Buena apuesta de Eric Boullier por Senna. Por lo menos esto es lo que dice Eric Boullier, después de que Bruno Senna lograra clasificar el Lotus-Renault para la Q3 el pasado gran premio de Bélgica.

Senna se clasifico séptimo para la carrera del domingo, con 1:51.121. Pero en la primera curva de Spa-Francochans se pasó de frenada y se llevó por delante al piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, quedando el piloto brasileño al final de la carrera en décima tercera posición.A pesar de este error de Senna, Eric Boullier, el jefe del equipo Lotus-Renault, ha comentado que no se arrepiente del cambio de piloto que decidió la semana pasada, ya que aunque Senna no puntuó, conseguida una gran posición en la clasificación y por esto el equipo está animado.

“Yo estaba más que feliz de ver a toda mi gente en el garaje aplaudiendo al finales de la Q2 y Q3 con una sonrisa en su cara. Fue la primera vez desde Malasia”.

Boullier dice que es importante que los mecánicos e ingenieros estén motivados ya que trabajando muchas horas en el garaje, y ¿qué mejor motivación que conseguir resultados?

“Es importante contar con su gente, que trabaja todo el día y toda la noche, tenerles felíz es muy importante para mí. Esta es la manera de que pueda sacar el máximo partido de nuestros chicos.”

El DRS en Spa-Francorchamps ha dado más espectáculo. Esto es lo que ha comentado, el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh al terminar el gran premio de bégica.

Estas declaraciones de Whitmarsh vienen dadas por otras declaraciones de varios equipos de Fórmula Uno en las que comentan que la facilidad para adelantar en Spa-Francorchamps ha sido demasiada.Uno de los que ha tenido esta opinión ha sido Stefano Domenicali que comenta que ya a la entrada de Eau Rouge podías ir pegado a tú rival y adelantarlo con facilidad en la zona de DRS y que Eau Rouge ha multiplicado el efecto del DRS.

“Lo que hemos visto con el DRS no se esperaba, para ser honesto, porque vi un muchos pilotos gente detrás, que fueron capaces de tomar el rebufo del coche de delante ya en Eau Rouge, por lo que fueron capaces en Eau Rouge y llegar a la zona de DRS muy cerca del piloto de delante, así que creo que no esperaban una recuperación como la de Eau Rouge, por lo que hoy parece ser muy fácil de usar DRS, mientras que otras veces es muy difícil”

A lo que Whitmarsh comenta que esto es lo que quiere el aficionado a la Fórmula Uno, más adelantamientos y espectáculo.

“Creo que la gente en general desea ver adelantamientos. Incluso la FOTA hizo una encuesta y esta encuesta admite que lo que quiere ver el espectador son adelantamientos, y si has hecho la encuesta y los aficionados dicen que es lo que quieren, entonces creo que es bastante arrogante si lo ignoras”

Compuesto duro, el gran problema para Ferrari. Después de que Fernando Alonso tuviese algunos problemas para conseguir un ritmo rápido con los neumáticos del compuesto más duro en el gran premio de Bélgica, Ferrari ha comentado que tiene que solucionar este tema.

Este problema lo lleva arrastrando Ferrari desde principio de la temporada, ya que siempre le cuesta mucho calentar los neumáticos del compuesto más duro, pero cuando montan el compuesto blando están al mismo ritmo que los Red Bull y McLaren.Donde más lo notan los monoplazas rojos, son en circuitos fríos y con lluvia, como los tres últimos, ya que en los circuitos con altas temperaturas a pena notan la diferencia.

Por esto, Stefano Domenicali, comenta que esta es una asignatura pendiente para el próximo año, y piensan en solucionarlo para la próxima temporada

“Es una lástima porque creo que Fernando ha hecho una carrera realmente buena, siempre atacando. No estamos contentos con el resultado ni con la clasificación, pero ay una cosa que nos preocupa, es que cuando los neumáticos no estaban trabajando en la temperatura adecuada no éramos capaces de seguir un buen ritmo. Esa es la tarea más importante que tenemos que trabajar en el proyecto para el próximo año”

Otros de los factores que comenta Domenicali, que han podido afectar a este mal ritmo de Fernando, es que Ferrari volvió a un esquema de suspensiones traseras mayor para este gran premio, pero no están seguros de nada y comenta que tendrán que estudiarlo

Paul Di Resta cree que podía haber puntuado. El piloto escoces comenta que si no llega ser por el coche de seguridad podría haber puntuado, al adelantar al décimo clasificado, Pastor Maldonado.

En la primera curva, Paul Di Resta tuvo un choque con el monoplaza del equipo Virgin, de Timo Glock, que fue sancionado con un drivethrough al haber provocado el accidente. “Bajé por la trazada perfectamente y todo parecía ir muy bien. Pero hubo un incidente por delante de mí y pensé que había evitarlo, cuando fui golpeado duramente por Timo. Dañó mi alerón delantero y eso produjo el subviraje del monoplaza durante toda la carrera”

Los Force India parece que van cada vez mejor y que pueden luchar por las primeras posiciones de la parrilla, ya que el compañero de Di Resta, Adrián Sutil, califico décimo quinto y llegó al final de la carrera séptimo.

“Ha sido una carrera emocionante, con mucha acción, pero no tenía una buena estrategia pero Adrián hizo las entradas correctas en el momento adecuado”

También comenta que estos puntos conseguidos refleja el trabajo bien hecho, tanto por el equipo, como por los pilotos y que era importante conseguir puntuar en spa-francorchamps

“En general, creo que este resultado es un fiel reflejo del ritmo que hemos tenido este fin de semana y es bueno que nos hayamos recuperado de los problemas que tuvimos ayer”.

Victoria de Sebastián Vettel en Spa-Francorchamps. Hoy en Spa-Francorchamps nos han ofrecido una carrera trepidante desde la primera curva, donde Bruno Senna, casi nos deja sin piloto español para toda la carrera. En esta primera curva Jaime Alguersuari ha quedado fuera de carrera al ser arrollado con el Lotus-Renault de Senna, un claro hecho de inmadurez y calificado por Jaime como una estupidez.

A parte de este lamentable hecho, que por muy poco también le cuesta la carrera a Fernando Alonso, el piloto asturiano ha podido, incluso, liderar la carrera durante unas pocas vueltas. Uno de los claros determinantes del rumbo que ha ido la carrera han sido los neumáticos, ya que por el problema de blistering que ha tenido tanto el equipo Red Bull como los McLaren durante todas las carrera.

Lewis Hamilton no ha podido terminar la carrera por un accidente que ha tenido con el piloto japonés Kamui Kobayashi, al intentarlo adelantar. En un principio se creía que el accidente era mucho más grave, porque durante unos segundos el piloto inglés, no se movía ni salía del monoplaza, pero después de esos segundos y de que el coche médico acudiera al accidente el propio Hamilton salió por su propio pie sin más problemas.

Por último, Red Bull conseguía doblete,  por una mala estrategia de Ferrari, Alonso montaba los neumáticos de compuesto medio y le costaba mucho mantener los tiempos. Al final el español que conseguía ponerse detrás de Vettel, le adelantó tanto Webber como Button en las últimas vueltas.

Parece que la hegemonía de los Red Bull sigue adelante y que este año, tanto el mundial de pilotos, como el de constructores serán para ellos, ya que en el de contructores le lleva al segundo clasificado, McLaren 131 punto y en el de pilotos Vettel lleva una ventaja de 92 puntos al segundo clasificado, que es su compañero de equipo, Mark Webber

Problema con los neumáticos en Spa-Francorchamps. En las últimas horas ha habido controversia sobre los neumáticos a utilizar en el gran premio de Bélgica. El problema viene desde el jueves, cuando Pirelli les dio indicaciones a los equipos para regular en ángulo del neumático con unos grados determinar y así evitar que los  neumáticos sufrieran, tanto en clasificación como en carrera

Pero el gran problema, es que algunos equipos han no han hecho caso a estas indicaciones, por lo que ayer en las pocas vueltas que se dieron en seco, los diez primeros pilotos tuvieron un problema de blistering con los neumáticos del compuesto más blando. La decisión que ha tomado la FIA, es dar la orden a Pirelli, de entregar 16 juegos de neumáticos, a los equipos afectados.

Con el gran problema que se enfrentan los equipos ahora, es que la FIA le ha entregado los neumáticos, pero la salida tendrá que ser con los neumáticos utilizados ayer en la clasificación, sólo podrán cambiar los neumáticos si salen del Pit-Lane.

Al parecer los grandes afectados por este problema, son Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Para Ferrari no hay problema, ya que a seguidos los consejos de Pirelli, antes de que empezara el gran premio

El regalo de Ferrari a Schumacher. Después el trepidante día de clasificación, los pilotos, periodistas y altos cargos de la Fórmula Uno, han estado en la celebración del 20 aniversario de Michael Schumacher en la Fórmula Uno. Con este aniversario que hace con el título del piloto con más año en la Fórmula Uno que está en activo.

Luca di Montezemolo, el presidente de Ferrari, ya había comentado, días atrás que la escudería italiana le tenía una sorpresa preparada a Michael, pero que sería una gran sorpresa para él.El regalo de Ferrari a Michael, ha sido parte del monoplaza con el que  Schumacher ganó su último mundial con la escudería de los coches rojos.

Muchos pilotos han coleccionado este tipo de detalles de todos los monoplazas con los que han ganado algo, incluso alguno tiene el coche entero en su casa. Pero Michael no tenía ningún tipo de recuerdo de su último triunfo con Ferrari.

Una gran sorpresa para el káiser, con el cual, Ferrari demuestra la buena relación que sigue teniendo con el piloto alemán, siendo rivales hoy en día dentro de la pista.

Vettel consigue la pole en Spa-Francorchamps. El piloto de Red Bull suma otra pole. La clasificación ha sido un poco impredecible, por los cambios climáticos, ya que la lluvia no ha dado tregua hasta el final de la Q3.

Fue en esta sesión cuando se han podido ver cómo van los neumáticos de secos de Pirelli en Spa-Francorchamps, pero sólo unas cuantas vueltas. A parte de ver cómo iban los neumáticos de secos también fue la sesión donde hemos podido ver que los Red Bull siguen mejor o igual que hace dos carreras, ya que Vettel se ha llevado la pole ha casi medio segundo del segundo clasificado, Lewis Hamilton.Otras de las cosas destacables de la sesión ha sido la buena clasificación que ha realizado el debutante en el equipo Lotus-Renault, Bruno Senna, que ha clasificado en el puesto séptimo.

En cuantos a los españoles, tenemos que decir, que a pesar del mal resultado de Fernando Alonso, que ha quedado octavo, tenemos que destacar la sexta posición que ha conseguido, el piloto catalán, Jaime Alguersuari, esta es la mejor posición que a conseguido Alguersuari en sus dos años de Fórmula Uno.

Una de las anécdotas del día ha sido la aceptación por parte de la FIA de Jerome d’Ambrosio, Vitantonio Liuzzi, Daniel Ricciardo y Michael Schumacher, para poder disputar la carrera de mañana, ya que ninguno de los cuatro ha conseguido el 107% que le hace falta a los pilotos con referencia al tiempo de la pole, para poder disputar la carrera, este tiempo estaba marcado en 2:10.339 como límite.

Senna espera una clasificación pasada por agua. Hoy hemos podido ver que la lluvia no ha dado ni un minuto de respiro a los pilotos, tanto en la primera como en la segunda sesión de libres en el gran premio de Bélgica.

Uno de los pilotos con buenas sensaciones con la pista mojada en Spa-francorchamps, ha sido, el resiente incorporado a Lotus-Renault, Bruno Senna.“Estoy seguro de que si está seco, la clasificación será un verdadero desafío. Hoy he tenido algunos problemas con el KERS, así que realmente no podía concentrarse en empujar el coche.”

El piloto brasileño comenta que si mañana no llueve será muy difícil clasificar en una buena posición para la carrera del domingo.

“Por supuesto que tenía que tener mucho cuidado para no poner una rueda en la acera mojada o en las líneas húmedas. Así que si la clasificación se disputa con la pista en seco, va a ser muy difícil poder calificar en buen lugar”

No olvidemos que la falta de resultados de Nick Heidfeld, es lo que ha llevado a Senna estar sentado en el monoplaza, así que lo que se espera del piloto brasileño son resultados. Por lo que si Bruno Senna no empieza a conseguir lo que se espera de él, podríamos ver el segundo despido del año en el equipo Lotus-Renault.

Massa a favor de la prohibición del DRS en Eau Rouge. El martes salía un comunicado de la FIA dirigido a todos los equipos, donde indicaba que quedaba totalmente prohibido utilizar el DRS tanto en carrera como en clasificación en la zona Eau Rouge.

Todos los equipos y pilotos han estado de acuerdo con esta prohibición. Por esto no han tardado en salir los protagonistas comentado la decisión.Este es el caso del piloto de Ferrari, Felipe Massa, que ha realizado unas declaraciones en la página oficial de Ferrari, donde comenta que está totalmente de acuerdo con la prohibición del DRS en esa zona tan peligrosa.

“He estado siguiendo el debate sobre el uso de DRS en Eau Rouge y creo que la prohibición del su uso allí durante todo el fin de semana es la decisión correcta”

El piloto brasileño usa como símil el caso de la prohibición del DRS en el túnel de Mónaco para justificar la decisión de la FIA

“Como son los pilotos, que siempre trata de usar DRS. En esa zona  podría producir un accidente, debido a la naturaleza particular de la curva. Así que, tal y como fue el caso en el túnel de Mónaco, creo que esta es la mejor solución”.

Se confirma la sustitución de Nick Heidfeld por Bruno Senna. El equipo Lotus-Renault ha confirmado hace 10 minutos, mediante su página web, la sustitución de Nick Heidfeld en el gran premio de Bélgica.

Como ya anunciábamos hace unos días, se oían rumores de este inminente despido por parte de Lotus-Renault, al no estar nada contentos con el rendimiento de Heidfeld durante esta primera fase de la temporada.El piloto elegido para sustituir a Heidfeld será Bruno Senna, que actualmente era probador del equipo Lotus.

No han dado muchos detalles, pero mañana emitirán el correspondiente comunicado de prensa, según anuncian en la web oficial del equipo. También nos desvelarán se este cambio de piloto será hasta final de temporada o sólo hasta que se encuentre un piloto para ese puesto.

Lotus Renault GP se complace en anunciar que Bruno Senna correrá junto a Vitaly Petrov en el Gran Premio de Bélgica este fin de semana en Spa-Francorchamps.

Bruno asistirá a la conferencia oficial de la FIA de prensa mañana a las 15.00.

Los neumáticos utilizados GP Bélgica. Pirelli ha anunciado que los compuestos que llevará al gran premio de Bélgica serán uno de los compuestos con más diferencias de tiempo entre uno y otro.

Los compuestos que serán utilizados en el circuito de Spa-Francorchamps son el medio y el blando. Se espera que la diferencia en tiempo entre los dos neumáticos sea más de un segundo por vuelta.Una de las razones que la marca italiana de neumáticos, da para esta gran diferencia es la longitud del circuito, que con unos 7 kilómetros, uno de los circuitos más largos del mundial.

El jefe de Pirelli, Paul Hembery, ha comentado que será toda una incógnita hasta que los monoplazas no empiecen a rodar, pero que está seguro de que su equipo ha hecho un gran trabajo trayendo estos compuestos al gran premio de Bélgica.

Hembery también ha comentado que nunca han rodado en Spa y que por eso no pueden asegurar al 100% la diferencia entre los compuestos

“En muchos sentidos Spa es uno de los circuitos más impredecible de la temporada, ya que nunca hemos rodado aquí, y tenemos muy pocos datos”

Sí todo esto es cierto y hay más de 1 segundo se diferencia entre los compuestos, veremos una emocionante batalla en las estrategias y cambios de neumáticos con los boxes.

Actualización de última hora: Los comisarios le retiran la victoria a Hamilton por adelantamiento ilegal, sancionándole con 25 segundos, por lo que queda tercero, siendo primero Massa, segundo Heidfeld y cuarto Fernando Alonso.

Victoria para Hamilton en un final de carrera pasado por agua, seguido por Massa, Heidlfed y Fernando Alonso. Raikkonen abandonó a dos vueltas del final tras mantener un espectacular mano a mano con Hamilton en mojado.

En una carrera dominada por Raikkonen en casi su totalidad, Lewis Hamilton se llevó la victoria en una remontada culminada en las últimas vueltas con una lluvia que dio un vuelco a la carrera. Raikkonen no pudo finalizar la prueba, quedando el podio completado por Massa y Heidfeld.

Cuarto ha sido un Fernando Alonso que rodó toda la carrera en esta posición. Con el abandono de Raikkonen, el español a punto estuvo de conseguir la tercera plaza del podio, pero tras cambiar a neumáticos intermedios en la última vuelta, se vio superado por un Heidfeld que optó por la misma estrategia una vuelta antes.

Antes de la salida, los pilotos tenían la duda de que neumáticos escoger. La recta de meta y la primera curva estaba mojada, pero con el resto de la pista casi seca, los pilotos optaron por neumáticos blandos para seco.

Estos supusieron problemas en la primera curva, donde muchos no consiguieron trazar correctamente y provocaron que otros tuviesen que usar las escapatorias para no tocarse. Hamilton se mantenía en cabeza, Raikkonen ascendía hasta la segunda posición, Fernando Alonso se situaba cuarto, y Kovalainen se hundía hasta la décima plaza. También sorprendía Trulli, que con una espectacular salida se situaba sexto, aunque poco después haría un trompo y perdería posiciones.

En la siguiente vuelta, el trompo era Hamilton. El británico no perdía la primera posición, pero Raikkonen se aproximaba lo suficiente para adelantarlo sin problemas en la siguiente recta del circuito.

La carrera seguiría sin novedades hasta las primeras paradas en bóxes. El primero entrar era Hamilton, mientras que en la siguiente vuelta lo haría Raikkonen. El finlandés volvía a salir por delante, y el británico salía con bastante tráfico por delante. Los siguientes en entrar eran Alonso y Massa, sin alterar tampoco sus posiciones. Mientras, Piquet se salía, colisionaba con las protecciones, y decía adiós a la prueba.

Incluyendo la segunda parada, la carrera continúo sin novedades. La atención se comenzaba a centrar de cara a las últimas vueltas, en las que se preveía lluvia. Mientras esta no hacía acto de presencia, Massa fue recortando terreno a Raikkonen, hasta llegar pegados a las cinco últimas vueltas, en las que comenzaba a llover.

Hamilton adelantaba a Raikkonen, y a partir de aquí comenzaba una espectacular lucha con neumáticos de seco en mojado, con trompos y trazadas que se alargaban hasta las escapatorias por parte de ambos. A falta de dos vueltas, cuando la lluvia comenzaba a ser muy intensa, un trompo acababa con Raikkonen contra las protecciones, diciendo adiós a la lucha por la victoria y carrera.

Más atrás, Alonso se situaba provisionalmente en tercera posición, aunque con dificultadas para mantenerse en pista, optó por montar neumáticos de agua intermedia para la última vuelta. La estrategia funcionó en parte, y Alonso finalizo cuarto. Tercero fue un Heidfeld que siguió la misma estrategia pero cambió neumáticos una vuelta antes que el español, permitiéndole dar dos vueltas de remontada absoluta.

• Clasificación GP Bélgica

1 L. Hamilton McLaren 1:22:44.933
2 F. Massa Ferrari + 14.400
3 N. Heidfeld BMW + 23.800
4 F. Alonso Renault + 28.900
5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 29.000
6 R. Kubica BMW + 29.400
7 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 31.100
8 T. Glock Toyota + 56.500
9 M. Webber Red Bull + 57.200
10 H. Kovalainen McLaren + 1 vueltas
11 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas
12 N. Rosberg Williams + 1 vueltas
13 A. Sutil Force India F1 + 1 vueltas
14 K. Nakajima Williams + 1 vueltas
15 J. Button Honda + 1 vueltas
16 J. Trulli Toyota + 1 vueltas
17 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas
Abandonos
18 K. Räikkönen Ferrari + 3 vueltas
19 R. Barrichello Honda + 24 vueltas
20 N. Piquet jr. Renault + 31 vueltas

• Clasificación mundial pilotos

1. L. Hamilton McLaren 76
2. F. Massa Ferrari 74
3. R. Kubica BMW 58
4. K. Räikkönen Ferrari 57
5. N. Heidfeld BMW 49
…
8. F. Alonso Renault 23

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A pesar de que en las sesiones de entrenamientos libres celebradas ayer y hoy Ferrari había marcado un ritmo ligeramente superior, especialmente en el caso de Felipe Massa, el piloto británico de McLaren, Lewis Hamilton, ha sido el más rápido en la sesión de clasificación del Gran Premio de Bélgica y saldrá mañana desde la primera posición en el circuito de Spa. Por detrás se sitúa Massa, así como Kovalainen y Raikkonen, tercero y cuarto respectivamente y encargados de formar la segunda línea de la parrilla de salida.

La tercera línea de salida estará formada por Nick Heidfeld, quinto, y Fernando Alonso, sexto. El piloto español ha conseguido una posición de salida ligeramente peor que los tiempos obtenidos en las sesiones de entrenamiento libres, y su lucha se centrará mañana con el piloto alemán de BMW y con los pilotos que saldrán desde más atrás.

Destaca también la actuación de los Toro Rosso, que por segundo Gran Premio consecutivo han firmado una buena sesión de clasificación, con Bourdais en novena posición y Vettel décimo. Algo peor han ido las cosas en Toyota, que no han llegado a clasificarse para la Q3 y tendrán difícil llegar a los puntos.

• Sesión de Clasificación Bélgica-Spa

1 L. Hamilton McLaren 1:47.338
2 F. Massa Ferrari 1:47.678
3 H. Kovalainen McLaren 1:47.815
4 K. Räikkönen Ferrari 1:47.992
5 N. Heidfeld BMW 1:48.315
6 F. Alonso Renault 1:48.504
7 M. Webber Red Bull 1:48.736
8 R. Kubica BMW 1:48.763
9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:48.951
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:50.319
11 J. Trulli Toyota 1:46.949
12 N. Piquet jr. Renault 1:46.965
13 T. Glock Toyota 1:46.995
14 D. Coulthard Red Bull 1:47.018
15 N. Rosberg Williams 1:47.429
16 R. Barrichello Honda 1:48.153
17 J. Button Honda 1:48.211
18 A. Sutil Force India F1 1:48.226
19 K. Nakajima Williams 1:48.268
20 G. Fisichella Force India F1 1:48.447

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Felipe Massa sigue cosechando buenos registros, y en esta ocasión ha logrado el mejor tiempo en el cómputo global de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, por delante de su compañero Raikkonen y por delante de unos McLaren que parece que no están al nivel de Ferrari en este circuito.

Fernando Alonso ha obtenido el quinto mejor tiempo del global de sesiones, aunque el asturiano fue la grata sorpresa de la segunda sesión de entrenamientos al marcar el mejor registro de esa manga. Aunque estará lejos de los McLaren y Ferrari, parece que el Renault se comportará mejor que en otros circuitos como el urbano de Valencia.

En la primera sesión de libres el dominio fue absoluto para Ferrari, con un Felipe Massa que marcaba el mejor tiempo de la sesión seguido de su compañero Raikkonen, a algo más de 3 décimas. Por detrás se situaban los McLaren de Hamilton y Raikkonen, mientras Fernando Alonso se situaba quinto dos décimas más lento que los McLaren. Al mismo tiempo, destacar la actuación de los Toro Rosso, séptimo y octavo en esta manga.

En la segunda sesión de entrenamientos, y con una lluvia más intensa, los tiempos conseguidos por los pilotos fueron más bajos que en la anterior sesión. Fernando Alonso conseguía el mejor tiempo por delante de Massa, que volvía a situarse por delante de los McLaren, en esta ocasión con un Kovalainen que era tercero. Mientras, Raikkonen era quinto.

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