O Audi S1, o incluso Audi RS1, ya que la denominación de la que será la versión más potente del más pequeño de los Audi todavía no está clara. Inicialmente, el recién presentado Audi A1 1.4 TFSI iba a ser denominado S1, pero esta denominación entraba en conflicto con la del mítico Audi Sport Quattro S1, laureado modelo de rallyes en los 80, además de no contar con tracción a las cuatro ruedas. Sin este modelo actualmente en su gama, el inicialmente concebido como RS1, podría pasar a denominarse S1, con un planteamiento a la altura de su denominación.

Los rumores apuntan a que la potencia máxima de la versión más radical del Audi A1 contará con una potencia de 270CV, por lo que el motor empleado para conseguir esta cifra de potencia podría ser el cuatro cilindros de 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor que ya vienen empleando otros modelos del grupo VAG. 

Otro que se hace oficial es el Volkswagen Golf R, y que a su vez se convierte (de momento) en el Golf más potente que VW tiene actualmente a la venta. Se corona como el más potente gracias a los rabiosos 271cv que tiene. Estará a la venta en España a finales de 2009.

Se trata de un motor ya conocido y utilizado en varios modelos de VW, es un cuatro cilindros de gasolina, 2.0 TFSI, con inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Estará disponible con un cambio manual o uno automático de doble embrague DSG.

Ya se ofrece el Volkswagen Golf VI con la tracción a las cuatro ruedas 4MOTION tan conocida del fabricante alemán. Se estrenará en el modelo que, presumimos, mas ventas dará a la marca: el 2.0L TDI de 140cv. Será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 206 k/h y acelerará de 0 a 100km/h en 9,5 segundos.

Este sistema está orientado a permitir un óptimo agarre en las condiciones mas extremas tanto por las condiciones meteorológicas como por las condiciones del asfalto. Lo cual no quiere decir que no se monte en los próximos GTI y R32/36 simplemente para darles mas velocidad de paso por curva y acentuar su caracter deportivo.

A lo largo de este año, se espera que Porsche introduzca en su familia 911 un lavado de cara que actualice ligeramente la estética del modelo. Donde en un principio se esperaba no habría grandes novedades mecánicas, comienzan a surgir rumores de nuevas soluciones mecánicas que podría adoptar la marca de Stuttgart, explicado así todo el tiempo que el modelo lleva en fase de pruebas.

El último rumor apunta que, pese a seguir contando con tracción a las cuatro ruedas, el Porsche 911 Carrera 4 puede perder su actual sistema multidisco con fluido viscoso para llevar el movimiento a las ruedas delanteras, en favor de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado firmado por Haldex.