Shelby, el preparador de Ford por excelencia, acaba de anunciar sus planes para presentar la última versión del kit GT500 Super Snake para el Mustang en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. El nuevo paquete de mejoras integrado en el modelo 2012 permitirá extraer 800 CV del renovado propulsor V8 de 5,4 litros.

El primer GT500 Super Snake de 2008 entregaba 605 CV con opción a 725 mediante la instalación de piezas Ford Racing (sin pérdida de garantía). En 2010 apareció una evolución que ya alcanzaba los 750 CV y ahora será presentada la de 800 CV proporcionados por el mismo V8 de 5.400 cc sobrealimentado mediante un compresor volumétrico, el propulsor es básicamente el mismo en cuanto a diseño, si bien la sustitución del hierro por aluminio en su construcción le ha hecho perder unos kilos. 

Ayer por la mañana tocó toma de contacto con el Shelby GT500. Decidí ir a el centro de España para ver en persona al GT500 2010. Allí venden varias unidades de coches Américanos. Todos ellos son Mustang, Corvette, y algún que otro Chevrolet Camaro SS.

El comercial se resistió mucho cuando le dije que si podía probarlo. Acordamos una vuelta a la manzana, pero el mayor tiempo estuvimos viendo el coche parado. No tube la ocasión de conducirlo mucho tiempo. El motivo de este post es mayoritariamente por las fotos en vivo y alguna conclusión de conducción.

Mucho ha tardado Shelby en presentar su siempre espectacular Mustang GT500, modelo que como sabrás es la respuesta que nos ofrece Carroll Shelby y su equipo de ingenieros ante una nueva gama de Ford Mustang

Sobre esta versión actualizada de Mustang GT500 quizás lo más destacable no sea su potencia, 550 caballos, ya que como recordarás el anterior Shelby GT500 rendía 10 caballos menos, sino la forma de extraerlos ya que el motor V8 de 5.4 litros ha sido renovado por completo.

Atención: tienes un vídeo de regalo.

Ford tenía que respondernos después de la foto filtrada. Por eso, la marca nos facilita ahora todos los datos y algunas imágenes de la galería oficial. En realidad, exteriormente, el Mustang gama 2011 no cambia demasiado, salvo por algunos logotipos y algunos detalles del interior.

Vuelve a tener un motor de gasolina de 5.0 litros de cilindrada y ocho cilindros, pero con nuevo peso y más potencia. El nuevo propulsor entrega una potencia de 412cv y un par máximo de 529 Nm. Un dato que nos pica la curiosidad es el consumo, tras el salto tienes las cifras y más datos.

Después de que Ford mostrase su nuevo motor V6 EcoBoost (modelo 2010) ahora la marca comunica la motorización más potente y la más esperada por los fanáticos Mustang. La nueva generación del GT repite jugada con un ocho cilindros pero con 5.0 litros de cilindrada y 412cv de potencia.

Esto significa que debería permitir mejores prestaciones, mientras que los consumos seguirán estando al rojo vivo, un dato que no les importa mucho a los Americanos. Para el GT500 tendremos que esperar más, pero es seguro que sólo veamos más potencia.

Alcance de la noticia: Norteamérica
Referido: Ford
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