En un comunicado que ha pillado por sorpresa a todo el sector Honda a anunciado el cierre casi inmediato de su centro de diseño europeo que para el que no lo sepa está situado en Offengach, Alemania.

Sobre este centro, deciros que esta oficina de diseño fue inaugurada en 1992, oficina que contaba con nada menos que 2 plantas con una capacidad de 3.000 metros cuadrados de instalaciones donde incluir instalaciones de modelado de arcilla, puestos de diseño asistido por ordenador, sala de presentaciones e incluso jardín.

El Salón de Frankfurt es la próxima fecha importante en el calendario y debido a esto poco a poco los fabricantes irán mostrando las cartas con las que cuentan para “dar la campanada” en este evento y como se puede ver, Honda no va a ser menos y llevará su CR-V.

Todavía no se pueden apreciar muy bien ciertas partes de este todoterreno pero si otras como el renovado frontal que cuenta con una nueva calandra que destaca por su mayor tamaño así como un renovado paragolpes con un diseño mucho mas redondeado.

Fuentes cercanas a Toyota afirman que la marca está preparando lo que será un coupé de 4 plazas híbrido basado en el Toyota Prius que posiblemente saldrá a la venta en 2012 y cuyo objetivo es competir con el nuevo Honda CR-Z que llegará al mercado el próximo año.

Los primeros datos de este modelo afirman que este coupé de 2 + 2 plazas podría llevar el nombre del aclamado Toyota MR2 aunque aún es muy temprano para estas afirmaciones. Sobre las intenciones de Toyota, todas pasan por intentar quitar tasa de mercado al modelo de Honda.

Tras dos años y cuatro meses de presencia en la más alta competición del automovilismo, Super Aguri cierra su ciclo y dice un avinagrado adiós. Avinagrado porque no ha sido voluntad propia ni decisiones estratégicas desde la dirección, sino, simplemente, los problemas económicos que padece no le permiten continuar compitiendo.

Ya se dudaba de su presencia, incluso, en el Gran Premio de España, pero a última hora, y sin entrenar, pudieron viajar, no obstante, en la carrera ya corrieron sin patrocinador principal y gracias al apoyo directo de Honda (su proveedor de motores). Pero, tras fracasar las negociaciones con el que iba a ser su nuevo patrocinio, la empresa WEIGL Group AG, la situación se ha visto insostenible.

La escudería en la que corrían los pilotos Antoni Davidson y Takuma Sato dice, por tanto, adiós, no sin antes agradecerles a ambos y a todo su equipo, en un comunicado oficial, su esfuerzo y trabajo. Una mala noticia sin duda para el mundo de los deportes de motor.

Referencias: Super Aguri
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