Honda piensa en el desarrollo del NSX, modelo que como recordarás estaba en pleno desarrollo, tiempo después Honda desestimó su desarrollo por falta de fondos y mandó su prototipo a competición.

La verdad, todo un show en el que el nuevo capítulo consiste en que, según información lanzada por Autobild, después la lanzar la variante de competición y que esta esté ya rodando en circuitos Honda y Acura han decidido lanzar un modelo de calle de este superdeportivo

Hace algún tiempo pudimos ver como Honda había abandonado la idea de construir un digno sucesor para el Honda NSX mientras que por otro lado destinaría su prototipo a las Series GT de Japón.

Pues bien, como se puede ver en la foto de la cabecera, este asombroso modelo ha cambiado mucho, sobre todo gracias a la incorporación de un nuevo paquete aerodinámico mucho más radical.

Tras la terrible noticia confirmada por Honda de cancelar el proyecto NSX casi terminado ahora acaban de sorprender con la noticia de que, para aprovechar la unidad de pruebas van a inscribirla en la Japan Super GT.

Sobre los argumento que llevaron a Honda a cancelar al sucesor del NSX como siempre los mismos, que no es el mejor momento para vender un supercoche así como que el lanzamiento de un modelo de estas características es demasiado caro.

Honda ha puesto fin a la próxima generación de Honda S2000, sin duda, son muchos los aficionados de los roadster que se han quedado enormemente decepcionados.

Este plan, anunciado por el CEO de honda Takeo Fukui, está destinado a cambiar el rumbo de la compañía hacia proyectos mas verdes y automóviles con un coste de adquisición y mantenimiento menor. De este modo se ampliará el público objetivo y alineará la compañía con el mundo en tiempos de crisis. Así se ha caído también el Honda NSX (Acura NSX, en América).

El relevo del Honda NSX comenzó siendo un anhelo de los seguidores del mítico modelo de la firma. Cuando se confirmó que Honda estaba trabajando en ello, rápidamente se creó una gran expectación a su alrededor ya que su predecesor había dejado el listón muy alto. El desarrollo iba viento en popa e incluso ya se sabía aproximadamente cual sería el diseño definitivo (en la imagen de cabecera). pero la galopante crisis del sector ha hecho que la firma nipona haya decidido cancelar el desarrollo del modelo.

Y esta vez no es un rumor sino una frase extraída directamente del discurso de fin de año que el presidente Takeo Fukui expuso hace días: “El desarrollo del sucesor del NSX equipado con un motor V10 será cancelado“. Esta dura noticia se une al abandono de sus actividades en la Fórmula 1. Sin embargo, Fukui confirmó el lanzamiento del híbrido derivado del CR-Z, previsto para finales de 2009.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Honda
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Las fotos espía y recreaciones ya dejaban ver que el sustituto del gran Honda NSX, que llegará al mercado en menos de 2 años, presentaría una imagen más abombada en la parte trasera que la generación anterior. Y, efectivamente, así parece ser tras ver el boceto oficial que ha sido filtrado en la web.

Rostro agresivo y tamaño relativamente compacto podrían ser las características estéticas más reseñables de momento. En la imagen, se puede vislumbrar que el motor presenta las siglas V10, por lo que podríamos confirmar que realmente utilizará el V10 de más de 550 CV que se ha rumoreado tantas veces.

Mientras alguna marca, como Porsche, pone en duda el rendimiento del Nissan GT-R y algunos de sus logros como el tiempo en el trazado alemán de Nürburgring, otras ponen al modelo japonés como referencia para dejar entrever cual será el rendimiento de sus futuros modelos.

Entre ellas se encuentra Acura, marca de lujo de Honda que será la encargada de comercializar la nueva generación del NSX que llegará entre los años 2010 y 2011. La compañía japonesa vuelve a anunciar que su modelo será más rápido que el GT-R y que mejorará el tiempo de 7:37 que su prototipo ya ha marcado durante la fase de desarrollo. Eso sí, este rendimiento habrá que pagarlo y el Acura NSX será más caro que el Nissan GT-R.

Tras numeroso retrasos en su lanzamiento, se siguen sucediendo datos y fechas sobre el Honda NSX. Ahora, se espera que el modelo llegue a Europa bajo la marca de lujo Acura en el año 2010, coincidiendo con la llegada de esta filial de Honda al viejo continente. Sin embargo, todo apunta a que su presentación tendrá lugar en Octubre de 2009 en el Salón japonés de Tokio.

El diseño será una variante del Acura Advanced Sport Car Concept -imagen superior-, con un frontal y trasera rediseñados, y con un ligero aire al Corvette. Se espera que cuente con un motor de diez cilindros en V y 4.500 centímetros cúbicos que desarrollará una potencia cercana a los 550CV. Para llevar todo esta potencia al suelo, el superdeportivo empleará un sistema de propulsión trasera.

O mejor dicho, Acura NSX, ya que con la futura llegada de la marca de lujo de Honda a Europa, se espera que sea esta filial la que comercialice al superdeportivo NSX. Tanto es así, que la recreación mostrada sobres estas líneas, extraída de una revista japonesa, ya posee el logotipo de dicha marca.

Como propulsor, se espera que cuente con un motor gasolina de diez cilindros en V y 4.500 centímetros cúbicos, con el que logrará una potencia que podría situarse en torno a los 550CV. Mientras, el sistema de tracción del vehículo será permanente a las cuatro ruedas, y en cuanto al apartado prestacional, el objetivo que se ha fijado Honda parece ser lograr un tiempo de siete minutos y medio en el circuito alemán de Nürburgring, tiempo que que le acercaría a modelos como el Porsche Carrera GT y el futuro Lexus LF-A.

Después de todo el revuelo levantado en la industria japonesa por la llegada del todopoderoso Nissan GT-R, Honda tampoco quiere quedarse atrás en materia de deportivos, y en los próximos años está previsto que tres nuevos modelos lleguen a su gama.

El primero de ellos será el Honda NSX, un competidor directo del Nissan GT-R y del futuro Lexus LF-A. Se espera que esté animado por un motor que rondará una potencia de 500CV, y además contará con tracción a las cuatro ruedas y un sistema de dirección total, en el que todas las ruedas tiene capacidad de giro. Este último sistema está de plena actualidad, después de que Renault lo incorporase en su Laguna GT -podéis ver un vídeo explicativo desde aquí-. En cuanto a su llegada, se espera para el año 2010.