En la última década los dispositivos electrónicos montados en el automóvil han experimentado un crecimiento espectacular  y ya es más que común contar con varios de ellos en nuestro vehículo. Sistemas como el control de estabilidad, el navegador, la tecnología Bluetooth, el control de crucero o el sistema de aviso por cambio involuntario de carril son sólo algunos ejemplos de los más utilizados.

Uno de los que más se está extendiendo en las últimas fechas es el HUD (Head Up Display), que ya comienza a dejar de ser exclusivo de las marcas más caras para comenzar a introducirse en modelos más comunes. Aunque aún le queda un largo camino por recorrer, los ingenieros ya desarrollan la que será nueva generación de este dispositivo, capaz de proyectar en el parabrisas toda la información relativa al vehículo y de todo lo que rodea su marcha (tiendas, bancos, parkings…), para que el conductor no tenga que desviar la vista de la carretera. 

No, no es un déjà vu. A pesar de haber hablado en infinidad de ocasiones del Rolls-Royce Ghost, que incluso vimos un vídeo, esta es la primera vez que vemos todas las imágenes oficiales del nuevo modelo de acceso de la lujosa firma británica. Hasta ahora, lo que habíamos visto se correspondía con el 200EX, que era un prototipo.

Como ya sabíamos, el Ghost monta un imponente motor 6.6 V12 biturbo de 570 CV y 780 Nm de par máximo, disponibles desde sólo 1.500 rpm. la transmisión es automática de ocho velocidades. Con estos mimbres, no es de extrañar que alcance los 100 km/h en 4.7 segundos con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, todo ello teniendo en cuenta que su objetivo fundamental no es la velocidad. Tiene un consumo medio homologado de 13.6 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 317 g/km.

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Haciendo su debut público el próximo mes en el Salón Internacional de Frankfurt, el nuevo 9-5 Sedan marca hoy el comienzo de una nueva era para la marca Saab. Elegante, sofisticado e inconfundiblemente Saab, combina un diseño excepcional con la tecnología más avanzada y supondrá una alternativa diferente en el segmento de las berlinas premium cuando salga a la venta en el año 2010.

Sus formas limpias y esculturales abrazan la pureza del diseño escandinavo y su espectacular superficie acristalada envolvente refleja el legado aeronáutico de Saab. Con un estilo frontal inspirado en el galardonado prototipo Aero X y una presencia estilizada y musculosa, el nuevo 9-5 anuncia la llegada de un nuevo lenguaje de diseño, más audaz y expresivo.

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Esta semana viene cargada de presentaciones, y no sólo procedentes de Detroit. Tras haber sido avistado en varias ocasiones sin nada de camuflaje, poco tenemos que decir del nuevo Peugeot 3008, al menos estéticamente. Pero Peugeot ha lanzado por fin las primeras imágenes e informaciones oficiales de este monovolumen, que en un primer momento no parecía muy agraciado estéticamente y ahora no ha hecho sino confirmar las previsiones, al menos para mí.

En esencia, se trata de un monovolumen de cinco plazas (de momento) con amplios espacios tanto de carga como de habitabilidad. Aunque en la foto pareza de considerables dimensiones, mide 4.37 metros, sólo 9 cm más que el 308 compacto del que deriva y 1 cm más corto que el 308 SW. Aunque pueda haber un cierto solapamiento entre el citado 308 SW y el 3008, la gran altura de éste (1.64 m) hace que esté más orientado a familias que necesiten espacio de verdad.

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Hace unos días publicamos los datos del nuevo BMW Serie 7, y, hoy mismo, BMW España acaba de hacer público el dossier cuya información complementa de manera perfecta el adelanto que os hicimos en la ocasión anterior, contemplando además más detenidamente ciertos aspectos, tecnologías y motorizaciones que serán de inestimable valor para todo aquél que se plantee seriamente hacerse con la nueva berlina o, en su caso, para quienes estén interesados o les guste especialmente este modelo de BMW.

Explicado mucho más específicamente, el dossier nos presenta todas las tecnologías punteras de las que hace gala el Serie 7, deteniéndose en cada una de ellas y explicando su funcionamiento. Además, hemos incluído las tablas de motores, las medidas (también de las nuevas series largas, 740Li y 750Li), y sus gráficas de motores.

Más imágenes de motores, interiores y exteriores las podéis encontrar en el artículo en el que anunciamos el lanzamiento del Serie 7.

En el vídeo (con vistas dinámicas y estáticas) se nos ofrece una visión en conjunto del nuevo BMW Serie 7, uno de los topes de gama de BMW que adelantamos aquí a primera hora de la mañana. La berlina, que se posiciona como uno de los modelos más avanzados del fabricante germano, estrena nuevos paquetes de mejoras tecnológicas, como son el “Head-up Display” (o HUD) con visor de límite de seguridad, sistema de visión nocturna, dirección sensiblle a la velocidad, control y asistencia de aparcamiento…

Tendrá versiones berlina y limousina (bajo la denominación 750 Li), con una carrocería, obviamente, más grande (140 mm entre ejes). Contará con tres motores: dos de gasolina biturno y uno diesel.

Alcance de la noticia: Internacional
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Ambas compañías (la división de automoción de 3M y Visteon) están desarrollando actualmente unos nuevos paneles para instrumentación, en 2D y 3D, que permiten el cambio entre dichos elementos e, inclusive, cada pantalla (formada por un panel) puede presentar diferente información: cuentakilómetros, carga de batería, velocidad seleccionada… (como ya lo hace el nuevo panel virtual del Nissan GT-R, salvando las distancias) o una mezcla de ambas, dependiendo del software utilizado.

También, para la consola central han desarrollado un panel totalmente en negro, que permanece inactivo mientras no se necesite pero que, al acercarse un elemento (la proximidad de una mano, por ejemplo), éste se activa, mostrando diferente tipo de información, gracias a un sensor de proximidad.