Buena noticia el que se esté investigando y utilizando cada vez más este tipo de combustibles. Nos referimos al Biofuel de residuos, conocido de manera oficial como BTL (Biomass To Liquids). Este biofuel se extrae de residuos orgánicos que no sean aptos para su consumo (por ejemplo, de pasta de madera), lo más interesante es que el BTL consigue reducir las emisiones de CO2 al 90% respecto a un diesel convencional.

Éste combustible lo utilizará hoy el Audi R10 TDI por primera vez en la carrera de Le Mans, aunque sólo usará una pequeña parte y se mezclara con el GTL convencional (Gas To Liquid), el cual, para quien no lo conozca, es un combustible sintético obtenido a partir del gas natural.

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Mañana, y hasta el próximo día 27, se inicia el Foro Económico Mundial de Davos, en Suiza, y Audi aprovechará ese marco para presentar un nuevo combustible “ecológico” que están desarrollando, cuyos beneficios serán la reducción de CO2 (dióxido de carbono) en un 13%.

Por ello, Audi equipa a 81 unidades de su A8 propulsadas con un motor TDI de 3 litros, con GTL, un gas líquido sintético obtenido a partir del gas natural y suministrado por Shell. Este nuevo combustible es inodoro (no tiene olor), transparente y no posee sulfuro, y puede ser utilizado en cualquier modelo actual de Audi con motorización diesel sin necesidad de modificar ninguno de sus componentes.

Referencias: Audi