Los coches eléctricos, cada vez más extendidos. Los coches eléctricos con cero emisiones de CO2 son el futuro. Esto lo tienen claro las empresas aunque lo que no tienen claro con certeza es lo cerca que puede estar ese futuro. Por ello las compañías van dando pasito a pasito nuevos coches que ofrecer alternativas a los coches “de siempre” que tanto ensucian y contaminan nuestras calles aunque no se vea a simple vista.

Por desgracia el sector del transporte sigue siendo enormemente dependiente de los productos petrolíferos (en un 98 por ciento) y aún sería imposible implantar con un cierto porcentaje de éxito un número determinado de coches eléctricos.

Tras la llegada del Peugeot iOn, el fabricante galo sigue con su apuesta de modelos híbridos y eléctricos. En este caso, y con ocasión de la celebración del Salón de Ginebra, ha abierto el plazo de pedidos del 3008 HYbrid4 Limited Edition, el primer diésel híbrido del mundo.

La edición estará limitada únicamente a 300 ejemplares, y se podrán reservar desde el día 3 (fecha de apertura al público del Salón) de marzo, en 11 países europeos (que son Austria, Bélgica, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Suiza).  

Volvo presentará en Ginebra la versión híbrida de su modelo V60, que tiene como principal novedad la utilización de un motor diesel. En este caso es un D5 de 2.5 litros, con 215 CV de potencia y un par motor de 440 Nm, que se acompaña de una transmisión automática de seis relaciones.

En cuanto a su parte híbrida, esta se compone de un motor eléctrico de 70 CV (50 kW), con 200 Nm de par. Como el motor eléctrico ofrece su potencia a las ruedas traseras, y el motor de combustión interna lo hace a las ruedas delanteras, el vehículo se comporta -y de hecho es- como un 4×4, es decir, un tracción total. 

Imperia Automóviles ha publicado los detalles e imágenes (son renders, en cualquier caso) de su nuevo modelo Imperia GP. El fabricante belga, que relanza la marca tras una inactividad de bastantes años (la marca desapareció en 1949, nada menos, aunque desde ese año y hasta 1951 la fábrica montó los Vanguard) vuelve a la actividad con un modelo coupé de dos puertas que combina el aspecto clásico con la tecnología más moderna, eso es: se trata de un modelo híbrido.

El Imperia GP incorpora un motor de cuatro cilindros en línea, de 1.6 litros, con turbo, que desarrolla 156 kW (212 CV), con un par motor de 260 Nm. Este propulsor se combina con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) cuyo par es de 300 Nm. En modo eléctrico el coche puede circular durante 70 km con una carga de batería completa. Además, puede recargarse fácilmente con cualquier enchufe de 220V, recarga que tarda unas 4h 30 minutos (según Imperia, con la tarfia nocturna nos saldría a 0,016€/100 km). 

El trabajo de Porsche en el desarrollo de modelos deportivos híbridos (como uno de los últimos, el 918 RSR) ha dado sus frutos con esta versión definitiva del Panamera híbrido, que será presentado en Ginebra.

Lo de “ecológico” hay que cogerlo con pinzas, tratándose del modelo y gama en la que nos estamos moviendo, pero aún así resulta interesante ver los esfuerzos (o pequeños esfuerzos) de este tipo de fabricantes, habitualmente reticentes a usar otros sistemas de motorización, en ofrecer algo distinto a sus clientes. En este caso estamos hablando de una tecnología híbrida paralela (Hybrid Full-Parallel), consistente en un motor V6 de 3.0 litros con una potencia de 333 CV (245 kW), y un par motor de 440 Nm. A este se le añade un motor eléctrico de 47 CV (34 kW) que ayuda con su par motor en el régimen más bajo de revoluciones. Ambos ofrecen una potencia conjunta de 380 CV (279 kW) con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos. 

PSA (Peugeot Citroën) contará con la ayuda de BMW en el desarrollo de la tecnología para sistemas híbridos, en un acuerdo de colaboración (“Joint Venture”) difundido hoy por la marca alemana. PSA ya se pudo aprovechar de relaciones similares para sus motores de gasolina (gracias a lo cual mejoraron bastante sus viejos propulsores, y ojalá lo hubieran hecho también con sus endebles HDi), y ahora lo hará también de cara a sus futuros proyectos híbridos.

El acuerdo contempla la creación de la BMW Peugeot Citroën Electrification, sociedad en la cual tendrán un porcentaje igual (50%) cada compañía. Desde ahí se desarrollarán componentes híbridos, diseño de baterías, máquinas eléctricas (E-machines), generadores, cargadores y todo el software para la gestión de esos dispositivos. Aunque aún están pendientes de la aprobación por las autoridades competentes, si no ocurre inconveniente alguno la sociedad comenzaría a operar durante la última parte de este año. La llegada de los primeros componentes a los vehículos no se espera hasta el año 2014. 

MotorSpain.com

Nissan ha presentado en el Salón de Los Ángeles un nuevo vehículo concept, el Nissan Ellure, con un propulsor de 2.5 litros (con 4 cilindros en línea), así como un sistema de doble embrague (Intelligent Dual Clutch Control) que se combina con un pack de baterías de iones de litio que dan energía a un motor eléctrico, siendo, por tanto, un modelo híbrido. En esta variante el coche ofrece 25 kW de potencia extra a las ruedas delanteras.

Aunque Nissan insista en que el diseño exterior es completamente novedosos, con el acento puesto en las propiedades dinámicas y aerodinámicas de la carrocería, lo cierto es que recuerda, por cosas como el contorno de los faros, fuertemente a los 370Z. 

A pesar de seguir con interés lo que pasa en el mundo de los híbridos eléctricos y demás vehículos con propulsión alternativa o combinada con motores de explosión, soy consciente de que no todo es tan bonito como parece y que no solo tenemos que tener en cuenta el impacto medioambiental a lo largo de la vida útil del coche, si no antes y después, y durante (de forma indirecta) en la mayoría de casos.

Un coche antes de venderse tiene que ser producido, ese proceso no está libre de contaminación en ningún producto, y menos aún en coches eléctricos o híbridos con componentes (como las baterías) altamente contaminantes durante toda su vida útil y que al finalizar esta deben ser destruidas correctamente para que el remedio no sea peor que la enfermedad. 

Los limites de emisiones son grandes problemas para compañías automovilísticas dedicadas a los vehículos deportivos o muy prestacionales, como es el caso de la que nos ocupa ahora, Porsche.

Pensando en una reducción de emisiones y un aumento de eficiencia, se rumorea que Porsche está barajando las opciones híbridas como mejor alternativa. La verdad es que después de ofertar un SUV, una berlina y motores diésel, de todo puede pasar. 

BMW ha extendido su colaboración con PSA (Peugeot Citroën) no solo a motores, sino también, además, ahora a vehículos híbridos. El destino será el diseño y fabricación de componentes para vehículos de tracción delantera, así como la compra conjunta de elementos en el mercado global, seleccionando aquéllos más convenientes para ambas marcas.

Este acuerdo permitirá a ambas marcas estandarizar los elementos clave de la electrificación de los automóviles, y unirá la experiencia de ambas marcas en este terreno. Norbert Reithofer, presidente del consejo de administración de BMW, declaró que “esta cooperación proporcionará una contribución importante hacia una estructura de costes competitiva en el campo de la electrificación. También representa un paso importante en el camino a la movilidad sostenible “.