Se trata de las versiones 1.6 GTDi T3 y T4, dos motores de gasolina que cubican 1595 cc, DOHC, de diferente potencia. Ambos cumplen la normativa Euro 5. La potencia del T3 es de 110 kW (150 CV), con un par motor de 240 Nm, mientras que la del T4 es de 132 kW (180 CV), con un par motor de 240 Nm que ofrece desde las 1.600 rpm y hasta las 5.000 rpm, es, por tanto, un motor que “estira” bastante, a lo que hay que añadir que con overboost puede llegar hasta los 270 Nm.

Ambos son de cuatro cilindros, y tienen cuatro válvulas también por cilindro. Su relación de compresión es de 10.0:1 en los dos. El 1.6 GTDi T4 estará disponible en combinación con la caja automática de seis velocidades Powershift, o bien con la manual, también de seis. La transmisión del 1.6 GTDi T3, sin embargo, solo será manual de seis velocidades.

Allá por el mes de Junio hablamos por primera vez de los motores GTDi de gasolina de Volvo. Aplican las últimas tecnologías en turboalimentación e inyección directa para lograr reducir los consumos y emisiones sin sacrificar la potencia.

La marca sueca ha anunciado la llegada a lo largo de este año de este motor, que en principio sólo será ofrecido en los S80, V70 y XC60. Se trata de un bloque 2.0 turboalimentado capaz de generar 203 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm y ampliable a 320 Nm durante unos segundos mediante la función Overboost.

Volvo es un claro referente en la ecología en el mundo automovilístico. El último movimiento de la marca sueca es el proyecto DRIVe Towards Zero, creado junto con la compañía eléctrica Vattenfall para desarrollar una nueva generación de híbridos enchufables que estarán a la venta antes de 2012.

La tecnología consiste en un módulo de baterías, recargables en un enchufe convencional, que accionan un motor eléctrico, evitando cualquier tipo de emisión. Este sistema se complementa con los motores diésel de alta eficiencia diseñados para funcionar con diésel sintético.

Volvo acaba de hacer públicos los primeros datos e imágenes del prototipo que presentará en el Salón de Detroit, que adelantará las líneas del próximo S60 y del que ya vimos un teaser por aquí. La apariencia general es mucho más agresiva y deportiva que el actual S60, con unos trazos de coupé al estilo del Passat CC. El modelo de producción no será tan espectacular, pero conservará elementos como los faros con tecnología LED. lo que no parece probable que llegue a producción es la ausencia del pilar B.

En el interior, nos encontramos el típico aspecto de concept car pero con soluciones que serán usadas en el S60. El salpicadero conserva la arquitectura general de los Volvo, pero con unas instrumentaciones más futuristas, de cara a la galería. Lo más destacable es la palanca del cambio, que se torna en posición horizontal cuando se circula en modo automático para no molestar al conductor. En cambio, si se opta por accionarlo secuencialmente, vuelve a su posición original vertical. Las puertas suicidas dan más aspecto de prototipo al modelo.

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