Antes de que concluya el año (ya queda poco) no quiero dejar pasar la oportunidad de recordar los 35 años que se cumplen del lanzamiento de los Renault 20 y 30, dos automóviles que, seguramente, muchos guardais en vuestra retina con cariño. Una de las preguntas que se sueleh hacer muchos (y que también ocurre en el caso de los Renault 15 y 17, a la cual ya hemos dado respuesta, dicho sea de paso) es qué diferencia hay entre el 20 y el 30. Pues bien (y como la misma Renault publicaba hace poco, por lo tanto no estoy hablando de mi boca) el Renault 20 supuso el reemplazo del Renault 16, convirtiéndose entonces el 30 en vehículo “de status” y tope de gama. Las diferencias exteriores eran principalmente en el frontal, con unos faros redondos para el 30, y rectangulares en el caso del 20.

El Renault 30 se produjo desde el año 1975 hasta el año 1984, con dos diferentes motores de 2.7 litros con potencias de 128 CV uno y 142 CV otro. Sus unidades producidas fueron 160.000. El Renault 20 se fabricó también durante la misma franja de años, con tres motores de 1.6 litros hsta los 2.1 litros, y con potencias desde 64 CV hasta 109 CV. Se produjeron 622.000 unidades. El 20, al ser más barato era, lógicamente, más popular. 

Otro que se hace oficial es el Volkswagen Golf R, y que a su vez se convierte (de momento) en el Golf más potente que VW tiene actualmente a la venta. Se corona como el más potente gracias a los rabiosos 271cv que tiene. Estará a la venta en España a finales de 2009.

Se trata de un motor ya conocido y utilizado en varios modelos de VW, es un cuatro cilindros de gasolina, 2.0 TFSI, con inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Estará disponible con un cambio manual o uno automático de doble embrague DSG.

Volkswagen presentó ayer la edición GT del Scirocco, la nueva generación de su pequeño coupé que ha tenido un gran éxito desde que fue presentado. Han tomado unas siglas evocadoras para una realización que, por filosofía, se asemeja al Golf GTD recientemente lanzado.

Comparte motor, el mismo 2.0 TDI de 170 CV y 350 Nm. Las prestaciones son las mismas: 8.1 segundos para alcanzar los 100 km/h y una punta de 222 km/h. El consumo se reduce ligerísimamente, quedándose en 5.2 l/100 km. Las emisiones son de 139 g/km para la versión manual y de 147 para la equipada con cambio DSG.

Vuelve el Golf GTI diésel. Ya habíamos hablado de él hace poco más de un mes con motivo de su presentación oficial. Ahora ha aparecido en la red el correspondiente vídeo promocional en el que podemos verlo desde diversos ángulos.

Recordemos que monta el motor 2.0 TDI de 170 CV y 350Nm, cifras que le permiten alcanzar los 100 m/h en 8.1 segundos con una velocidad máxima de 222 km/h, todo ello con un reducido consumo de 5.3 l/100 km. Como curiosidad, podemos escuchar el sonido del escape que Volkswagen ha instalado en el GTD. Estoy seguro de que el del GTI suena mejor.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Youtube
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Tras el adelanto de ayer, alguien filtró a primera hora de hoy las imágenes del nuevo Golf GTD y la firma alemana ha decidido publicarlas oficialmente. Todo lo dicho ayer se mantiene, es decir, cuenta con un motor 2.0 TDI de 170 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos, alcanza 222 km/h y otorga un consumo medio de 5.5 l/100 km.

Lo más novedoso es el apartado estético, que tiene un aspecto similar al GTI. El frontal presenta la rejilla de panel de abeja del GTI y tiene las siglas GTD, aunque carece de la línea roja. También cambian los parachoques, los faldones laterales y la doble salida de escape que es similar a la del GTI saliente. Las llantas son de 17 pulgadas y cuenta con suspensión rebajada respecto a los modelos corrientes.

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Y al contrario de los anteriores rumores, parece que estos sí son las características técnicas esperadas. La gama de la sexta generación del Volkswagen Golf contará con tres variantes deportivas. Una de ellas será el ya mítico GTI, mientras que por encima de el se situará una versión R todavía más extrema. Como novedad, habrá una versión de corte deportivo con propulsor diésel.

El primero en hacer aparición será el Golf GTI, que se espera que haga aparición en el Salón de París ya como modelo final, aunque no llegará al mercado hasta mediados de 2009. Como en su anterior generación, contará con un motor gasolina 2.0 TFSI, que pasará a desarrollar una potencia máxima de 211CV. Se habla que su aceleración hasta 100km/h podría quedar fijada en 7,2 segundos, mientras que su velocidad punta lo haría en 239km/h.