Tras conocer las primeras imágenes y datos del Golf GTI VI, han aparecido en Youtube los primeros vídeos de la nueva generación del compacto deportivo por excelencia. Recordemos que monta el mismo 2.0 TFSI del GTi MkV pero potenciado en este caso hasta los 211 CV.
En el vídeo de cabecera se puede ver a una unidad roja circulando por una carretera de montaña, de esas que hacen las delicias de los amantes de la conducción. Hablando del color de la carrocería, me ha gustado mucho más en blanco, tal y como se presentó oficialmente. Sea como sea, el mito sigue vivo.
El nuevo Volkswagen Golf GTI podría contar con una versión de 270CV además de la anunciada de 211CV, así como una versión R42 con un 2.5 TSI de 350CV.
Cuando mencionaba en el anuncio del Volkswagen Golf GTI Concept que los rumores en torno a la variante deportiva de Volkswagen habían llegado a su fin con los datos oficiales, me equivocaba. La mítica saga del compacto vuelve a la actualidad con un rumor que indica que, en su sexta generación, podría haber diferentes variantes GTI.
De esta forma, la variante adelantada por el prototipo, con un motor 2.0 TFSI de 211CV -11 caballos más que en la entrega de la quinta generación-, podría tratarse del acceso a la gama GTI. Por encima de ella se podría situar una versión más potente, a la que por el momento se le está denominando Golf GTI ‘Plus’ pero que podría llegar con otro nombre al mercado para no ocasionar confusiones con la variante monovolumen. Esta versión sería la sustituta del Volkswagen Golf R32 de la quinta generación, y estaría también equipada con el motor 2.0 TFSI con una potencia que podría llegar a los 270CV y tracción a las cuatro ruedas con embrague Haldex.
El Volkswagen Golf GTI se presentó en el Salón de Frankfurt del año 1975, con un motor de 1.588 cc, de cuatro cilindros, con inyección electrónica K-Jetronic que ofrecía 110 CV a las 6.100 rpm. Su peso era de 810 kg y alcanzaba los 100 km/h partiendo desde 0 en nueve segundos, con una velocidad máxima de 177 km/h.
En 1984 se lanza la segunda versión del modelo, el Mk II GTI, con una nueva estructura de su chasis y un nuevo motor de 1.781 cc, con 112 CV. En Alemania hubo una versión con turbo, la G60 de 160CV. Tres años después se lanza la Mk III, con el nuevo y brillante motor de ocho válvulas y 2.0 litros de cilindrada, con un nuevo equipamiento aerodinámico.
Actualizado: Nuevos datos de potencia y consumos añadidos
Se acabaron las especulaciones en torno a la versión deportiva de la sexta generación del compacto alemán. El nuevo miembro de la mítica saga Golf GTI ya ha sido desvelado y ahora sólo resta que Volkswagen amplíe la información cuando sea presentado dentro de siete días en el Salón francés de París.
En el apartado estético, destaca por presentar unas claras similitudes con el prototipo Volkswagen Golf GTI W12 Concept que fue construido sobre la anterior generación del modelo. De él toma algunos rasgos como la parrilla frontal con dos líneas paralelas en color rojo, el paragolpes delantero, o la forma de las llantas de aleación. Estas presentan un diámetro de 18 pulgadas y vienen calzadas con neumáticos 225/40R18.
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Y al contrario de los anteriores rumores, parece que estos sí son las características técnicas esperadas. La gama de la sexta generación del Volkswagen Golf contará con tres variantes deportivas. Una de ellas será el ya mítico GTI, mientras que por encima de el se situará una versión R todavía más extrema. Como novedad, habrá una versión de corte deportivo con propulsor diésel.
El primero en hacer aparición será el Golf GTI, que se espera que haga aparición en el Salón de París ya como modelo final, aunque no llegará al mercado hasta mediados de 2009. Como en su anterior generación, contará con un motor gasolina 2.0 TFSI, que pasará a desarrollar una potencia máxima de 211CV. Se habla que su aceleración hasta 100km/h podría quedar fijada en 7,2 segundos, mientras que su velocidad punta lo haría en 239km/h.
Con el nuevo Volkswagen Golf ya desvelado, la gama de motores con la que comenzará su comercialización ya está definida. De todas formas, en los próximos años hará aparición versiones deportivas y ecológicas que en un primer momento no están disponibles.
El primero de ellos será el Golf GTI -mostrado en la imagen espía superior-, cuya presentación sigue fechada para el Salón de París pero se desconoce si lo hará como prototipo o modelo final. La revista inglesa Car sostiene que el modelo estará equipado con el motor 2.0TFSI en una variante de 211CV -otras fuentes apuntaban a 230CV-, su aceleración hasta los 100km/h quedará fijada en 6,5 segundos, su consumo medio podría descender el orden del medio litro por cada 100 kilómetros, y sus emisiones contaminantes podrían situarse por debajo de los 150 gramos por kilómetro. La principal mejora estará en el par, con un valor mayor -350Nm- y que estará disponible a un menor régimen de giro -constante entre las 1.500 y 4.200 vueltas-.
En lo referente a la sexta generación del Volkswagen Golf, por el momento sólo conocemos el aspecto y datos de sus variantes de tres y cinco puertas, que serán presentadas de forma oficial en algo menos de un mes en París. Como en las anteriores generaciones, la familia estará formada por más variantes.
La primera de la que tendremos noticias será la versión deportiva GTI, que se espera que sea sea adelantada como prototipo también en París, para no hacer aparición en el mercado hasta el verano de 2009. Mientras, a comienzos del mes de Diciembre del presente año verá la luz la carrocería monovolumen Volkswagen Golf Plus, con una presentación prevista en el Salón italiano de Bolonia y una llegada al mercado fechada para Marzo de 2009. En verano de ese mismo año hará aparición la carrocería familiar Golf Variant para llegar al mercado a finales de 2009, mientras que por la versión ‘R’ más extrema y el esperado Cabrio, habrá que esperar algo más al desconocerse por el momento las fechas.
A diferencia de otras recreaciones, la que se encuentra sobre estas líneas parte con cierta ventaja. Se trata de la primera recreación de la variante deportiva de la sexta generación del compacto alemán desde que esta fue desvelada de forma oficial, y que ha tenido en cuenta las diferentes fotografías espía de esta versión que han venido surgiendo en la última semana.
En esta recreación destacan las similitudes que presenta en el frontal con respecto al Volkswagen Scirocco, ayudada por el aspecto que presentaba la rejilla del paragolpes delantero de la unidad de pruebas avistada. También destaca la posición de los faros antiniebla, que podrían estar ocultos en los extremos bajo las protecciones y situados en posición vertical, para dejar paso a unas mayores tomas de refrigeración. En cuanto a las llantas, a pesar de presentar las mismas que en la unidad de pruebas, es muy probable que presenten un diferente diseño cuando lleguen al mercado.
Con la imagen de la sexta generación del superventas Volkswagen Golf ya desvelada y a la espera de ser presentada de forma oficial en el Salón francés de París, la marca alemana se ha centrado en el desarrollo de su variante deportiva GTI, de la cual surgen las primeras imágenes espía. En la cita francesa del próximo mes de Octubre es muy probable que ya tengamos noticias de esta versión, aunque no se tratará de su presentación oficial como se había especulado en alguna ocasión, sino que podría hacer aparición como prototipo adelantando la que podría ser su imagen final.
La unidad de pruebas avistada está fuertemente cargada de protecciones, ocultando muchos de los rasgos que nos gustaría ver y que serán diferenciadores del resto de la gama del nuevo Golf. No obstante, ya se pueden apreciar algunos cambios, como los presentes en un paragolpes delantero que presenta mayores tomas de refrigeración y que parece carecer de los faros antiniebla en su posición -estos podrían haber sido desplazados cara los extremos o integrados en el grupo óptico-.
El anuncio oficial de la nueva generación del Golf por parte de Volkswagen ha dado el pistoletazo de salida a toda una serie de especulaciones y rumores sobre las variantes deportivas que pasarán a engrosar la lista de versiones en los próximos meses. Como en las dos últimas generaciones, estará disponible una versión GTI y una variante R más potente.
Comenzando con la más mítica de las versiones, el nuevo Volkswagen Golf GTI continuará estando equipado por el motor de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, aunque en esta nueva entrega su potencia aumentará desde los 200CV hasta los 211CV. Contará con una estética diferenciada con respecto al resto de la gama, con llantas de 18 pulgadas de serie, paragolpes delantero y trasero revisados, y luces diurnas de tipo LED.
