Seguimos con la interminable batalla de Porsche y Nissan por ver quién es el auténtico rey del Infierno Verde. Esta vez no se trata de un récord pero sí de una declaración de intenciones. La revista EVO ha adelantado que el nuevo 911 GT3 RS ha recorrido el circuito de Nürburgring en 7 minutos y 33 segundos, siete segundos menos que el GT3 a secas.

Los últimos registros del Nissan GT-R dicen que gira el Ring en 7:26.4, quedándose por detrás del Corvette ZR1 que tiene un tiempo de 7:22.4. Seguramente esta no sea la última palabra de Porsche, que desde hace un par de años está intentando superar al GT-R con su 911.

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Referido: EVO
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Muchos son los modelos que hoy se están presentado en vivo desde el Salón de Frankfurt y la verdad es que esta clase de modelos lucen mucho mejor en fotos en directo que en las oficiales que ofrecen los constructores.

Para poner un ejemplo de esta clase de fotos que menos que presentar las fotos en vivo de uno de los modelo míticos de Porsche como es el Porsche 911 GT3 RS que han renovado completamente.

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Si hace un momento nuestro compañero Victor nos hacía la boca agua con la presentación del nuevo Porsche 911 GT3 RS en la que hemos podido ver una serie de fotos así como todas sus características mecánicas pues bien, ahora me toca el turno a mi de dar una vuelta de tuerca al asunto y mostrar este nuevo modelo, pero en video

Estos nuevos vídeos han sido publicados por los chicos de Stuttgart donde se muestra a este estupendo modelo en circuito. Pero, quizás lo mejor de este video, a parte de ver rodar a este modelo, sea la posibilidad de escuchar la música celestial que emiten sus escapes.

Seguimos con las actualizaciones que el Porsche 911 997 está sufriendo en los últimos meses. En el Salón de Frankfurt no sólo veremos el nuevo 911 Turbo sino que la marca de Stuttgart también se llevará el 911 GT3 RS (Rennsport). No ofrece las últimas novedades de la marca, como la inyección directa o el cambio PDK, pero si incluye un arsenal de medidas para rebajar el peso, que es el auténtico propósito de esta versión.

Es un carreras-cliente en toda regla, con pocas concesiones al lujo. El motor ahora es un 3.8 flat six de 450 CV e inyección indirecta, unido a una caja de cambios manual de seis marchas de desarrollos más cortos que en el GT3 normal. Lo que sí incluye el PASM, un sistema de reglaje electrónico para los amortiguadores en función de la dureza que desee el conductor/piloto.

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En la renovación progresiva que Porsche está haciendo de su gama 911, ya hemos visto los Carrera 4, Carrera 4S y Targa 4S. Todos estamos impaciente por poder ver las versiones más potentes: Turbo, GT2, GT3 y GT3 RS. Precisamente de esta última, Motor Authority ha conseguido.

Estéticamente apenas habrá variaciones; sólo cambiarán los faros traseros , los parachoques y poco más. La novedad más importante será la introducción de la inyección directa en su 3.6 flat-six. De esta forma se espera que su potencia actual de 415 CV se vea aumentada ligeramente. Las cifras de aceleración podrían verse reducidas con la ayuda del PDK, el nuevo cambio de doble embrague de la firma de Stuttgart.

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Con los primeros datos e imágenes de la revisión que sufrirá la familia Porsche 911 a pocos días de su publicación oficial -este viernes surgirán las primeras fotos-, surgen nuevos rumores sobre los cambios que supondrá el lavado de cara a la familia, afectando en esta ocasión al 911 GT3 RS, un modelo que llegará al mercado en el próximo año 2009.

Destacando por su relación peso/potencia, el deportivo de la marca de Stuttgart recibirá en su motor inyección directa de carburante, con lo que conseguirá desarrollar una potencia máxima 40 caballos mayor, fijando la potencia final en nada más y nada menos que 455CV. Además, también recibirá el cambio robotizado y de doble embrague PDK, con siete velocidades.

A penas en Diciembre pasado Porsche presento el nuevo GT3 Cup, y ahora presenta un nuevo Porsche denominado GT3 Cup S. Este modelo se basa en la carrocería del GT3 RS y es exclusivamente para las pistas de carreras.

Este nuevo “S” recibe unos 20 caballos adicionales sobre el GT3 Cup, para llegar a un total de 440 caballos, todo esto gracias a unas modificaciones realizadas en la ECU y en el sistema de escape. Unido al motor boxer de 3.6 L esta unida una caja secuencial de seis velocidades que impulsa el vehículo sobre el eje posterior para generar un torque de 440Nm a 7.250 rpm.