Para conocer la fecha en la que Fiat anunció que Alfa Romeo volvería al mercado estadounidense hay que remontarse hasta el año 2006, en la que se indicaba que su nueva andadura llegaría a comienzos del año 2007. Esto no ha sido así, y acumulando retraso tras retraso, el retorno de Alfa está fechado ahora para 2011, un año más tarde que las anteriores noticias.
En palabras del propio director del Grupo Fiat, el retraso se debe al estado en el que actualmente se encuentra el mercado estadounidense, teniendo poco sentido introducir una nueva marca cuando el mercado está padeciendo una profunda crisis.
Qué sería del mundo de la automoción sin el gran Frank Stephenson Santos. Este hombre nacido en Marruecos y criado en Málaga, es el responsable del diseño de modelos como el Fiat Bravo, Fiat 500, Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari F430, Maserati MC12, Maserati Quattroporte, Alfa 8C Competizione, Alfa Mi.To…En fin, todo un as en este mundo y que, como se puede deducir por su lista de creaciones, ha trabajado durante los últimos años en el Grupo Fiat.
Tras abandonar la casa italiana en abril de este año, muchos han suspirado por hacerse con sus servicios pero finalmente ha sido la británica McLaren la que ha conseguido contratarle como jefe de diseño de la firma. En esta nueva etapa tendrá como objetivo dar el espaldarazo definitivo al rumoreado P11, el sucesor del adorado McLaren F1. Esperemos que con este noticia y la rotura de la colaboración entre McLaren y Mercedes-Benz, podamos ver el modelo definitivo en poco tiempo.
Esto de la globalización parece que no tiene límites. Tras anunciar Chrysler LLC que está buscando colaboraciones para desarrollar sus futuros modelos, parece ser que Tata está interesada en fabricar uno de los modelos del grupo bajo su marca. Concretamente el Jeep Wrangler ya que el grupo indio desea contar en su catálogo con un todoterreno puro, y nada mejor que recurrir a todo un mito como este Jeep. Si se confirmara, el Tata Wrangler se ensamblaría en India y se comercializaría en dicho país y en los colindantes, aunque no se especifican cuáles.
El acuerdo también incluiría a Fiat, que está interesada en comenzar a vender sus modelos de Alfa Romeo en Estados Unidos a partir del año que viene. Con este pacto a tres bandas, las cosas quedarían de la siguiente forma: como ya se ha dicho, Tata fabricaría el Wrangler para Asia, mientras que Chrysler fabricaría los Alfa Romeo destinados a Estados Unidos y Fiat comercializaría el Tata Nano bajo su marca en Europa, como ya habíamos adelantado.
El Grupo automovilístico italiano Fiat, al que pertenecen Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati y Ferrari, ha logrado entrar en Top Ten de los mayores productores de coches en todo el mundo durante 2007. Entra directamente a la posición número 9 adelantando a Renault y Hyundai. En cifras, las cinco marcas del grupo han alcanzado 2,68 millones de unidades fabricadas, situándose por encima de la marca del rombo, apenas 100.000 unidades por debajo.
El resto de la clasificación es muy similar a la de otros años con GM a la cabeza y Toyota cada vez más cerca. Bastante por debajo se sitúa el Grupo VW y el Grupo Ford con 6,25 y 6,24 millones de unidades vendidas. En quinta, sexta y séptima posición se sitúan Honda, el Grupo PSA y Nissan.
Parece que en el Grupo Fiat se toman muy en serio la Generación 2.0. En noviembre de 2007, Fiat vendió sus primeros 500 para el mercado español a través de la red. Ahora nos propone lo mismo con otro modelo de su grupo, el exquisito Lancia Delta, limitado en este caso a 100 unidades.
Para ello, han creado esta web para todo aquel que quiera realizar la reserva ya. A partir del 25 de Mayo informarán sobre los pasos a seguir para obtener un Lancia Delta antes que los demás (llegará a los concesionarios el 30 de julio).
El presidente del Grupo Fiat Sergio Marchionne ha calificado la norma europea que obliga a los fabricantes a tener una media de emisiones de CO2 inferior a 130g/km antes de 2012. Curiosamente, Fiat es la marca con presencia en Europa con las emisiones más bajas de dicho gas durante el año 2007 (137 g/km), según un estudio de Jato Dynamics.
“Este tipo de disparates es claramente el resultado de las presiones políticas que han sido llevadas a cabo para proteger a ciertos fabricantes en el mercado europeo automovilístico (…). Fiat no las tolerará y hará todo lo que esté en su mano para proteger sus intereses económicos de una forma compatible con la reducción de emisiones propuesta por la Unión Europea.”
