Volt, Volt y más Chevrolet Volt. Habíamos estado unos meses sin saber de este modelo tras vivir una vorágine de informaciones cuando fue presentado oficialmente, pero ayer General Motors volvió a hablar de él, que es uno de los pilares básicos del resurgir de la Nueva GM. Y lo ha hecho sobre el consumo, algo muy esperado debido a las peculiaridades del coche.

Teniendo en cuenta los datos tomados por los prototipos que ya ruedan por las carreteras estadounidenses, GM ha realizado pruebas y cálculos sobre el consumo que obtendría el Chevrolet Volt de producción, según el ciclo medio homologado por la EPA para vehículos híbridos enchufables. El resultado de consumo de gasolina es de tan sólo 230 mpg (1 litro/100 km) en ciclo urbano.

La semana que viene dará comienzo el Salón de Seúl, un evento menor en el panorama internacional pero en el que las marcas coreanas siempre suelen desvelar algo interesante por eso de jugar en casa. En el caso de Hyundai, presentará un prototipo híbrido enchufable llamado Blue-Will, con diversas soluciones para optimizar en la manera de lo posible el consumo.

El sistema híbrido se compone de un motor 1.6 de gasolina ligado a un motor eléctrico de 100 kW, una cifra muy importante si lo comparamos con otros híbridos. Si las baterías de ion-lito están completamente cargadas, el coche puede funcionar en modo completamente eléctrico durante 64 km, momento a partir del cual entraría en funcionamiento el motor de combustión. En el techo hay placas solares para aumentar aún más la autonomía eléctrica.