Honda planea acelerar la producción de la versión más dinámica de su híbrido CR-Z, según las noticias que llegan desde el país del sol naciente. La importante bajada de ventas en su mercado doméstico, puede obligar a la marca japonesa a adelantar los plazos previstos para el CR-Z Turbo.

Honda baraja la posibilidad de dos motores para ampliar la oferta de su atractivo coupé, uno capaz de entregar 160 CV de potencia y otro que llegaría a los 200 CV. En la actualidad solo está disponible con un conjunto motor híbrido que une un propulsor de gasolina de 1,5 litros y 112 CV a un motor eléctrico de 14 CV. Potencias que no han terminado de convencer a sus posibles compradores. 

Más de 60 personas, la mayoría de ellos periodistas especializados en motor tenían el poder de decisión del Coche del año para Japón. El año pasado a Honda se le escurrió el título de las manos, su no muy exitoso Insight fue vencido por poco por el híbrido por excelencia, el Toyota Prius. Este año, ya tienen coche del año (valga la redundancia), el CR-Z. Quien la sigue la consigue.

La razón de mayor peso para otorgar tan preciado título al CR-Z ha sido la posibilidad de hacer una conducción placentera a bordo sin renunciar a consumos contenidos de combustible.

El Honda CR-Z ha sido sometido a los tests de seguridad del Euro NCAP, y ha conseguido la máxima puntuación (5 estrellas), dentro de los nuevos tests revisados del organismo europeo, que entraron en vigor el pasado mes de febrero del año 2009.

Así, este modelo de Honda ha conseguido una de las puntuaciones más elevadas, (entre ellas la protección ante atropellos de peatones, gracias a su moderno diseño, aunque, exceptuando, las zonas laterales, que ha recibido una calificación como “marginal”). En protección de ocupantes adultos ha conseguido un 93%, en niños un 80%, ante peatones un 71%, y en equipos y elementos de asistencia de seguridad un 86%.

Honda CR-Z, ya disponible en España aunque las primeras unidades de este coupé híbrido no llegarán hasta al menos Junio de 2010. Si estás interesado en este bonito coupé antes de nada deberás afrontar con qué acabado lo quieres, ya que hay disponible tres, el Sport, GT y GT Plus cuyo precio parte de los 21.900 euros.

Por otro lado, y como seguro sabrás el Honda CR-Z tan sólo está disponible en una motorización híbrida compuesta por un motor 1.5 VTEC de 110 caballos y un motor eléctrico de 14 caballos y 78 Nm de par máximo

Honda ha presentado hoy en Detroit la versión de producción de su nuevo Honda CR-Z, un precioso Coupé-híbrido. Tenemos el dossier oficial y por primera vez podemos mostrar imágenes de calidad, nada de fotos borrosas ni nada por el estilo.

Cuando llegue al mercado será un coche que atraerá muchas miradas, yo me incluyo dentro del saco. Los datos que manejamos parecen bastante claros, y por lo tanto, las características generales las tienes tras el salto.

Estas fotos están sacadas de un vídeo procedente de Japón. No importa que todavía no haya sido presentado oficialmente al público, la televisión japonesa ya está distribuyendo varios vídeos promocionales con las pruebas de su nuevo Coupé-híbrido.

Posiblemente lo veamos en carne y hueso en el Salón de Detroit. Su diseño es prácticamente igual al prototipo, algo habitual en un modelo así. El Honda CR-Z estará equipado con un motor a gasolina de 1,5 litros de 114cv a 6.000 rpm y 145 Nm a 4.800 rpm.

Fuentes cercanas a Toyota afirman que la marca está preparando lo que será un coupé de 4 plazas híbrido basado en el Toyota Prius que posiblemente saldrá a la venta en 2012 y cuyo objetivo es competir con el nuevo Honda CR-Z que llegará al mercado el próximo año.

Los primeros datos de este modelo afirman que este coupé de 2 + 2 plazas podría llevar el nombre del aclamado Toyota MR2 aunque aún es muy temprano para estas afirmaciones. Sobre las intenciones de Toyota, todas pasan por intentar quitar tasa de mercado al modelo de Honda.

El gran éxito que están teniendo las nuevas generaciones del Toyota Prius y el Honda Insight hace que esta última se haya apresurado a confirmar que el CR-Z, prototipo presentado en 2007 en el Salón de Tokyo, llegará a la producción y conservará la propulsión híbrida del prototipo.

Concretamente, en Febrero de 2010 ya comenzarán a llegar las primeras unidades a los concesionarios japoneses, aunque la fecha de llegada a Europa todavía no ha sido confirmada (lo harán a lo largo de este año).

El periódico japonés de negocios Nikkei está muy al tanto de lo que ocurre en la industria automovilística de su país. Por eso, habrá que creerle cuando dice que Honda lanzará una versión híbrido del Jazz (o Fit fuera de Europa) en la segunda mitad de 2010, es decir, en menos de año y medio.

En esas mismas fechas podría presentar la versión de producción del CR-Z, un prototipo híbrido visto hace tiempo. La apuesta de Honda por los híbridos es clara; si todo se cumple, para esa fecha la firma tendrá cuatro modelos híbridos en el catálogo (Insight, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid).

Honda ha puesto fin a la próxima generación de Honda S2000, sin duda, son muchos los aficionados de los roadster que se han quedado enormemente decepcionados.

Este plan, anunciado por el CEO de honda Takeo Fukui, está destinado a cambiar el rumbo de la compañía hacia proyectos mas verdes y automóviles con un coste de adquisición y mantenimiento menor. De este modo se ampliará el público objetivo y alineará la compañía con el mundo en tiempos de crisis. Así se ha caído también el Honda NSX (Acura NSX, en América).