Ford ha preparado una divertida edición especial de su pequeño Ka al que ha bautizado como “Grand Prix”. La edición está limitada a 120 unidades para los Países Bajos, y está previsto que su comercialización se inicie a finales de este mismo mes.  La estética del coche está inspirada en las carreras. Algo que Ford no ha trasladado al motor, ya que el Ka “Grand Prix” está animado por un modesto motor de 69 CV con un desplazamiento de 1.2 litros. Eso sí, incluye el sistema Start & Stop que le permite ser más respetuoso con el medio ambiente.

La nueva edición limitada del pequeño urbano está decorada en dos tonos muy llamativos (Rojo con detalles en Blanco cristal o Blanco cristal con detalles en rojo) que contrastan con la banda que atraviesa su carrocería. Un gran alerón trasero y un juego de llantas de aleación de 16 pulgadas completa la agresiva imagen de esta edición especial  del Ka más deportivo. 

Algo raro está ocurriendo en los padock de Fórmula 1 ya que según se ha anunciado Mercedes-Benz, que como sabéis tiene un buen porcentaje en McLaren acaba de comprar nada menos que el 75% de la escudería Brawn GP.

Hasta aquí bien, pero, ¿qué sentido tiene esto? La verdad, si yo perteneciera a la escudería McLaren me echaría a temblar, sobre todo después de saber que la compañía ha designado nuevo nombre a Brawn GP que a partir de ahora pasará a llamarse Mercedes-Benz Grand Prix.

Fijaros que he puesto “Mercedes” y no “Mercedes-Benz”, como sería lo propio si el Gran Premio se celebrara en la actualidad, pero es que en 1908 Mercedes fue el ganador, y Benz el vehículo que obtuvo la segunda plaza, las dos compañías alemanas coparon, por tanto, el Grand Prix de Francia de ése año.

El motivo era demostrar la posición dominante de la industria automovilística francesa, y el resultado fue que el primer clasificado local terminó cuarto. Benz & Cie y Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) fueron las marcas competidoras hasta su fusión en 1926 (esa historia ya la hemos contado aquí), y fue uno de los primeros premios donde demostraron su supremacía. El lema de “Win on Sunday, sell on Monday” (“ganar el domingo, vender el lunes”) se aplicaba por aquél entonces ya que el automóvil aún no había alcanzado la popularidad de hoy en día y las carreras eran una de las mejores formas de publicidad: quien no competía, prácticamente no existía.