Pese a que Volkswagen ya ha realizado alguna demostración de hasta donde puede mejorar la eficiencia de sus vehículos, con el prototipo Volkswagen XL1 como claro ejemplo, la realidad de la marca en lo que a vehículos de producción se refiere presenta una evolución más lenta. Mejorando la oferta de modelos eficientes actual, el Up de producción se perfila como la mayor apuesta por la eficiencia efectuada hasta ahora por Volkswagen.

Los últimos rumores apuntan que la marca alemana se ha fijado, como valor máximo a conseguir en la homologación del Volkswagen Up, un consumo medio de 3 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos. Para ello, Volkswagen echará mano de una plataforma derivada del prototipo XL1, un sistema híbrido, y una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. 

Porsche ha cumplido estrictamente con su promesa de presentar en Detroit un vehículo inédito que nunca antes fuese mostrado en otro gran evento, presentando en la cita norteamericana al nuevo Porsche 918 RSR. Los fines de este nuevo modelo son dos: defender a la marca de Stuttgart en las diferentes competiciones en las que está previsto que tome parte, y depurar los sistemas híbridos de la marca para que futuros modelos de producción se puedan beneficiar de estos avances.

Muy en la línea de los rumores que habían sonado con fuerza la pasada semana, el 918 RSR se trata de un modelo de competición desarrollado a partir del anterior prototipo, el Porsche 918 Spyder, con el que comparte muchos rasgos estéticos y el planteamiento de propulsor híbrido. Con respecto a este anterior prototipo, la principal novedad es la adopción de una carrocería coupe cerrada para el RSR, dejando atrás las versión Spyder con la que debutó el concept en el Salón de Ginebra de 2010. 

Mientras que hace aproximadamente un mes saltaba la noticia de que el Audi Q5 no estaría presente en el Salón de Los Ángeles, la marca alemana ha publicado en su web los primeros datos de este modelo, del que todavía se desconoce su fecha oficial de presentación y cuya llegada al mercado se retrasará algunos meses.

El sistema híbrido empleado es el mismo que el utilizado en el prototipo Audi A8 Hybrid, formado por un propulsor gasolina 2.0TFSI de 200CV y un motor eléctrico de 33KW, lo que supone una potencia máxima conjunta de 245CV, con un par que se queda fijado en 480Nm. 

Dentro de la oferta de Lexus, su cabio SC quizás haya sido uno de los modelos con menor tirón de ventas, en parte por tratarse de un producto de una marca no generalista, y a que en el mercado de los cabrio de lujo existen excelentes propuestas con las que rivalizar. Sin embargo, la compañía japonesa prepara un sucesor con un planteamiento más ambicioso y bien diferente al del actual Lexus SC.

Con un cambio de denominación para pasar a llamarse Lexus LC, y con la adopción de una versión acortada de la nueva plataforma del futuro Lexus LS, el principal objetivo del cabrio de la marca japonesa será el Mercedes SL. Para ello, el planteamiento del futuro Lexus LC contará con muchas novedades, destacando entre todas ellas el sistema híbrido empleado. 

Hace aproximadamente un año, Audi anunciaba que a comienzos del año 2011 estaría disponible en los concesionarios una versión híbrida del que por el momento es el menor de sus todoterrenos, el Audi Q5. Para llegar al mercado en estas fechas, se esperaba que el modelo fuese presentado en Noviembre de este mismo año en el Salón Los Ángeles, acontecimiento que finalmente no va a suceder en la muestra norteamericana.

De acuerdo con Audi, la versión híbrida del Q5 se ha retrasado ligeramente para llegar al mercado en algún momento del año 2011 -la fecha concreta todavía no ha sido establecida-, pero no en los primeros meses del próximo año 2011. Esto también afecta a su presentación, que tendrá lugar en alguno de los grandes eventos de 2011. 

Así de rotundo ha sido el CEO de Porsche, Matthias Müller, afirmado en el Salón de París que el Porsche 918 Spyder será introducido en el mercado en el año 2013. Por las declaracioens de Müller, hasta entonces todavía queda un largo camino, ya que hasta ahora el superdeportivo se encuentra en fase conceptual y no será hasta 2011 cuando el modelo de producción comience a materializarse.

El punto de partida para este modelo ya existe, y no es otro que el prototipo que con el mismo nombre del modelo fue presentado el pasado mes de Marzo en el Salón de Ginebra. Por su prestaciones, el deportivo se encontraba en la línea del extinguido Carrera GT, con la novedad de que el prototipo del 918 Spyder incluía un propulsor híbrido. 

Ya comenté que Lexus está apostando más que fuerte por la tecnología híbrida, llegando a dejar gamas como la del RX sólo con esa opción. Parte de esa apuesta la vemos reflejada en el nuevo cambio que ha sufrido la gama GS, quedándose solo con el GS 450h, la versión híbrida.

A parte de este “detalle”, las novedades que incorpora el modelo GS 2011 son la incorporación del sistema PCS System (Pre Crash Safety) mejorado incluyendo pre-crash brake technology, los asientos delanteros con un nuevo sistema de inflado de los reposacabezas activos que mediante la UCE es capaz de alertar de un impacto inminente trasero así como mejoras en el sistema de navegación y audio, que incorpora un nuevo disco duro de 40Gb con la cartografía de toda Europa y 10GB para almacenar música. También hay una nueva gama de colores con materiales foto-luminiscentes.

Fuente: Lexus

Pese a que Saab tiene previsto presentar en el Salón de París un prototipo totalmente eléctrico, y que ya recorrerá las carreteras suecas los próximos meses a modo de prueba, los planes de la compañía para introducir soluciones más ecológicas en sus modelos de producción llevarán un proceso más lento, comenzando por las versiones híbridas. Para ello, ha llegado a un acuerdo con la compañía American Axle Manufacturing (AAM), convirtiéndose en la encargada de desarrollar todos los elementos requeridos para la conversión a modelo híbrido.

Partiendo de que todas las actuales plataformas de Saab pueden acoger sistemas de tracción a las cuatro ruedas, y que al menos en las nuevas generaciones de los actuales modelos habrá continuidad para este tipo de tracción, Saab y AAM tienen previsto situar el motor eléctrico de sus híbridos en el eje trasero del vehículo. 

Lotus acaba de desvelar los primeros detalles de su futuro modelo Elite 2014. Justo a 10 días vista del inicio del Salón del Automóvil de París 2010, la firma británica desvela las primeras imágenes del modelo que junto al Elise y el Evora vendrá a completar la gama.

Su aspecto es muy llamativo y sus líneas son realmente elegantes. El habitáculo, en configuración 2+2, supone una auténtica innovación en la firma británica cuyos últimos modelos se limitaban  a las dos plazas. A pesar de ser relativamente compacto (4,6 metros de largo, 1,90 de ancho y sólo 1,32 metros de alto), Lotus ha logrado darle un estilo de coche espectacular. 

El título de esta noticia es la adaptación al castellano del nombre de la página web que luce el BMW de la imagen superior. Y como el ser humano es curioso por naturaleza, al igual que pulsamos el botón que nos prohibieron expresamente tocar, nos quedan por delante muchos meses para hablar del nuevo modelo que ha comenzado a preparar BMW.

La marca alemana ha creado una nueva página web -dontblogabouthis- en la que, desde principio de este mes, ha comenzado a subir imágenes y vídeos de los diferentes test que está efectuando un misterioso modelo. Se trata de una campaña de la propa marca para llamar la atención de los medios en Internet y de los aficionados al motor, que ha comenzado a dar sus frutos al comenzar a hablarse cuál será el planteamiento del modelo que está por venir.