La revista inglesa Autocar ha conseguido mantener una interesante conversación con el jefe de I+D de Lamborghini, Maurizio Reggiani. Éste ha asegurado que, si Volkswagen aprueba el proyecto, el Estoque de producción comenzará a desarrollarse el año que viene para estar a la venta a finales de 2011 o principios de 2012. Además, ha confirmado que la plataforma usada en el modelo no es la del próximo A8 ya que, ésta última, simplemente no soportaría las llantas de 23 pulgadas que lleva el prototipo.
También ha dicho que Lamborghini nunca introducirá motores turboalimentados ni diesel en sus superdeportivos Gallardo o Murcielago, pero es muy probable que el Estoque monte un V8 turbo, un diesel de Audi e incluso una mecánica híbrida (algo que ya sabíamos). Estos nuevos motores están orientados a disminuir consumos y emisiones, si bien es cierto que “ningún Lamborghini emitirá 120g/km de CO2“. De entrada, el Estoque será ofrecido con el 5.2 V10 del Gallardo LP560-4, pero limitado a sólo 500 CV.
Pese a que son un gran atractivo para muchos conductores y aficionados al automóvil, los vehículos híbridos todavía son una minoría en comparación con los que equipan únicamente motores de combustión. Además de por el menor abanico de opciones que existe, parte de culpa de esta baja repercusión en las ventas se debe al elevado precio que estos vehículos presentan, siendo un escollo para muchos interesados.
Actualmente, las variantes híbridas suelen suponer una media de 4.500 euros con respecto a un equivalente de gasolina, cifra que se verá reducida significativamente en la próxima década. De esta forma, se espera que la diferencia se reduzca en un tercio, suponiendo sólo un sobreprecio de 1.500 euros en un plazo de 10 años, diferencia similar a la que hoy en día existe entre vehículos gasolina y diésel.
Aunque el titular parezca un trabalenguas, especifica claramente la controversia que existe con estas imágenes, que ni quienes las han publicado saben si es un Prius o cualquier otra cosa. Se supone que es el Prius de la próxima generación, pero como ni ellos mismos lo saben, mejor no asegurar nada.
En todo caso aquí os las pongo para que opinéis y podáis decir lo que creéis al respecto, porque, de ser reales, sería un buen adelanto a la presentación que debería hacer Toyota en el Salón de Detroit del próximo año (en enero, concretamente), aunque lo último que se sabe es que la marca japonesa aún está partiéndose las neuronas intentando que su próxima generación monte cosas más modernas como baterías de litio, y no las que monta hasta ahora, de cadmio.
Si nos vamos unas cuantas décadas hacia el futuro, es muy probable que no queden vehículos con motores de combustión al estilo de los que hoy en día circulan por nuestras carreteras. Sin llegar a ese extremo, y en corto-medio plazo, Toyota podría convertir a su marca de lujo Lexus en una compañía en la que toda su oferta de modelos serán híbridos.
Los híbridos ya tienen una nutrida representación en todos los modelos que la marca comercializa en nuestro país, a excepción del Lexus IS y SC, únicas familias sin ninguna versión que combine motor de combustión y motor eléctrico. Esto afectaría a todas las motorizaciones, incluyendo a variantes de corte deportivo como el Lexus IS-F. Puede parecer sorprende para un vehículo de estas características, pero la competencia tiene los mismos planes.
Con Mercedes-Benz y AMG anunciando la llegada en un futuro de mecánicas diésel e híbridas a sus versiones de alto rendimiento, Audi se sitúa en el extremo totalmente opuesto, anunciando que ni el gasóleo ni mecánicas puramente híbridas formarán la gama de las versiones RS en los próximos años.
La que quizás sea la mayor novedad es la desvinculación de los motores diésel y las variantes RS, ya que algunos prototipos como el Audi R8 V12 TDI hacían presagiar que este motor podría extenderse a modelos RS que actualmente ya se comercializan con gasolina. Esto no quita que este motor V12 TDI no sea empleado en modelos de producción, como en el Audi Q7, aunque no bajo el apellido RS.
La división deportiva de Mercedes-Benz AMG hace tiempo que vive una pequeña crisis de identidad. Sus enormes motores 5.5 y 6.3 V8, fuera de lugar para muchas voces, hace que la firma haya recibido muchas críticas por su falta de planificación a la hora de intentar reducir su nivel de consumos y emisiones. Se refieren a que, en lugar de conseguir potencia con motores más pequeños, amplían cilindradas para conseguir CV con el consiguiente aumento de consumo.
Pero esto va a cambiar en pocos años. En una reciente entrevista en la revista CAR, un directivo de AMG ha confirmado que en menos de dos años lanzarán un híbrido de gasolina con sistema start-stop y recuperación de energía de frenada, que mejorará las prestaciones del actual 6.3 V8 y reducirá los consumos y emisiones en un 30%. Todo indica a que estará basado en el S400 BlueHYBRID.
Pese a que Citroën lo ha anunciado como ‘Micro-Hybrid System’, la variante híbrida del Citroën C3 Picasso requiere algunos matices. En realidad se tratará de una variante del sistema de parada y arranque que hasta ahora venía empleando, con la novedad de que ahora el sistema dispondrá de un sistema capaz de extraer energía de las frenadas y almacenarlas en las baterías.
Su llegada al mercado se producirá en el año 2010, y estará disponible tanto para motores gasolina como para motores diésel. De esta forma, la más ecológica de las versiones que incorpore este sistema contará con un consumo medio de 4 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de 110 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.
Con el reciente lanzamiento de su modelo híbrido Insight para competir con el Toyota Prius, Honda ha dado un paso más para hacerse con buena parte del mercado de éste tipo de vehículos, en constante aumento.
En ese aspecto, Honda acaba de abrir su nuevo sitio web, denominado “Words of Hybrid” (”palabras de híbrido”) donde explica de forma más profunda sus tecnologías, presenta, con animación y música, su Insight, así como la historia de la marca japonesa en el mundo de los vehículos alternativos, especialmente de los híbridos y de los prototipos Insight.
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Situar al Citroën Hypnos dentro de una sola categoría resulta muy complicado. Por dimensiones, el nuevo prototipo que la marca francesa ha presentado podría ser englobado como un todoterreno ligero, aunque dada su altura con respecto al suelo, las cotas son más propias de un crossover. Además, la carrocería presenta un estilizado diseño al estilo de las tan de moda berlinas-coupe.
El vídeo muestra, mediante una animación realizada por ordenador, los rasgos más significativos y coloridos del interior del vehículo, así como del exterior. El prototipo está equipado por un sistema híbrido que consta de un motor diésel 2.0 HDI 200CV y un motor eléctrico que desarrolla 50CV extra.
De sobra sabemos que Toyota tiene en mente una tercera generación de su exitoso modelo híbrido Prius, pero hasta ahora desconocíamos que su marca filial de lujo, Lexus, quería lanzar para el mercado europeo un modelo híbrido basado en el Prius (que supongo, estará entre el Prius y los modelos híbridos un tanto prohibitivos de Lexus).
Está previsto que el prototipo sea presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Un Prius con una simple chapita de Lexus se vería mucho mejor, ya que vivimos en una sociedad excesivamente marquista (Es como los que adoran el Audi A4 y critican el Seat Exeo…).
