Honda introduce en el Civic un ligero lavado de cara que afecta especialmente a la parrilla frontal, mientras que la gama de motores recibirá un nuevo 1.4 gasolina.
Sin hacer ningún ruido en las jornadas previas con respecto a otras novedades que han sido presentadas en el Salón de París, Honda ha introducido un lavado de cara a toda la gama Civic, incluyendo a la carrocería de cinco puertas y a la carrocería de tres puestas Type-S. Por su parte, la carrocería de corte deportivo Type-R recibe una edición especial donde destaca el color blanco de la carrocería y llantas, y los elementos cromados de diferentes puntos de la carrocería. Además, esta nueva edición cuanta con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado que ayuda a reducir en 1,44 segundos el tiempo de una vuelta al circuito japonés de Tsukaba.
En el apartado estético, y afectando tanto a la carrocería de cinco puertas como a la de tres, la novedad viene a cargo de la parrilla frontal. El frontal acristalado que presentaba había recibido muy buena aceptación por parte de los algunos aficionados a la marca, mientras que otros tantos no se mostraban conformes con su diseño. Como solución de compromiso, la superficie acristala del frontal se ha reducido en el caso del cinco puertas, y en el caso del Type-S de tres puertas se ha suprimido completamente.
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Disponible en nuestro mercado desde finales del año 2005, se espera que en 2010 haga aparición una nueva generación del compacto japonés Honda Civic. Aproximando cual podría ser su diseño, surgen las primeras recreaciones de este modelo.
La inspiración que se ha tomado para intentar aproximar el diseño del frontal es clara, estando basado en el recienteprototipo Honda OSM del que se habla que podría servir de base para el nuevo Honda S2000. El aspecto de este prototipo también se mantiene en el piloto trasero, que recorre la parte trasera de extremo a extremo.
No cabe duda de que con los precios actuales de los carburantes, a la hora de cambiar de coche el consumo es uno de los puntos clave en el que todos los consumidores nos solemos fijar. El problema reside en que, algunos modelos híbridos y diésel de bajas emisiones y consumo, presenta unos plazos de entrega muy superiores al resto de vehículos.
Uno de estos ejemplos lo tenemos en Reino Unido, donde el plazo medio de entrega para un Volkswagen Polo Bluemotion está en 36 semanas, lo que supone ocho meses y medio de espera. La situación es más grave de lo normal para este vehículo, ya que Volkswagen afirma que el plazo habitual son 27 semanas, algo más de seis meses. De todos modos, el plazo de entrega sigue distando mucho de ser rápido.
Aunque como norma general la organización de los rallyes no permite a los espectadores situarse en el exterior de las curvas, en algunas ocasiones se habilita esta zona con metros de escapatoria entre la carretera y los asistentes. El problema surge cuando este espacio es insuficiente para que los pilotos corrijan su trayectoria.
En el caso del vídeo, un Honda Civic de desestabiliza en la frenada y pierde el control antes de llegar a la curva. Los espectadores situados en el exterior de esta retroceden algunos metros, excepto un joven que corre en el sentido contrario al resto y con la misma trayectoria que el coche. El resultado mejor que lo veáis en el vídeo, pero os adelanto que el título no es para nada exagerado.
