Shelby, el preparador de Ford por excelencia, acaba de anunciar sus planes para presentar la última versión del kit GT500 Super Snake para el Mustang en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. El nuevo paquete de mejoras integrado en el modelo 2012 permitirá extraer 800 CV del renovado propulsor V8 de 5,4 litros.

El primer GT500 Super Snake de 2008 entregaba 605 CV con opción a 725 mediante la instalación de piezas Ford Racing (sin pérdida de garantía). En 2010 apareció una evolución que ya alcanzaba los 750 CV y ahora será presentada la de 800 CV proporcionados por el mismo V8 de 5.400 cc sobrealimentado mediante un compresor volumétrico, el propulsor es básicamente el mismo en cuanto a diseño, si bien la sustitución del hierro por aluminio en su construcción le ha hecho perder unos kilos. 

Los futuros compradores tendrán a su disposición otras novedades para personalizar aún más su Mustang, tales como un nuevo juego de llantas de aleación de 20 pulgadas calzadas con neumáticos deportivos, ajustes en la suspensión, sistema de escape Borla, un kit para carrocería y un nuevo sistema de frenado firmado por Baer que incluye pinzas de 6 pistones para las ruedas del eje trasero.

Al igual que sucediera con los modelos anteriores, Shelby planea producir un número limitado de Super Snakes para garantizar la exclusividad del producto. Tendremos más detalles y fotos en la presentación del coche en Nueva York este mismo mes.

Fuente: Autocar

Motorspain.com

Ayer por la mañana tocó toma de contacto con el Shelby GT500. Decidí ir a el centro de España para ver en persona al GT500 2010. Allí venden varias unidades de coches Américanos. Todos ellos son Mustang, Corvette, y algún que otro Chevrolet Camaro SS.

El comercial se resistió mucho cuando le dije que si podía probarlo. Acordamos una vuelta a la manzana, pero el mayor tiempo estuvimos viendo el coche parado. No tube la ocasión de conducirlo mucho tiempo. El motivo de este post es mayoritariamente por las fotos en vivo y alguna conclusión de conducción.

Ver un Mustang de cerca provoca nerviosismo, es decir, es precioso. No soy amante de estos coches pero he de reconocer que a pocos metros gana muchísimo. El vídeo que os pongo a continuación es de Youtube y no tiene nada que ver con la unidad fotografiada, es para que te hagas una conclusión.

Cuando nos subimos en el GT500 se observa que los materiales son buenos pero hay muchos detalles por mejorar. Eso es comprensible en un coche potente y encima Americano. No tiene orientación lujosa, por lo que en este sentido flojea el Mustang.

La transmisión que usa es una Tremec de seis marchas con diferencial de deslizamiento limitado. Con respecto a anteriores versiones ha alargado el ratio de las dos marchas más largas para reducir el consumo de gasolina y, más profundamente, sus dos discos de embrague crecen en tamaño para soportar el par motor.

El motor que Ford ofrece en su impresionante GT500 es un V8 de 5,4 litros con 540cv. La primera impresión que notas al circular unos metros es que todo es demasiado “bruto”. El puesto de conducción me pareció muy incómodo y la suspensión se puede mejorar.

El volante transmite sensación de ser pesado, pero lo cierto es que es de funcionamiento suave. Lo que no me gusta nada del Mustang es que su parte trasera está ligeramente levantada mientras que el morro se muestra más bajo. Se nota esa diferencia si lo vemos por el lateral.

A la hora de devolverlo lo deje bien aparcado y apagué el rumosoro motor. Respecto a los BMW M6 y M3 no hay color. El sonido del GT500 es totalmente diferente. Al ralentí suena parecido a un Mustang antiguo y si le pisas grita como un león con la garganta resfriada.

Será que estoy acostumbrado a los Alemanes pero tampoco es desagradable. A continuación te voy a poner la ficha técnica explicando todos sus entresijos prestacionales. A la hora de comprar uno de estos tienes que tener en cuenta un par de factores.

Ficha técnica Shelby GT500:

# Cilindrada: 5.409 cm³
# Motor: 8 cilindros (540cv)
# Velocidad máxima: 280 Km/h
# Aceleración de 0 a 100 Km/h: 4,6 segundos
# Transmisión: Tremec de seis marchas
# Consumo medio: 13,6 litros/100 Km
# Consumo urbano: 17,9 litros/100 Km
# Consumo extraurbano: 11,4 litros/100 Km
# Combustible: Gasolina
# Capacidad del depósito: 72 litros (poco para lo que traga en ciudad)

Fotografías: Nacho Ferlo

Mucho ha tardado Shelby en presentar su siempre espectacular Mustang GT500, modelo que como sabrás es la respuesta que nos ofrece Carroll Shelby y su equipo de ingenieros ante una nueva gama de Ford Mustang

Sobre esta versión actualizada de Mustang GT500 quizás lo más destacable no sea su potencia, 550 caballos, ya que como recordarás el anterior Shelby GT500 rendía 10 caballos menos, sino la forma de extraerlos ya que el motor V8 de 5.4 litros ha sido renovado por completo.

Por ejemplo, una de las mejoras más importantes es el ahorro de peso que trae consigo este nuevo motor, que a comparación del anterior este está construido en aluminio, lo que hace que sea 46 kg más ligero que anterior V8 de hierro fundido

Entre las nuevas opciones, destacar la posibilidad de configurar este nuevo Shelby Mustang GT500 2011 con un techo panorámico acristalado que sin duda mejorará la perspectiva en el habitáculo de este modelo.

Para finalizar, destacar la posibilidad de adquirir este modelo con un paquete opcional de alto rendimiento creado por SVT en el que se incluirá un control de estabilidad AdvanceTrac mejorado así como unas exclisivas llantas de aluminio de 19 pulgadas.

Referido: Ford

Atención: tienes un vídeo de regalo.

Ford tenía que respondernos después de la foto filtrada. Por eso, la marca nos facilita ahora todos los datos y algunas imágenes de la galería oficial. En realidad, exteriormente, el Mustang gama 2011 no cambia demasiado, salvo por algunos logotipos y algunos detalles del interior.

Vuelve a tener un motor de gasolina de 5.0 litros de cilindrada y ocho cilindros, pero con nuevo peso y más potencia. El nuevo propulsor entrega una potencia de 412cv y un par máximo de 529 Nm. Un dato que nos pica la curiosidad es el consumo, tras el salto tienes las cifras y más datos.

Si se pide con cambio cambio automático “6R80″ en autovía tiene un consumo homologado de unos 9,41 litros/100 km) y en ciudad algo más, se queda en los 13,84 litros. Más o menos lo esperado en un coche Americano.

Lo mejor es que con cambio manual MT82 (el más esperado por todos) consume lo justo, se prevé que homologue en autovía 9,8 litros/100 km) y en ciudad tendremos los 14,7 litros/100 km, unos datos no del todo malos si tenemos en cuenta que es un V8.

Estas cifras han bajado un poco gracias a la reducción de peso del motor, que ahora pesa 195 kg o un 20% que el último motor 5.0 V8 ofrecido en el Mustang. Además, la dirección asistida pasa a ser totalmente eléctrica y se ha retocado la parte trasera para ser un poco más aerodinámico.

En el exterior vemos las insignias “5.0”, unos nuevos frenos de disco ventilados de 292 mm delante y 300 mm detrás, dirección EPAS especialmente ajustada y una suspensión deliciosa y suave. Opcionalmente podrá tener unos frenos Brembo de 355 mm y llantas de 19 pulgadas de nuevo diseño.

El motor tiene cuatro válvulas por cilindro, alzado de válvulas variables “Ti-VCT” e inyección indirecta de gasolina, y ha sido adaptado para soportar más presión de lo normal en la cámara de combustión, y el bloque está fabricado de aluminio.

El equipamiento es lo habitual más o menos en Mustang GT, pero se añaden elementos nuevos. Encontramos un sistema integrado de mensajes, espejos retrovisores anti-ángulo muerto, sistema Ford MyKey, espejos iluminados, abre garajes universal, un portagafas, un tacómetro tarado hasta 7.000 RPM y tres colores de carrocería nuevos.

Otra cosa del equipamiento es que la rigidez estructural de la carrocería aumenta en un 12% respecto al modelo actual, y el chasis está más reforzado para aumentar el confort y el rendimiento deportivo. Esperemos que la versión vitaminada, el GT500 2011 también tendrá algunos cambios. Más potencia asegurada.

Para despedir este interesante post, un regalo por navidad. Os vamos a mostrar un vídeo promocional del coche haciendo sus poses ante la cámara y como no, circulando por carretera abierta. No te puedes perder cómo ruge esta bestia parda.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Ford
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Después de que Ford mostrase su nuevo motor V6 EcoBoost (modelo 2010) ahora la marca comunica la motorización más potente y la más esperada por los fanáticos Mustang. La nueva generación del GT repite jugada con un ocho cilindros pero con 5.0 litros de cilindrada y 412cv de potencia.

Esto significa que debería permitir mejores prestaciones, mientras que los consumos seguirán estando al rojo vivo, un dato que no les importa mucho a los Americanos. Para el GT500 tendremos que esperar más, pero es seguro que sólo veamos más potencia.

Alcance de la noticia: Norteamérica
Referido: Ford
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