Después de que días atrás fuese parte de la cúpula de Mitsubishi quienes estuvieran en España para continuar el estudio de construcción de una fábrica destinada a la fabricación de baterías para vehículos híbridos y eléctricos, en la jornada de ayer, el Presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, mantuvo una reunión con el presidente honorífico de la marca japonesa. Tras este encuentro, Zapatero se mostró satisfecho y esperanzado para la construcción de este factoría, en la que también estará involucrada, además de Mitsubishi, Magna y GS Yuana.

El emplazamiento de la fábrica destinada a fabricar baterías para vehículos híbridos y eléctricos se encontraría ubicada en el ayuntamiento de Salvaterra, situado a 35 kilómetros de Vigo. La cercanía a esta ciudad, es uno de los puntos fuertes de la candidatura española, dado que en ella se encuentra una de las fábricas del Grupo PSA que fabricará los futuros vehículos eléctricos de Peugeot y Citroën.

El final de Maybach parecía cercano, con unas ventas anuales que se movían entre los 200 y 300 vehículos, mantener un servicio técnico y una red de distribución no era lo más lógico. Sin embargo, Joachim Schmidt Daimler miembro del consejo de Daimler AG, acepta el reto y se hace cargo de la firma de vehículos de lujo. Daimler ve enormes posibilidades de vender estos vehículos en mercados como China, América del Norte, Rusia y Oriente Medio.

La estrategia de Daimler es clara, abaratar costes en lo posible y hacer de sus modelos vehículos más eficientes y limpios. Todos los modelos estarán basados en la Clase S y habrá distintas versiones: un modelo con una distancia entre ejes más corta, otro con una distancia mayor, un coupé de cuatro puertas, un cabrio largo y hasta un híbrido.

Toyota Prius, se fabricará en Estados Unidos en 2016. El grupo nipón Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, tiene previsto en 2016 comenzar a fabricar la cuarta generación de su modelo híbrido, el Prius, en Estados Unidos. La información fue facilitada por el Vicepresidente de la Multinacional Japonesa Atsushi Niimi.

Hoy nos llega a redacción una noticia que nadie se esperaba. Os lo cuento. Después de tomarme un café abrí mi correo electrónico y me encuentro un email que pone: nota de prensa Peugeot SR1. En seguida veo un poco de información y 12 imágenes de un coche conceptual.

Peugeot nos manda dos novedades; nuevo logo y un vehículo que según comenta el jefe de diseño de Peugeot, podría llegar a los concesionarios de toda Europa de manera casi exacta al prototipo presentado, un dato que nos deja con los ojos como platos.

Estas fotos están sacadas de un vídeo procedente de Japón. No importa que todavía no haya sido presentado oficialmente al público, la televisión japonesa ya está distribuyendo varios vídeos promocionales con las pruebas de su nuevo Coupé-híbrido.

Posiblemente lo veamos en carne y hueso en el Salón de Detroit. Su diseño es prácticamente igual al prototipo, algo habitual en un modelo así. El Honda CR-Z estará equipado con un motor a gasolina de 1,5 litros de 114cv a 6.000 rpm y 145 Nm a 4.800 rpm.

Recordarás que el Porsche Panamera sólo se comercializa con motores de gasolina V8, no obstante, la marca señaló que a principios de 2010, el Panamera podría llevar un motor diésel de seis cilindros. El caso es que han fotografiado la primera unidad con esta nueva motorización.

Estará impulsado por un 3.0 litros con 290cv de potencia, el mismo que usa el Cayenne actual. En el exterior vemos dos salidas de escape y ningún logo en la parte trasera (típico en las versiones básicas). En un futuro también está prevista una variante híbrida, con motor de gasolina y otro eléctrico.

La gama 2010 del Mercedes-Benz Clase S ya está a la venta desde 78.300 euros con carrocería corta y desde 89.750 euros con la larga (130 mm mayor). Por ahora se vende con dos motores diésel, seis de gasolina y un híbrido, éste último con un V8 de 279cv junto con otro eléctrico de 20cv.

La novedad la sueltan los chicos de Autocar, pues comentan que Mercedes montará en su Clase S la motorización 2.2 CDI biturbo de 204cv. Este motor ya es conocido y lo tienen los Clase C y Clase E, hablamos de un motor tetracilíndrico, algo inédito en un modelo tan pesado como este.

Kepler Motors acaba de presentar su último proyecto, que aún está terminando de desarrollar, y que destaca por llevar incorporado un sistema híbrido compuesto por un motor gasolina y uno eléctrico.

Ahora bien, para nada estamos ante un modelo deportivo pero de pequeñas capacidades ya que como motor gasolina han montado nada menos que un V6 de 3.5 litros EcoBoost apoyado en un sistema bi-turbo del que se consigue una potencia de 550 caballos que llegan directamente a las ruedas traseras.

Land Rover presentó hace aproximadamente medio año un restyling para los Range Rover y Range Rover Sport. Por aquel entonces, vimos que venían acompañados de una nueva e interesante hornada de motores, tanto diésel como gasolina. Sin embargo, aún se guardan un as en la manga puesto que numerosos informes indican que la firma británica está desarrollando una versión híbrida.

El motor de combustión elegido sería el 3.0 diésel de seis cilindros, por lo que se convertiría en el primer híbrido de producción con motor diésel si PSA no se adelanta (tiene previsto un híbrido diésel para este año). Este propulsor estaría ligado a un motor eléctrico de unos 25 KW (unos 34 CV). El sistema híbrido sería similar al del Prius, es decir, podría funcionar en modo exclusivamente eléctrico durante unos pocos kilómetros.

Nos consta que hay unidades sin camuflaje escondidas por fábricas y polígonos industriales propiedad de Porsche, pero los ingenieros son relativamente listos, y sólo sacan “a pasear” los Cayenne camuflados, aunque ya no en exceso. Vemos la versión más potente y cara, el Turbo.

Nuevo diseño exterior e interior, y unas ópticas traseras bonitas y actuales (se ve la línea que los traza). El Cayenne llegará en primavera del 2010 con un raft de cambios para mantener a los compradores igualmente de felices como pasa con el actual.