En las primeras jornadas de esta semana, la próxima generación del Volkswagen Golf ha sido noticia por dos motivos diferentes: la aparición de unas elaboradas recreaciones de cuál podría ser el aspecto final de su nueva generación, y los primeros kilómetros de prueba y rumores relacionados con las variantes deportivas de la nueva entrega.

En lo que se refiere a las recreaciones -mostradas en las imágenes de esta noticia-, la autoría de las mismas corre a cargo de la revista Autobild, que acumula un amplio historial de aciertos casuales en lo que adelantos de vehículos alemanes se refiere. El hipotético nuevo aspecto presente un frotal más estilizado con unos faros más rectangulares, mientras que en la trasera los nuevos pilotos reducen su tamaño. 

Por la antelación con la que fue presentado, el Audi A1 Clubsport Quattro parecía el único prototipo del Grupo Volskwagen que estaría presente en el Wörthersee Tour del presente año. Sin embargo, la compañía alemana ha mostrado en el evento austriaco dos nuevos prototipos mucho más cercanos a un modelo de producción final que en el caso de Audi, tratándose de las variantes de altas prestaciones GTI y R sobre la carrocería del Volkswagen Golf Cabriolet.

Estéticamente, las similitudes son más que evidentes con respecto a los detalles que presenta las carrocerías compactas. En el caso del Golf R Cabriolet -en color azul en las fotografías-, ha tomado prestado la calandra, paragolpes frontal y llantas del modelo con techo cerrado que ya se viene comercializando, mientras que en el caso del GTI -en rojo en las fotos- se ha mantenido la calandra, pero no el paragolpes frontal, las llantas y salidas de escape. 

Volkswagen ya tiene listo un nuevo ESP (sistema de control de estabilidad) para equipar a su modelos más “salvajes”: Golf GTI y R y a toda la gama Scirocco. Este nuevo sistema permite al conductor deshabilitar totalmente las ayudas electrónicas.

La firma germana ha respondido de este modo a las críticas vertidas por los medios de comunicación y diferentes clientes que aseguraban que sus modelos no eran lo suficientemente deportivos, ya que sus ayudas electrónicas son demasiado sensibles en comparación a las de sus rivales y no permiten el control completo del vehículo por parte del conductor. 

Aunque las versiones deportivas de los modelos de serie son más bien una moda europea, los modelos más dinámicos de Volkswagen (GTI) han tenido éxito en el mercado de América del Norte en los últimos años. Por eso la marca germana ha dado luz verde a la comercialización del nuevo Golf R para los Estados Unidos. No hay fecha oficial de lanzamiento, pero de acuerdo con el anuncio oficial, el Golf R se podrá adquirir por aquellos lares en “un número limitado y por un tiempo muy limitado” a partir de 2012.

El sucesor del Golf R32 disfruta de una nueva transmisión que mejora el reparto de potencia entre los ejes, así como de una aceleración más progresiva y eficiente que evita que las ruedas delanteras patinen. 

Volkswagen podría utilizar la sexta generación de su berlina Jetta para ampliar la familia R. La división R de la marca germana se caracteriza por imprimir a los vehículos de serie un espíritu más deportivo y aumentar sus prestaciones.

La semana pasada ya fue presentado en Múnich el Jetta Mk6 (imágenes que acompañan el texto), sobre el que podría estar basado el Jetta R. Volkswagen mostró una versión equipada con un motor de gasolina de 3.6 litros, una arquitectura de 6 cilindros dispuestos en V (no se especificó la potencia), una caja de cambios DSG de seis velocidades y el sistema 4Motion de tracción a las cuatro ruedas. 

Tras el anuncio por parte de Volkswagen de la llegada al mercado del nuevo Golf R por fin ha llegado el momento de publicar un galería de imágenes oficiales compuesta por nada menos que 30 fotografías.

Como sabrás, este nuevo modelo destaca por ciertas cosas como ser el Volkswagen Golf más rápido hasta la fecha. Sin más, os dejo la galería de imágenes en la que seguro os dejaréis un buen rato

Si quieres que tu VW Golf sea más atractivo, ahora hay disponible un paquete que consta de pilotos LED. Lo más gracioso es que no vienen de serie, si no que tienes que pagar por ello. No pasa lo mismo con el Golf R, que ya los lleva integrados.

Se han atrevido a dar el precio, así que si los quieres puestos en tu Golf, el precio base a pagar es de unos 300 euros. Como Volkswagen no resuelva esto cuanto antes les pasará factura, deberían plantearse poner esta opción de serie en todas las unidades que se vendan.

Estupenda noticia la que nos llega desde Volkswagen por la que la parecer han decidido poner a la venta las versiones más deportivas de sus Golf y Scirocco que, por otro lado, para los interesados decirles que vayan juntando porque la broma no será barata.

Sobre los precios, a continuación os dejo una completa lista de las versiones con y sin cambio automático de doble embrague DSG:

Por precio, el VW Golf R se sitúa en un término medio entre sus rivales más cercanos, ni muy caro ni muy barato. Repasemos. Es más costoso que el Ford Focus RS, pero más barato que un Audi S3 o que un BMW 130i. El Golf R vale con carrocería de 3 ó 5 puertas desde los 36.750 euros.

Ya se pueden hacer pedidos, y está a la venta desde comienzos de noviembre. Este modelo se ofrece con un motor de gasolina 2.0 TSI de 271cv, con inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Tras el salto te comentaremos más detalles.