Sebastien Loeb ocupa la primera posición del Rallye de Finlandia, seguido por Mikko Hirvonen a 14,4 segundos y por Henning Solberg a 53,1 segundos. Mientras, el español Dani Sordo ocupa la quinta posición.

Sebastien Loeb continúa liderando el Rallye de Finlandia después de ser el más rápido en nueve de los diez tramos de la jornada. Pese a ello, las diferencias marcadas con el segundo clasificado, Mikko Hirvonen, no son excesivamente grandes y dejan la lucha abierta para la jornada de mañana. Tercero es Henning Solberg, que a medida que han ido transcurriendo los tramos de hoy se ha sentido más cómodo y ha ido escalando posiciones.

Con una progresión contraria a la del noruego nos encontramos con Dani Sordo, que durante más de la mitad de jornada ocupó la tercera posición, y en los últimos tramos de la jornada no pudo mantener el ritmo y descendió hasta la quinta posición, aunque por tiempo todavía mantiene las opciones al podio.

Con lluvia en los primeros tramos, los primeros pilotos en salir a pistas de tierra finlandesas no se veían penalizados por limpiar la pista. Esto favorecía a un Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb que lograban el mejor tiempo en el primer tramo, seguidos por Latvala y Sordo. Por detrás aparecían un Mikkelsen y un Aava que comenzaban a asomar la cabeza, mientras que los Subaru comenzaban por debajo de lo esperado, especialmente Atkinson.

En el segundo tramo Latvala se caería de los puestos de cabeza tras un accidente que le obligaba a abandonar la carrera -véase el primer vídeo de la noticia-. Los dos tramos restantes de este bucle serían para un Loeb que era el más rápido en ambos con unas pequeñas diferencias no superiores a 2 segundos. Por detrás, Mikkelsen y Galli aumentaban su ritmo y se acercaban a un Dani Sordo que se veía relegado a la cuarta plaza en favor de un Aava que rodaba a un ritmo excelente.

En la segunda pasada a estos tramos Dani Sordo comenzaría fuerte y recuperaría la tercera posición, con unos Urmo Aava y Andreas Mikkelsen que comenzaba a perder terreno, siendo Galli y Henning Solberg los únicos que aguantaban el tirón, situándose a menos de 10 segundos del español. Por arriba, Loeb volvería a ser el más rápido, algo que repetiría también en los dos siguientes tramos, aunque en uno de ellos Hirvonen consiguió igualar su tiempo.

En los tres tramos de la tarde, las novedades vinieron a cargo de Sordo, Henning Solberg y Galli. En el SS8, con más grava que en los anteriores tramos, el español sufría un pequeño trompo que le hacía perder unos valiosos segundos, y que lo ponía nervioso de cara a los siguientes tramos. En el SS9 y SS10 el español continuaba perdiendo tiempo y caía a la quinta posición en favor de un Henning Solberg que pasaba a ser tercero y un Galli que ocupaba la cuarta plaza.

Por arriba, la batalla entre Loeb e Hirvonen continuaba. Pese a que el finlandés conseguía el primer scratch en solitario en el tramo SS8, Loeb continuaba arañándole segundos, pero no llegaba a desmarcarse completamente en la general.

En la última superespecial Loeb volvería a ser el más rápido, mientras que Sordo recuperaba su ritmo y arañaba algo de tiempo a sus rivales. De cara a mañana, y con las pequeñas diferencias que existen entre Loeb e Hirvonen, y entre los que luchan por la tercera posicion -Henning Solberg, Galli y Sordo-, cualquier pequeño error puede suponer que se descuelguen de la lucha en la que están inmersos.

La clasificación es la siguiente, mientras que el segundo vídeo muestra un impresionante salto de Gardemeister y un no menos espectacular control.

1. S.LOEB 1:04:57.9
2. M.HIRVONEN +14.4
3. H.SOLBERG +53.1
4. G.GALLI +56.2
5. D.SORDO +1:05.4
6. P.SOLBERG +1:37.8
7. C.ATKINSON +1:41.1
8. PG.ANDERSSON +2:20.4

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Y a pesar de que la primera idea que se nos pasa por la cabeza es que el piloto noruego dispute el Mundial de Rallyes en el primer o en el segundo equipo oficial -este todavía en el aire-, lo cierto es que el piloto noruego disputará el campeonato en un equipo totalmente privado, disputando diez de las doce pruebas que formarán el calendario.

El joven piloto ya ha disputado varias pruebas esta temporada, dándose a conocer al gran público en el Rallye de Suecia de este año, consiguiendo poner en apuros a los principales favoritos del Mundial en los primeros tramos de la prueba, a pesar de contar con solamente 20 años.

Además, en esta prueba el equipo oficial Subaru descubrió los males de suspensión que le habían lastrado durante varios años, después de echar un vistazo a la mecánica con la que contaba el Impreza del joven noruego.

El equipo, que previsiblemente contará con la edición 2008 del Subaru Impreza WRC, también tendrá un segundo piloto, que se espera que sea el también noruego Henning Solberg, actualmente disputando el mundial con el equipo Stobart, satélite del equipo Ford oficial.

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Loeb lidera el Rallye de Turquía, seguido de Henning Solberg, Latvala, Galli e Hirvonen, donde los pilotos de Ford han dominado la prueba hasta que en el último tramo levantaron el pie para no ser primeros. Mientras, Dani Sordo, que ha sufrido problemas en la suspensión, es octavo.

En una prueba donde los grandes dominadores fueron los Ford de Latvala, Hirvonen y Galli, el líder a la conclusión de la jornada sería Sebastien Loeb, después de que los anteriores pilotos levantasen el pie en el último tramo para caer de los puestos de cabeza y no penalizar mañana por encontrarse la pista sucia.

En cuanto a Dani Sordo, el español ocupa la octava posición, después de una accidentada jornada. El español comenzaba fuerte y era segundo, hasta que después de que su motor se calase en una ocasión, y los daños en la suspensión trasera en los últimos tres tramos, le obligasen a despedirse de la lucha por la victoria.

La prueba comenzaba con un sorprendente Urmo Aava que conseguía el mejor tiempo en el primer tramo. El piloto estonio, con un Citroën C4 WRC, conseguía aventajar en 1,6 segundos a Gigi Galli, y en 2,2 segundos a un también sorprendente Mikkelsen. Entre los favoritos, Hirvonen se dejaba 2,3 segundos, Sordo 6,9, Loeb 13,4 -pasaba a ser séptimo en la general-, y Latvala 29,4, este último por culpa de un pinchazo.

Pero el piloto de Ford se resarciría de este pinchazo en el siguiente tramo, donde volaba y conseguía 15,2 segundos sobre el segundo mejor tiempo, conseguido por Dani Sordo. Urmo Aava deshacía una de sus ruedas, y provocaba un tapón en el tramo en el que algunos como Mikkelesen, se dejaban muchísimo tiempo. De esta forma, la clasificación seguiría estando comandada por Hirvonen, seguido de Sordo a sólo 2,8 segundos, y con un Latvala en tercera posición a 9,5 segundos, mientras que Loeb era cuarto a 10,7 segundos.

En el siguiente tramo, la mala suerte se cebaría con Dani Sordo, con un motor que se apagaba en la última frenada antes de meta, y que le hacía perder 11,9 segundos con respecto a Galli, el más rápido en el tramo y el tercer clasificado, a pesar de recibir una penalización de 10 segundos por retrasarse en un enlace. De esta forma, Hirvonen continuaba al frente, mientras que Sordo caía a la sexta plaza, un segundo por detrás de su compañero Loeb.

Después de un SS5 que marcó muy pocas diferencias, en el SS6 Latvala volvería a volar sobre las pistas, y lograría un tiempo que le permitiría colocarse como líder, a pesar del tiempo perdido en el pinchazo inicial. Hirvonen respondería en el siguiente tramo recuperando el liderato, mientras que Dani Sordo dañaba su suspensión trasera y comenzaba a perder tiempo, dejándose un minuto y cayendo a la octava plaza. A pesar de la asistencia, en los dos siguiente tramos no podría rodar tan rápido como en los tramos de la mañana.

En el último tramo, aparecería el movimiento en las posiciones de cabeza, con unos pilotos que no querían ser primeros para abrir pista mañana. Latvala e Hirvonen, primero y segundo con una ventaja de 15 segundos sobre Loeb, levantarían el pie para conseguir un tiempo peor que el del francés, algo que también haría Gigi Galli. De esta forma, Loeb pasaría a ser el líder, seguido de Henning Solberg, Latvala, Galli e Hirvonen, todos ellos en un grupo de menos de 7 segundos de diferencias.

La clasificación es la siguiente:

1.- S.Loeb
2.- H.Solberg a 1
3.- J.Latvala a 1,1
4.- G.Galli a 2,2
5.- M.Hirvonen a 6,9
6.- P.Solberg a 49,1
7.- M.Wilson a 1.05.9
8.- DSordo a 1.06,8

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Referencias fotografías: rajdy
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Gigi Galli será el encargado de sustituir a Latvala en el equipo Stobart del Mundial de Rallyes, junto a Henning Solberg y Mathhew Wilson, que continúan en el equipo.

Tal como ha ocurrido con el equipo oficial de Ford y de Suzuki esta semana, el equipo privado Stobart, que disputa el Mundial con Ford Focus WRC, ha anunciado sus pilotos para la temporada 2008, donde la mayor incógnita estaba en conocer quien sería el sustituto de Jari-Matti Latvala.

El encargado de ocupar su puesto será el italiano Gigi Galli, conocido por ser uno de los pilotos más espectaculares del panorama mundial, tal y como podéis comprobar en el vídeo del interior de la noticia. La pasada temporada Galli comenzaba el Mundial en un equipo privado, que pronto se quedaría sin presupuesto y tendría que abandonar la competición. Su buen hacer, y su experiencia con los neumáticos Pirelli, único proveedor esta temporada, han sido las bazas para la consecución de este asiento.

El segundo piloto del equipo continuará siendo el noruego Henning Solberg, que junto a Matthew Wilson, disputarán todas las pruebas del Mundial. La incógnita surge ahora con un cuarto coche, que podría no disputar todas las carreras del mundial, pero sí aparecer esporádicamente en algunas pruebas, como sucederá con François Duval en Montecarlo.

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Referencias: Stobart
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