Bajo el nombre de BMW Concept Serie 6 Coupe, la marca alemana ha lanzado las primeras fotografías de su nuevo prototipo que será presentado en el Salón de París el próximo día 30 de Septiembre. A diferencia de otros prototipos más propios de un simple ejercicio de diseño, el propósto de este nuevo prototipo de BMW es adelantar el aspecto de la segunda generación del Serie 6, cuya llegada al mercado está prevista que suceda a lo largo del año 2011.

El aspecto del deportivo sigue guardando los rasgos fundamentales de la primera generación del Serie 6 -incluyendo su configuración de 2+2 plazas-, si bien se aprecia como algunas partes del vehículo han pasado a presentar un diseño más cercano al de los últimos lanzamientos de BMW. Prueba de ello son los faros delanteros y pilotos traseros, cuyo aspecto es bastante cercano a del nuevo Serie 5. 

No, no es un déjà vu. A pesar de haber hablado en infinidad de ocasiones del Rolls-Royce Ghost, que incluso vimos un vídeo, esta es la primera vez que vemos todas las imágenes oficiales del nuevo modelo de acceso de la lujosa firma británica. Hasta ahora, lo que habíamos visto se correspondía con el 200EX, que era un prototipo.

Como ya sabíamos, el Ghost monta un imponente motor 6.6 V12 biturbo de 570 CV y 780 Nm de par máximo, disponibles desde sólo 1.500 rpm. la transmisión es automática de ocho velocidades. Con estos mimbres, no es de extrañar que alcance los 100 km/h en 4.7 segundos con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, todo ello teniendo en cuenta que su objetivo fundamental no es la velocidad. Tiene un consumo medio homologado de 13.6 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 317 g/km.

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Con todos los elementos tecnológicos del BMW Serie 7 anunciados en el dossier lanzado por la marca alemana cuando realizó el anuncio oficial del modelo, BMW lanza un vídeo en donde muestra todos estos elementos en funcionamiento, permitiendo que todos no hagamos mejor a la idea de cual es su función.

En la primera parte del vídeo se muestran los diferentes ajustes de la electrónica que permiten seleccionar tres diferentes programas que varían la amortiguación, el dinamismo de la caja de cambios, la respuesta del acelerador y dirección, así como el intrusismo de otros sistemas como el control de estabilidad.