Citroën presenta como prototipo un WRC híbrido, con un motor eléctrico que genera 170CV extra y que permite recorrer enlaces de 40Km. sin emplear el motor de combustión.

Mientras Sebatien Loeb y Dani Sordo probaban los diferentes setups en el shakedown del Rallye de Cataluña que comienza hoy mismo (como siempre, dispondréis de un jugoso resumen a la conclusión de la jornada), Citroën desvelaba en el Salón de París un prototipo que adelanta lo que podría ser un futuro vehículo de rallyes con sistema híbrido.

El prototipo mantiene muchos de los ementos mecánicos del actual modelo de competición. Su motor es un 2.0 Turbo de 320CV de potencia con 58mkg de par, tracción a las cuatro ruedas, frenos carbocerámicos y cambio secuencial del seis velocidades. La novedad reside en un sistema capaz de aprovechar la energía desprendida en las frenadas, muy similar al KERS que incorporarán en poco tiempo los Fórmula 1.

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Nacido de la mezcla de diferentes universos, el concept-car PROLOGUE HYmotion4 anticipa un cross-over de un género completamente nuevo. Adelantándose a las tendencias que empiezan a perfilarse, PROLOGUE propone una síntesis innovadora en diferentes aspectos: su arquitectura, su estilo, su ambientación interior, su modularidad, sus equipamientos de alta tecnología inéditos y, por supuesto, una tecnología híbrida HDi FAP de nueva generación bautizada como ‘‘HYmotion4’’ que permite la tracción a las cuatro ruedas.

En efecto, gracias a una tracción mediante un motor térmico y una propulsión eléctrica, este automóvil volumétrico compacto, de 200 CV (147 kw) dispone de prestaciones inesperadas y presenta emisiones de CO2 particularmente reducidas: sólo 109 gr/km en ciclo mixto o cero en modo eléctrico.

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