Justo una semana después de que surgiesen las primeras imágenes espía de la versión híbrida que Mercedes está preparando para su Clase S, llegan nuevas informaciones sobre el modelo, acompañado de una fotografía en la que el vehículo se encuentra con el capó abierto y permite ver las ‘entrañas’ del sistema.

El modelo contará con un motor gasolina de seis cilindros en V capaz de desarrollar una potencia de 275CV, que junto con el motor eléctrico, conseguirá alcanzar los 299CV de potencia, acompañado de 375Nm de par. Con él, el Mercedes S400 logrará acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en 7,3 segundos, presentará un consumo medio de carburante de 8,4 litros cada 100 kilómetros recorridos, y unas emisiones de 190 gramos de CO2 por kilómetro recorrido; cifra que en valor absoluto puede parecer alta para un modelo híbrido, pero que no lo es tanto analizando la potencia del vehículo.

Con las estrictas normas anticontaminación de la Unión Europea a la vuelta de la esquina, las marcas comienzan a preparar soluciones para reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Entre ellas se encuentra Mercedes, que tal y como estaba previsto, lanzará un híbrido para la más lujosa de sus berlinas.

El Mercedes S400 híbrido partirá del prototipo que lleva su mismo nombre. El modelo presentará un motor de combustión gasolina y otro eléctrico, con los que logrará una potencia que se situará en torno a los 275CV. De mantener las emisiones de CO2 que presentaba el prototipo, estás serán de 190 gramos por kilómetro, mientras que el consumo se situará por debajo de los 8 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos.

Pese a no estar confirmado por la marca alemana, desde hace algunos meses se esperaba que el futuro Porsche Panamera contaría con una versión híbrida. Ahora, Porsche ofrece los primeros datos del sistema que montará la berlina-coupé de cuatro puertas, suponiendo las primeras imágenes oficiales del modelo, pese a que se traten de esquemas.

El sistema es similar al empleado por el Porsche Cayenne Híbrido, que todavía no ha sido comercializado. Consta de unas baterías situadas bajo el compartimento de carga del maletero, una nueva gestión electrónica, y un nuevo embrague y motor eléctrico situado entre el motor de combustión y la transmisión. Con todo ello, el Porsche Panamera híbrido tendrá tres diferentes modos de funcionamiento: empleando sólo el motor de combustión, empleando solamente el motor eléctrico sin producir ninguna emisión de gases contaminantes a la atmósfera, y combinando el funcionamiento de los motores eléctrico y de combustión, forma con la que consigue una cifra de consumo de 9 litros cada 100 kilómetros recorridos.

Sin que todavía la fecha esté confirmada oficialmente, se espera que la segunda generación del Volkswagen Touareg llegue en el año 2010, con un diseño que podría estar a medio camino entre la actual generación y su hermano pequeño el Volkswagen Tiguan. Como adelanto, surgen recreaciones -con una molesta marca de agua incluida- del posible aspecto que podría presentar el modelo.

Su distancia entre ejes podría verse reducida en 5 centímetros, mientras que Volkswagen intentará reducir el peso del vehículo empleando aluminio, suponiendo una rebaja que podría llegar hasta los 300 kilogramos. El rango de potencias de los motores se espera que sea el mismo que el empleado actualmente, aunque la principal novedad estará en una versión híbrida prevista para el año 2012, empleando el mismo sistema y motor que algunos años antes comenzará a emplear el Porsche Cayenne y el Audi Q7. Esta versión, se espera que presente una velocidad punta de 250km/h y que acelere hasta los 100km/h desde parado en sólo 7,5 segundos.

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Referencias: topspeed (inglés)

O al menos eso es lo que tiene previsto la marca japonesa con la inclusión de dos nuevos modelos híbridos en 2009. Con ello, además de reducir considerablemente las emisiones contaminantes de dióxido de carbono a la atmósfera, tratara de ofrecer una competencia más directa a Toyota y a su exitoso Prius.

Uno de estos modelos será el desarrollado a partir del prototipo Honda CR-Z -mostrado en las imágenes de esta noticia-, presentado en el pasado Salón de Tokyo. Este pequeño deportivo pretende ser la continuación del exitoso Honda CR-X de antaño, y pese a emplear tecnología híbrida, no tiene previsto renunciar al nivel prestacional que ofrecía la anterior entrega.