Hace ya bastantes meses tocamos aquí el tema de los combustibles, explicando pormenorizadamente cosas como el E85, flexfuel, etc. Pero no está de más repasar un poco por encima los diferentes combustibles que nos podemos encontrar. Porque si ya, con la introducción de las mezclas “ecológicas” y los licuados del petróleo no es bastante, las marcas “redefinen” esos estándares, en muchas ocasiones, llamándoles por nombres comerciales propios, y así tenemos, aparte de la lista de combustibles disponibles y mezclas, nombres como V-Power, Efitec, Ultimate, Óptima…

Realmente los nombres comerciales no son más que denominaciones del mismo producto, aunque cada uno, lógicamente, puede tener sus pequeñas diferencias. No obstante las mayores diferencias se notan entre las gasolinas “clásicas” (BP, Shell, Repsol…) y las gasolinas y combustibles “low cost”, como son los que podemos encontrar en centros comerciales como Carrefour, Eroski, etc. 

Volvo ha iniciado las pruebas de sus nuevos prototipos de camiones, cuya novedad es la de integrar motores que pueden funcionar con gas licuado, una tecnología (del metano en diesel) que en vehículos de gran tonelaje es revolucionaria, si se la compara con la tradicional de gas GPL (gas licuado del petróleo).

Actualmente los modelos de Volvo pueden operar con un 80% de biogas, y un 20% de biodiesel, con los que las emisiones contaminantes pueden llegar a reducirse en hasta un 80%, comparándolo con un camión de tecnología diesel convencional. Vehículos con esta tecnología ya operan en países como Suecia, Inglaterra o Tailandia, todos ellos están basados en los motores diesel Euro 5. 

Lancia vuelve al Salón Internacional de París con los modelos Delta, Ypsilon y Musa – vehículos de prestigio que representan, de la mejor manera, la elegancia europea – que desfilan por la pasarela francesa junto con algunos vehículos Chrysler (Grand Voyager Limited Black y 300C Walter P. Chrysler) en señal de la consolidada alianza.

Después del debut en el Salón de Ginebra, las dos marcas se presentan en París unidas la una a la otra en un área de exposición que, alejándose de los esquemas tradicionales, propone una concepción de stand con los tonos más simbólicos. Además, la alianza Lancia-Chrysler tiene características fuertes especialmente en el plano simbólico: hablamos, de hecho, de dos marcas que son parte de la historia del automóvil de un lado y otro del océano y que ahora se compenetran como dos piezas de un rompecabezas que, al unirse, “adquieren” en una nueva entidad, una especie de héroe moderno de dos mundos que tiene y tendrá muchas cosas nuevas que decir. 

Gas Natural S.A. ha decidido suspender el suministro de Gas como combustible para automóviles en Bogotá (Colombia) por un problema en la red de suministro, lo que afectará a más de 35.000 vehículos que funcionan con éste combustible.

Por el momento no se espera la suspensión de este combustible en viviendas ni comercios pequeños, aunque sí a industrias.

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Referencias: Gas Natural

Ese es el titular que ayer había “soltado” Maruti, la marca india propiedad de Suzuki, junto con algunas pistas más sobre la nueva generación del pequeño utilitario de la firma india. La nueva versión estará basada en la última generación del Suzuki Alto (que también se vendió en España hasta hace bien poquito).

El actual Maruti 800 es obsoleto, es muy antiguo en el mercado y tiene una imagen vieja (su diseño es de los ochenta), pero aún así tiene un éxito increíble en India. ¿Por qué? Porque es “barato”, sus piezas son fáciles de encontrar y el comprador que adquiere uno sabe que compra un vehículo de calidad sobradamente contrastada. Es en el continente asiático lo que en Estados Unidos llegó a ser el Ford T, o en Europa el Volkswagen Escarabajo.

Cadillac puso a la venta en el año 2004 en nuestro país el Cadillac SRX, un SUV situado por debajo del Cadillac Escalade. Sus líneas son típicamente americanas, rasgo que quizá sea el culpable de que no se vean muchos por nuestras carreteras, aparte de no contar con motores diesel en su gama. Para mejorar sus cifras de ventas, Cadillac presenta el nuevo acabado Sports Edition que, como el nombre indica, intenta dar un aire más deportivo y dinámico al SUV americano.

Su prupulsor permanece intacto. Es un 3.6 V6 de 258 CV a 6500 rpm y un par de 339 Nm a 2700 rpm. Dicho motor se ofrece únicamente ligado a un cambio automático de 5 velocidades y, opcionalmente, podrá funcionar con Gas Licuado de Petróleo (GLP) reduciendo así consumo y emisiones.

Teniendo por objeto ofrecer vehículos con bajas emisiones, Opel ha realizado la introducción completa de vehículos EcoFLEX con ocasión del Salón de Ginebra, una corriente completa de motorizaciones y tecnologías que empezó con el prototipo Corsa 1.3 CDTi EcoFlex del Salón de Frankfurt el año pasado.

Los nuevos vehículos dotados con motorizaciones EcoFlex llegarán al mercado durante la primavera de 2008, por lo que es previsible que Opel lance en los próximos meses una campaña publicitaria para popularizarlos, de manera similar a lo que hizo Renault hace escasas fechas con su línea “ecológica”, la Eco2. Además, Opel es otro de los fabricantes que apuesta por la utilización del Gas Natural (concretamente sus motores de 1.6 litros, que montará en el Zafira 1.6 y Combo 1.6), a lo que hay que añadir la incorporación de Filtros AntiPartículas en los diesel.

“Desde Junio del 2003, la reglamentación española permite la conversión a GLP de cualquier vehículo de gasolina con independencia de su uso, eliminando la restricción que limitaba dicha ventaja al sector del Taxi.
La Ley 22/2005 establece el Impuesto Especial (IEH) para el GLP Automoción en España en 57,47 €/ton. tanto para vehículos particulares como para taxistas, autoescuelas, carretillas elevadoras, etc.
El precio final del producto, IEH e IVA incluidos, es igual para los vehículos de Servicio Público que para el resto de vehículos. Esta fiscalidad permite que en cualquier caso el Autogas tenga un precio de venta muy inferior al de la gasolina y el gasóleo.”

El GPL (“Gas Licuado del Petróleo”) no produce ozono, no emite los peligrosos y agresivos compuestos NOx que tanto preocupan en los vehículos diésel, no emite azufre ni plomo en los gases de escape (por lo tanto, no es necesario catalizadores). ¿Por qué, entonces, no es popular en España? Probablemente por desconocimiento del gran público. El caso es que muchas marcas poseen vehículos que salen de fábrica ya preparados para GPL, en incluso otras con motores preparados para trabajar con él y con la gasolina convencional (como el Fiat Siena).

Y si el medio ambiente no te interesa, ten en cuenta que el litro de GPL sale en torno a los 70 céntimos de euro (dependiendo del repostaje).