Cuando hace tres días nos hacíamos eco del lanzamiento del Hyundai Genesis Coupe en el mercado coreano, lo hacíamos con unas cifras de prestaciones que si bien eran orientativas, no eran datos los datos concretos del nuevo coupé.
Comenzando por el motor más pequeño, el cuatro cilindros en línea de 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor conseguirá desarrollar una potencia máxima de 210CV a un régimen de 6.000 vueltas, mientras que su par quedará fijado en 302Nm a las 2.000rpm. Con este propulsor, el Hyundai Genesis Coupe consigue parar el crono en 8,3 segundo acelerando hasta 100km/h.
Presentado de forma oficial el pasado mes de Marzo en el Salón de Nueva York, el Hyundai Genesis Coupé se esperaba que estuviese destinado únicamente al mercado americano, aunque la marca nunca lo había llegado a confirmar plenamente. Ahora, se sabe que este modelo llegará también al continente europeo, concretamente dentro de 18 meses, encuadrándose en el primer trimestre de 2010.
De esta forma, la marca coreana Hyundai contará en el mercado europeo con dos modelos de corte deportivo, el Hyundai Genesis Coupé y el Hyundai Coupé. El modelo por llegar no es el sustituto del modelo que actualmente se comercializa en nuestro territorio, sino que será un coupé que se situará un peldaño por encima. En 2010 ya estará disponible el nuevo Hyundai Coupé que será presentado en Septiembre de 2009, por lo que Hyundai contará con una renovada gama de coupés.
Hyundai presenta de forma oficial su nuevo coupé de propulsión trasera, el Hyundai Genesis Coupé, que llegará al mercado con dos motores, uno de 212CV y otro de 306CV. Estará disponible con tres diferentes niveles de acabado, y comenzará su andadura en el mercado en la primavera de 2009.
Después de que el pasado Lunes se filtraran la primeras imágenes del Hyundai Genesis Coupé, la marca coreana ha realizado la presentación oficial del vehículo en el Salón estadounidense de Nueva York, lanzando imágenes y datos que todavía no se habían filtrado hasta la fecha.
La gama inicial del modelo estará formada por dos motores. El más básico será un propulsor de cuatro cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos, que sobrealimentado mediante un turbocompresor desarrollará una potencia de 212CV y un par máximo de 284Nm. En cuanto a la versión más potente, se tratará de un seis cilindros en V de 3.800 centímetros cúbicos de 306CV de potencia y 356Nm. Ambos modelos son de motor delantero y propulsión trasera, tal y como se esperaba desde un pricipio.
Hyundai no ha ofrecido datos concretos de prestaciones, pero sí ha dado datos orientativos. El motor menos potente podrá alcanzar una velocidad punta de 220km/h, mientras que el más potente alcanzará los 240km/h y presentará una aceleración hasta 100km/h arrancando desde parado en algo menos de 6 segundos.
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Y esta vez, sí nos encontramos ante el modelo real, después de que la pasada semana se publicase la supuesta imagen de la versión de producción, cuya denominación se esperaba que fuese Hyundai i35 Coupé. Al margen de aquella imagen, la marca coreana ha seguido realizando las pruebas a su nuevo coupé, que eso sí, sigue contando con las protecciones que ocultan su aspecto real.
De todos modos, ya se pueden apreciar algunas zona al descubierto, como las puertas, que carecen de protecciones y permiten ver la línea que crean las ventanillas. El interior del modelo también ha sido fotografiado, aunque su consola central está totalmente tapada y sólo deja al descubierto los mandos de la climatización.
Basado en el prototipo Hyundai Genesis Coupé que fue presentado en el pasado Salón de Los Ángeles, surge la primera imagen del Hyundai i35 Coupé, versión de producción del mismo. La duda se encuentra en conocer si esta imagen es oficial de Hyundai y se ha filtrado a Internet, o si se trata de una recreación creada por algún entusiasta de la marca -opción que actualmente cobra más fuerza-.
Dejando a un lado su veracidad, lo cierto es que se espera que la marca coreana lance una versión de producción de dicho deportivo. Este no será el sustituto del Hyundai Coupé, como se había especulado en algunas ocasiones, y presentar una carrocería coupé de 2+2 plazas.
Antes de su presentación en el pasado Salón de Los Ángeles, se conocía a este prototipo por presentar tracción trasera y motor V8, pero la marca coreana ha desmentido la utilización de motores de 8 cilindros en V. En su lugar, estarán disponibles motores V6, y como se ha conocido recientemente, una versión sobrealimentada.
Este motor se tratará de un 4 cilindros en línea de 2.000 centímetros cúbicos con inyección directa de gasolina, sobrealimentado mediante un turbocompresor. Será desarrollado por la alianza firmada por Hyundai, Mitsubishi y Chrysler, y más adelante podría ser empleado en otros modelos de la marca coreana.
