El Grupo Volkswagen completa su ofensiva en el segmento de los urbanos. Si hace escasas fechas llegaban el Up! de Volkswagen y el Citigo de Skoda, ahora es el turno del Mii de Seat. El pequeño utilitario español viene a sustituir al Arosa y llega con una imagen muy fresca y dinámica.

Seat iniciará su comercialización a finales del mes de noviembre, siendo el precio del acceso a la gama de 8.690 euros. Estará animado por el motor de 60 CV, no llevará elevalunas eléctrico ni el sistema de frenado automático de seguridad para evitar atropellos o colisiones a baja velocidad que estará disponible como opción. 

Parece que la excelente situación por la que atraviesa el Grupo Volkswagen ha animado a sus máximos mandatarios a dar luz verde al Galibier, la espectacular berlina deportiva de Bugatti que sacará los colores al Panamera de Porsche o al Rapide de Aston Martin cuando llegue al mercado en 2013.

Bugatti echará el resto en un coche que promete los mejores acabados, una estampa impresionante, lo último en tecnología y todo ello animado por unos 1.000 CV. 

Bentley desafía a la crisis y logra aumentar sus ventas en un 20 por ciento. Una vez más se demuestra que la difícil situación económica afecta más a los que menos tienen. El fabricante de automóviles de lujo británico, que en la actualidad pertenece al Grupo Volkswagen, acaba de anunciar que sus ventas globales del primer semestre de 2011 ascendieron a un total de 2.978 vehículos, el mejor arranque de año para la compañía desde 2008.

La marca de lujo atribuye este espectacular aumento de ventas a la excelente acogida que está teniendo el nuevo Continental GT, así como a su cada vez más fuerte presencia en mercados emergentes como el chino, donde las ventas de Bentley han aumentado en un 57 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un total de 680 coches entregados. Ahora China, se ha convertido en el segundo mejor mercado para Bentley, sólo por detrás de los EE.UU. 

El Grupo Volkswagen parece muy interesado en aumentar la gama de modelos de Bugatti y podría haber dado ya su visto bueno para la fabricación del Galibier, una berlina deportiva de altas prestaciones que peleará con el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide por hacerse con un hueco en el mercado.

Esta berlina de más de cinco metros de largo podría iniciar su comercialización a finales de 2013, cuando finalicen las obras, para adaptar al nuevo modelo, la fábrica que el constructor francés tiene en Molsheim. La producción se estima alcanzará las 300 unidades y su precio rondará el millón de euros. 

Parece que el Grupo alemán Volkswagen sigue empeñado en convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en 2018, por delante de Toyota y General Motors. Después de anunciar un plan de inversiones de nada menos que 51.600.000.000 euros (70.300 millones de dólares) en noviembre pasado, ahora “amenazan” con presentar hasta siete concepts distintos en el Salón del Automóvil de Ginebra que se celebrará en el mes de marzo. Algo similar a lo que ya hiciera Lotus en París, cuando presentó hasta seis nuevos prototipos.

Walter de Silva, jefe del departamento de diseño del grupo, aclaró que no todos los modelos llevarán el nombre de la marca de Wolfsburg, sino que tanto SEAT, Skoda, como Audi y el recientemente adquirido estudio de diseño Italdesign Giugiaro tendrán su concepto. En alguno de los casos (Audi, Volkswagen, Giugiaro) podrían ser hasta dos los modelos presentados en la capital suiza. 

A Volkswagen se le ha metido en la cabeza que tiene que ser el mayor fabricante de automóviles del mundo para 2018 y no va a parar hasta conseguirlo. Uno de los principales retos, para conseguir ese objetivo, es incrementar sus ventas en los EE.UU.

El grupo alemán quiere multiplicar por tres sus ventas en América en los próximos siete años y para ello ampliará su línea de todocaminos, un tipo de vehículo que funciona muy bien por aquellos lares, con el fin de alcanzar a sus dos grandes rivales allí, General Motors y Toyota. 

Volkswagen renueva a una de sus estrellas hasta el 2016. Winterkorn, consejero delegado del Grupo Volkswagen, ocupa este puesto desde el 1 de enero de 2007 y su contrato con el grupo alemán finalizaba el 31 de diciembre de este año.

Volkswagen piensa en Martin Winterkorn como en el hombre que hará posible que el grupo alemán adelante a Toyota en 2018 y se coloque en primera posición como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Además, le considera pieza clave para la total integración de Porsche en el grupo, marca cuya gama de automóviles comenzará a crecer en cuanto se complete el proceso de fusión y pueda compartir su tecnología con Volkswagen. 

El Grupo Volkswagen parece que vuelve a intentar hacerse con Alfa Romeo. La marca italiana, actualmente en manos de FIAT, no pasa por su mejor momento.

En abril, el Grupo Fiat anunció una serie de medidas para reactivar su inversión en Alfa Romeo. Estas contemplaban el desarrollo de nuevos modelos y un re-lanzamiento en el mercado estadounidense. En ese momento, esto parecía posible ya que el fabricante italiano consiguió el acceso a las plataformas de tracción trasera de Chrysler para ampliar su gama de modelos. 

El Grupo Volkswagen planea invertir alrededor de 51.600 millones de euros en su división de automoción durante los próximos cinco años para intentar superar a Toyota como el fabricante más grande del mundo de coches en 2018.

Un total de 27.700 millones de euros se destinarán a “los nuevos modelos, nuevas versiones y derivados de casi todas las clases de vehículos, basados en la tecnología modular“, dice la compañía. 

Buenas noticias para aquellos que tienen que soportar con más intensidad los rigores del invierno. El hielo se ha convertido en una auténtica molestia a la hora de coger el coche, en muchas ocasiones nos vemos obligados a raspar el parabrisas para quitarlo.

El Grupo Volskwagen en asociación con el Instituto Fraunhofer de Tecnología de Superficie (IST) en Braunschweig, está decidido a acabar con este incordio. Los investigadores están desarrollando lo que ellos llaman parabrisas anti-vaho y anti-hielo. A diferencia de las ventanas con calefacción, los nuevos cristales utilizan un principio físico que no permite la creación de la capa de hielo, incluso a temperaturas tan bajas como -18 ° C o -0,4 F.