Con la llegada de la sexta generación del VW Golf en 2009, también se renovaron los Golf Plus y Golf Variant pero del Jetta no ha habido ninguna novedad al respecto. Volkswagen no ha confirmado nada pero en EEUU ya se han visto unidades de pruebas en avanzado estado de desarrollo.

A diferencia del Plus y el Variant, esta versión de cuatro puertas del Golf parece que recibirá cambios algo más profundos, tal y como se puede ver en el vídeo. Se adivinan unas líneas más fluidas que en el actual Jetta, con un estilo más parecido al de Audi (sobre todo en los faros traseros, muy similares a los de los nuevos A6 y A8).

En lo referente a la sexta generación del Volkswagen Golf, por el momento sólo conocemos el aspecto y datos de sus variantes de tres y cinco puertas, que serán presentadas de forma oficial en algo menos de un mes en París. Como en las anteriores generaciones, la familia estará formada por más variantes.

La primera de la que tendremos noticias será la versión deportiva GTI, que se espera que sea sea adelantada como prototipo también en París, para no hacer aparición en el mercado hasta el verano de 2009. Mientras, a comienzos del mes de Diciembre del presente año verá la luz la carrocería monovolumen Volkswagen Golf Plus, con una presentación prevista en el Salón italiano de Bolonia y una llegada al mercado fechada para Marzo de 2009. En verano de ese mismo año hará aparición la carrocería familiar Golf Variant para llegar al mercado a finales de 2009, mientras que por la versión ‘R’ más extrema y el esperado Cabrio, habrá que esperar algo más al desconocerse por el momento las fechas.

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Sobrecalentamiento con riesgo de incendio, ese podría ser el extracto en una única frase del problema de los Volkswagen Jetta y Golf Variant, y por ello han sido incluidos en la Red de Alerta de Productos Industriales Inseguros (no hay que alarmarse excesivamente, se hace con todos los artículos industriales que tienen que pasar revisión o/y ser retirados del mercado).

Una resistencia muy alta en la conexión a masa de un elemento de la calefacción adicional de aire es la causa, lo cual puede llevar a un sobrecalentamiento en esa zona de conexión y provocar elevadas temperaturas que, en casos muy pero que muy improbables, puede incluso generar un incendio. Por ello, Volkswagen España va a diriguirse, mediante sus concesionarios, a todos los dueños de estos vehículos para ser revisados y solucionar el problema.

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