Gullwing 300 SL y SLS AMG cara a cara, padre junto a hijo, ilustre y reconocido precedecesor junto a su versión más actual y novedosa. Llámalo como quieras pero hay que reconocer en el Concours d’elegance de Amelia Island han sabido hacer las cosas ofreciendo imágenes como las que puedes ver en la entrada extendida.

Por un lado, como puedes observar se encuentra el hijo mimado de la casa de la estrella, un modelo que destaca por su V8 de 6.3 litros de 570 caballos, modelo que todavía tiene mucho camino que recorrer si algún día quiere ser denominado como pieza de arte rodante al igual que su padre.

Sin mas, te dejo con las fotos de este memorable encuentro entre dos formidables coches como el siempre mítico Gullwing 300 SL y el nuevo y espectacular SLS AMG

Referido: carscoop

Poco a poco Mercedes va dejando ver pinceladas de su nuevo superdeportivo a la vez que va detallando la estética de este rompedor modelo que como ya sabéis tiene un papel muy importante tal como sustituir al SLR McLaren.

Este nuevo video promocional ha sido lanzado por Mercedes con e nombre de It’s coming y se donde nos presentan una espectacular secuencia de imágenes y vídeos preliminares del SLS AMG Gullwing.

Como recordatorio, deciros que este será el primer superdeportivo de la marca sin la colaboración de McLaren. Montará un motor Mercedes AMG y a parte de la variante coupé saldrá a la venta una descapotable que como ya vimos se denominará SLC Convertible

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Referido: germancarscene

Actualizado con las imágenes espía oficiales, así como gráficos de las especificaciones técnicas del modelo.

Llevamos meses viendo fotos espía del hasta ahora conocido como SLC, un deportivo que vendría a revivir el espíritu del mítico Mercedes 300 SL Gullwing. Según Motor Authority, Mercedes ha confirmado que se llamará SLS AMG Gullwing. Junto a esto, también ha adelantado diversos detalles del modelo, que podría ser presentado en el Salón de Ginebra de 2010, justo dentro de un año.

El motor será un 6.2 V8 de 563 CV y 650 Nm. Contará con un escape de grandes dimensiones y un nuevo sistema de lubricación por cárter seco. El motor estará situado tras el eje delantero y la potencia será transmitida a las ruedas traseras mediante una transmisión de doble embrague y siete velocidades. Alcanzará los 100 km/h en unos cuatro segundos, con una velocidada máxima superior a 300 km/h.

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El peso final será de unos 1.650 kg, con unas dimensiones de 4.65 metros de largo, 1.95 de ancho y tan sólo 1.25 de alto. De la estética no han adelantado nada pero se pueden averiguar los trazos en las nuevas fotos espía que acompañan a la noticia.

El precio se estima que rondará los 300.000 dólares y la producción anual estará entre las 3.000 y las 5.000 unidades, un dato muy optimista a mi parecer teniendo en cuenta el precio y sus potenciales rivales (Lamborghini Gallardo LP650-4 o el hipotético Ferrari F450)

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De vez en cuando aparece una votación sobre los coches más bonitos de la historia. La última que vimos por aquí fue realizada por el diario Telegraph y el vencedor resultó el Jaguar Type E. Ahora la revista Classic & Sports Car ha pedido a 20 grandes diseñadores contemporáneos, desde Giorgetto Giugiaro hasta Ian Callum, que citen los tres diseños más atractivos para ellos.

El modelo que más ha sido nombrado por los 20 ilustres no ha sido ningún deportivo italiano o británico sino el mítico Citroën DS, aquel modelo que maravilló al mundo a mediados de los años 50. Resulta cuanto menos curioso este resultado puesto que, antes de este modelo, a mí me habrían venido otros a la cabeza como el Lamborghini Miura, el Aston Martin DB5 o el Mercedes 300 SL Gullwing. Sin embargo, el DS tiene más que merecido este reconocimiento.

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Referencias: Classic & Sports Car

Como ya adelantamos en MotorSpain, BMW está planteando la construcción de un Spuerdeportivo “ecológico” para 2012. En esta ocasión la información indica que se hará sobre la base del “M1 Homage”. Al parecer tras 30 años de inexistencia de un superdeportivo en BMW se ha elegido al M1 como inspiración futura.

La idea es dotar al nuevo deportivo de un alto nivel de compatibilidad con el medio ambiente utilizando la tecnología y los materiales que ya se usan hoy en día. Probablemente se refiere a materiales ligeros y a tecnologías como el “star&stop”, el freno regenerativo, la desactivación de alguno de los cilindros o la inyección directa

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Los rumores de un posible regreso del M1 vuelven a confirmar que BMW no quiere quedarse de brazos cruzados mientras Audi y Mercedes-Benz, bien directamente o a través de otras marcas del grupo, si disponen de superdeportivos como el Audi R8 o el próximo Mercedes Benz SLC Gullwing.

Si bien el R8 y SLC Gullwing se basan en grandes motores, en BMW pretenden utilizar una versión “recortada”, del motor del 335i actual para cumplir con esa filosofía verde de la que parte la idea, aunque siempre existe la posibilidad de utilizar el V8 del BMW M3 o el 5.0L V10 del M5 y M6, o incluso un nuevo sistema de motor híbrido.

El desarrollo de este superdeportivo verde no es la prioridad número uno de BMW, pero al parecer el proyecto está avanzando a un ritmo razonable.

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Referencias: MotorAuthority
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Con el fin de la producción del Mercedes SLR McLaren prevista para el próximo año 2009, la marca alemana presentará en el Salón de Ginebra de 2010 un nuevo y exclusivo deportivo de edición limitada a 600 unidades que buscará hacer olvidar al actual modelo. El modelo, cuyo nombre en código es C197 y es mostrado en una recreación no oficial en la imagen superior, todavía no tiene un nombre definitivo, siendo Mercedes SLC y Mercedes Gullwing posibles candidatos.

Como motor encargado para animar a este modelo, el propulsor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos es el principal candidato. Su potencia se fijaría en torno a los 550CV, una cifra 76 caballos menor que el Mercedes SLR y 62 caballos inferior a la del Mercedes SL65 AMG. A pesar de este dato, y gracias a un peso más bajo, el deportivo estará a la altura de lo esperado.

Presentará una longitud de 4,65 metros, un centímetro menos que la que presenta el actual Mercedes SLR McLaren. Con respecto a este, mantendrá los 2,70 metros de batalla, reducirá la altura en un centímetro -pasara a ser de 1,25 metros-, y aumentará su anchura en cinco centímetros -1,95 metros finales-. De esta forma, y gracias a un chasis de aluminio y elementos en fibra de carbono, el vehículo presentará un peso de 1.650 kilogramos, 45Kg. menos que el SLR McLaren.

Con todo ello, el modelo de propulsión trasera conseguirá alcanzar los 100km/h en sólo 3,8 segundos, y alcanzar una velocidad punta de 300km/h. Lógicamente, su consumo será elevado, necesitando de media 14 litros de carburante para recorrer 100 kilómetros.

Para detenerlo, AMG se encuentra desarrollando un nuevo sistema de frenos con menor peso y fatiga, que conseguirá detener al coche lanzado a 100km/h en sólo 34 metros.

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Referencias: autocar
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