabezas activos.

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Con un motor diésel 1.4 CDRI de 90CV y sistema Stop-Start, Hyundai llevará a París la versión ecológica de su i20, con un consumo medio de 3,75 litros y unas emisiones de 99 gramos.

Cuando Hyundai desveló la primera imagen de su nuevo Hyundai i20, también había anunciado que llevaría al Salón de París una variante de bajas emisiones y reducido consumo. Por entonces sólo había anunciado los datos más significativos del prototipo, aunque de cara a la muestra francesa esta información se ha visto ampliada.

El motor empleado se trata de un diésel CRDi de 1.400 centímetros cúbicos que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 90CV, así como un par máximo de 220Nm. Con él, el vehículo consigue acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en 13 segundos, mientras que su velocidad punta queda fijada en 176km/h.

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Con una gama de tres motores gasolina y cuatro diésel, así como el maletero más grande de su categoría, el Hyundai i20 llegará al mercado en Enero de 2009.

Tras los primeros datos oficiales lanzados por la propia marca, y tras alguna fotografía espía con el modelo al descubierto que se ha escapado en las últimas semanas, Hyundai lanza más fotografías y datos de su nuevo vehículo destinado al segmento B del mercado y que sustituirá al actual Hyundai Getz.

Pese a carecer de datos concretos sobre su longitud, Hyundai ha afirmado que será más largo que el Getz, por lo que se situará por encima de los 3,83 metros. La cifra que sí se conoce es la distancia entre ejes, que se ve incrementada en 70 milímetros y ahora queda fijada en 2,525 metros. En cuanto al maletero, este tiene un volumen de 295 litros, cifra que le permite superar por 3 litros al volumen del Seat Ibiza y situarse como el vehículo del segmento B con mayor maletero.

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Bajo el nombre de Hyundai U2 1.6 CDRi, la marca coreana ha presentado un nuevo motor diésel que debutará bajo el capó del nuevo Hyundai i20 a finales de este mismo año, y que en un futuro será montado en otros modelos compactos de la marca.

Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea y 1.582 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 128CV a un régimen de 4.000 vueltas, y un par máximo de 260Nm que permanece constante entre las 1.900 y 2.750 revoluciones, y que ya presenta 90% del valor máximo en las 1.500 vueltas -véase las curvas de potencia y par adjuntas-.

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