Continuando con el lavado de cara que será introducido en todos las versiones de la familia Porsche 911, la marca de Stuttgart se encuentra preparando también la revisión de la variante GT3. Como se muestra en la imagen superior tomada en territorio español, el convoy de pruebas está formado por dos Porsche 911 GT3 con la actual estética, un 911 GT3 RS -vehículo color plata-, y la unidad de pruebas del revisado modelo -en color negro, el segundo coche comenzando por la derecha-.
De esta forma, con el actual modelo al lado para compararlos, se pueden apreciar mejor los cambios que presentará esta variante en la parte trasera. Los pilotos pasarán a presentar la misma estética que en el resto de la gama y serán de tipo LED, el alerón posterior pasará a ser ligeramente más grande, mientras que las salidas de escape centrales serán de mayor diámetro.
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Si algo está caracterizando el restyling de la gama Porsche 911, además de por los cambios estéticos que está sufriendo y el cambio PDK, es por la incorporación de una inyección directa de gasolina en sus motores que está permitiendo obtener una mayor potencia en los propulsores.
Siguiendo está tónica, las versión más potentes de la marca de Stuttgart también se verán beneficiadas de dicha mejora. Así, el Porsche 911 GT3 recibirá un aumento de entre 20 y 30CV, situando si cifra máxima en un valor comprendido entre los 435 y 445CV. Algo similar ocurrirá con el Porsche 911 Turbo y GT2, donde sus motores sobrealimentados podrían recibir un aumento mínimo de 20CV situando sus respectivas potencias en 500 y 550CV.
A penas en Diciembre pasado Porsche presento el nuevo GT3 Cup, y ahora presenta un nuevo Porsche denominado GT3 Cup S. Este modelo se basa en la carrocería del GT3 RS y es exclusivamente para las pistas de carreras.
Este nuevo “S” recibe unos 20 caballos adicionales sobre el GT3 Cup, para llegar a un total de 440 caballos, todo esto gracias a unas modificaciones realizadas en la ECU y en el sistema de escape. Unido al motor boxer de 3.6 L esta unida una caja secuencial de seis velocidades que impulsa el vehículo sobre el eje posterior para generar un torque de 440Nm a 7.250 rpm.
