- El modelo más ahorrador de la gama Golf, llega a España para situarse como referente en consumo y emisiones del segmento de los compactos.
- Recientemente galardonado con el premio al vehículo más ecológico del año “What Car! 2010”, destaca por un reducido consumo de tan sólo 3,8 litros a los 100 kilómetros y un nivel de emisiones de tan sólo 99 gramos de CO2.
- La gama Golf, más competitiva que nunca, incorpora algunas novedades en sus equipamientos.

Bajar de la barrera de los 4 litros de consumo y de los 100 gramos de CO2 emitidos por kilómetro, sin renunciar a unas prestaciones brillantes y a un gran dinamismo, es algo que está al alcance de muy pocos vehículos. El nuevo Golf BlueMotion, equipado con el motor 1.6 TDI Common-Rail de 105 CV, lo consigue, y demuestra una vez más que en Volkswagen, los vehículos más respetuosos con el medio ambiente pueden ser también dinámicos y deportivos al mismo tiempo. Ahora llegan a nuestro mercado las primeras unidades del nuevo Golf BlueMotion.

El Golf BlueMotion además ha sido elegido mejor coche ecológico del año, batiendo a otros ocho ganadores de las diferentes categorías que competían en la edición 2010 de los premios What Car!. El galardón fue recogido por el profesor Dr. Stefan Gies, responsable de desarrollo de chasis de la marca, que comentó: “Desde el lanzamiento del primer Golf BlueMotion, en 2007, nuestra estrategia para esta etiqueta ecológica ha sido producir vehículos líderes en su clase, eficientes, sostenibles, prácticos, confortables y con un precio competitivo. Esto es lo que quieren nuestros clientes y todos estos valores se concentran en el Golf”.

Actualizado: Incluimos imágenes del prototipo.

Tras conocer la pasada semana el nivel de emisiones contaminantes que presentará la versión ecológica Bluemotion de la nueva generación del Volkswagen Golf, adelantada por la imagen superior, llegan todos los datos técnicos del propulsor que empleará este modelo.

El motor es totalmente nuevo en el Grupo Volkswagen, y esta es la primera vez que se emplea. Se trata de un propulsor diésel de cuatro cilindros en línea y 1.600 centímetros cúbicos, que consigue desarrollar una potencia máxima de 105CV, misma potencia que hasta el momento venía ofrecida por su hermano mayor de 1.900cc. El par máximo de este modelo es de 250Nm, y está disponible desde las 2.000 vueltas. Sin duda, además de la cifra de emisiones de 99 gramos de CO2 por kilómetro, es el consumo medio del vehículo es el principal atractivo de esta versión, fijado en 3,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

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Pese a que en su anuncio oficial no se mencionaba en ningún momento a una posible versión de bajas emisiones y consumo, surge una fotografía que aclara todas las dudas que podrían existir. En ella se puede ver a un Volkswagen Golf VI de exposición con los datos de la versión Bluemotion en vinilos sobre su carrocería.

Como se puede leer, la nueva versión Bluemotion emitirá sólo 99 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, 20 gramos que la versión de la quinta generación, que emite 119 gramos por kilómetro. Hasta que Volkswagen anuncie esta versión se desconocerá el motor a emplear, siendo el 1.9 TDI que también empleaba en la anterior generación un serio candidato, siempre y cuando no haga aparición el nuevo 1.6 TDI.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: autotelegraaf (holandés)
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