Hace ya bastantes meses tocamos aquí el tema de los combustibles, explicando pormenorizadamente cosas como el E85, flexfuel, etc. Pero no está de más repasar un poco por encima los diferentes combustibles que nos podemos encontrar. Porque si ya, con la introducción de las mezclas “ecológicas” y los licuados del petróleo no es bastante, las marcas “redefinen” esos estándares, en muchas ocasiones, llamándoles por nombres comerciales propios, y así tenemos, aparte de la lista de combustibles disponibles y mezclas, nombres como V-Power, Efitec, Ultimate, Óptima…

Realmente los nombres comerciales no son más que denominaciones del mismo producto, aunque cada uno, lógicamente, puede tener sus pequeñas diferencias. No obstante las mayores diferencias se notan entre las gasolinas “clásicas” (BP, Shell, Repsol…) y las gasolinas y combustibles “low cost”, como son los que podemos encontrar en centros comerciales como Carrefour, Eroski, etc. 

Poco después de ver ayer el teaser del Fiat Punto Evo, la marca italiana publicó ayer los datos e imágenes oficiales del restylng del Grande Punto que, según parece, abandona el prefijo Grande y se queda tan sólo en Punto. Es curioso ver las diferentes formas de interpretación que Mitsubishi y Fiat hacen de la palabra Evo…

Comencemos por los cambios estéticos que nos encontramos. Como ya habíamos comentado, cambian ligeramente los faros (más bien su coloración) y los parachoques, siendo más destacable el delantero. Estas modificaciones hacen incrementar su longitud en 3 cm, hasta los 4.06 m. En el interior nos encontramos cambios en las tapicerías y los materiales en general para encontrar un interior más atractivo y fácil de usar que hasta ahora.

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Aunque haya muchos que aún no lo sepan, la anterior generación del Renault Clio sigue a la venta, bajo la denominación comercial de Clio Campus. En España no ha tenido el éxito deseado pero las más de 440.000 unidades vendidas desde que comparte catálogos con la nueva generación muestran que es un modelo muy importante para la firma gala.

Tan importante que incluso le hacen un restyling, más o menos del estilo del Peugeot 206+. Los cambios son más bien discretos y destacan el nuevo parachoques delantero con una nueva parrilla, los retrovisores rediseñados a los nuevos colores exteriores disponibles. En el interior encontraremos nuevos tapizados, materiales de mejor apariencia, detalles cromados y una entrada auxiliar para audio situada en la guantera.

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El 28 de Marzo dará comienzo en la ciudad alemana de Leipzig el AMI Leipzig Motor Show, un Salón no muy relevante a nivel internacional pero del que siempre se puede extraer alguna novedad interesante. Es el caso del tri-fuel Mondeo (el nombre comercial aún no está confirmado), que monta un motor 2.0 Duratec que puede funcionar con gas licuado de petróleo (GLP), gasolina, E85 o una mezcla de los dos últimos.

La gasolina y el E85 se almacenan en un depósito de 70 litros mientras que el GLP se aloja en un tanque de 48.8 litros. La potencia del motor es de 145 CV pero ésta se ve reducida hasta 141 CV si se usa GLP. Combinando la capacidad de ambos depósitos, este Mondeo alcanza una autonomía estimada de 1.200 kilómetros.

En Ginebra, Lancia presentará novedades en las gamas Ypsilon, Musa y Delta, tanto en el estilo como en las motorizaciones. Comenzando por el Delta, estrena nueva motorización y nuevo acabado. El nuevo motor es el 1.8 Di Turbojet de 200 CV, que también estrenará el Alfa 159, combinado con un cambio automático de seis marchas. Su velocidad máxima es de 230 km/h y la aceleración de 0 a 100 en 7.4 segundos. Todo ello con un consumo medio homologado de 7.8 l/100 km (185 g/km).

Además, también presentará el Delta Executive que, según ellos, está enfocado “a clientes del ámbito empresarial y del mundo diplomático e institucional. La característica principal es el tratamiento de la zona trasera del habitáculo. Los asientos son más envolventes y confortables, pensados para un estándar de clase ejecutiva. El asiento, desplazado hacia atrás, deja un amplio espacio para las piernas, una comodidad para los viajes largos”. También se incorpora de serie a este acabado la nueva suspensión electrónica de amortiguación variable (Reactive Suspension System), opcional desde ahora para el resto de la gama.

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Con motivo de la presentación de la Mehrzeller Carvan Concept, leí en algún lugar que era como el Lamborghini Reventón de las caravanas. Viendo este diseño por ordenador de un autobús futurista me ha recordado al Reventón no tanto por su deportividad (más bien escasa) sino por su diseño fuera de lo normal y la exclusividad que desprende.

Se trata del FreightBUS, una obra de Hugh Frost que creó para convertirla en el futuro bus de Londres. Tal es así que ya está buscando inversores para poner en marcha su idea. Esta creación es parte del proyecto On-Route que el mismo Frost ha creado, consistente en una red de transporte público destinada a reducir la contaminación del actual sistema. Tras el salto está explicado lo que Frost propone, pero creo que deberán alinearse unos cuantos astros para que semejante idea llegue a la realidad.

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A pesar de que el primer modelo de la marca japonesa coreana en contar con un sistema híbrido será el Hyundai Accent, este sistema se extenderá a otros modelos en los años sucesivos. Entre ellos se encuentra el Hyundai Sonata, que comenzará a beneficiarse del nuevo sistema en el año 2010.

El sistema estará formado por un motor eléctrico y otro de combustión que empleará un combustible no especificado por el momento, siendo los candidatos gasolina, diésel y gas licuado del petróleo -GLP-. Las baterías a emplear podrían ser de iones de litio, y su recarga se produciría únicamente por el propio motor, sin posibilidad de conexión a la red eléctrica.

Dentro de la carrera por desarrollar vehículos menos contaminantes en la que todas las marcas se encuentran inmersas, Hyundai tiene previsto que su vehículo híbrido, desarrollado sobre el Hyundai Elantra Sedan, cuya llegada al mercado se espera para el próximo mes de Julio de 2009. Posteriormente, en 2010, este sistema se extenderá a otros vehículos de la marca.

Como diferencia ante los híbridos de otras compañías, el modelo de Hyundai presentará un sistema formado por un propulsor eléctrico y un motor de combustión que empleará gas licuado del petróleo -GLP-. Este combustible es un compuesto de gases que se encuentran que se encuentran disueltos en el petróleo y en el gas natural.