Mientras todos nos íbamos adaptando al euro, SEAT lanzaba en el año 2002 su nueva versión del Ibiza. Ya era pues, la tercera generación del modelo más popular del fabricante español y que, una vez más, estaba destinado a convertirse en un superventas.
Poco tiempo después, era IXO quien nos presentaba la miniatura del Ibiza en cuestión en tres colores oficiales: amarillo (la que hoy nos ocupa) azul marino y gris metalizado.
Una miniatura bien acabada en líneas generales que, no obstante, podría haber tenido un resultado final de mayor calidad. La primera impresión que nos da la miniatura es ya todo un referente en las creaciones de IXO, el exceso de maquillaje, en forma de pintura, que decora la miniatura: demasiado uso y abuso del amarillo.
Exteriormente la miniatura está en líneas generales bien rematada, con un escalado dentro de los estándares correctos, una línea lateral bastante fiel a la realidad y unas molduras laterales correctas. En cambio, podemos observar como el exceso de pintura desvirtúa la reproducción de las manetas de las puertas (se ven toscas y exageradas) así como las líneas de la carrocería en paragolpes y puertas, que tan sólo se insinúan sin más, cuando deberían tener un mayor marcado y, sobretodo, una mayor calidad final. No mencionamos la mediocridad de sus intermitentes laterales, que simplemente merecen un muy deficiente sin más.
Era el año 1.999 cuando SEAT lanzaba la nueva versión del Ibiza: para muchos, un simple restyling, para otros una nueva versión. Sea como fuere, el éxito continuó acompañando en forma de superventas la nueva creación de SEAT, siendo además uno de los vehículos preferidos para las flotas de rent a car en España.
La miniatura que analizamos es, cronológicamente, la última hasta el momento en aparecer del SEAT Ibiza, y una de las que más ha costado tener en la colección de MiniaturasEscala43 (gracias desde aquí a Francisco) la cual se cuenta con los dedos de una mano el número de coleccionistas españoles que la poseen: la razón, es una miniatura limitada de un famoso coleccionable francés (”Vehicles Poustaux de La Poste”) que sólo se entregaba a sus suscriptores, y que no se encuentra a la venta en establecimientos.
Exteriormente la miniatura es bastante fiel al modelo real, consiguiendo en su visión lateral un enorme realismo que solo queda algo desencantada por la ventanilla trasera, que está algo sobredimensionada. En cambio, el realismo de las manetas de las puertas y sus “orejas” dejan al coleccionista con un grato sabor de boca.
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Muchas bellezas sobre la alfombra roja, como si fueran auténticas estrellas de Hollywood, pero no, eran autos, vehículos que se destacan por su diseño, formas y elegancia porque, en efecto, de éso trata el Concurso de Elegancia celebrado durante este pasado fin de semana en el marco incomparable del Grand Hotel Villa d’Este.
Ya ayer os contábamos lo que llevaría BMW para allí, materializado en el precioso concept Hommage, un recuerdo y un guiño al legendario BMW M1, que, precisamente éste año, celebra su 30 aniversario. Ahora, algunas otras imágenes del evento y del espectacular ambiente que reinaba, donde el lujo y la elegancia se funden con conceptos y formas del automovilismo más clásico.
A continuación, la galería completa. No os la perdáis.
Corria el año 1.993 cuando se presentaba la segunda versión del Seat Ibiza en el mercado español. Con diseño de Giugaro, llevado casi en su totalidad en el Centro de Diseño de Martorell, ya de la mano del grupo VAG, se convertiría sin duda en la versión más popular de la marca española.
A nivel de miniatura, hemos de aclarar que las versiones a escala del Ibiza no siguen la cronología del modelo real, siendo esta versión MK2 la primera que se lanzo al mercado, allá por el año 1.994 que es la que hoy nos concierne. Realizada por el desaparecido fabricante holandés Doorkey y distribuido en España bajo sello Pilen, hemos de reconocer que a pesar de sus 14 años de vida que tiene ya la reproducción (casi tantos como el modelo real, que dejo de fabricarse en 1.999…) el realismo con el modelo es más que notorio.
Hommage viene de “homenaje” y es precisamente éso: un homenaje que le hace BMW a uno de sus modelos más agresivos y carismáticos, el M1, con ocasión de su 30 aniversario. Y para la ocasión el fabricante alemán presentó en el “Concorso d’Eleganza Villa d’Este” un espectacular concept realizado para ser provisto de motor central y con unas líneas que nada tienen que envidiar a los habituales superdeportivos de Lamborghini o Ferrari.
Todo el diseño se inspira en el que Giugiaro le dotó al M1 original, algo más actualizado y moderno, pero con toque muy vistosos, como la amplia ventana trasera “enrejada” en finas aberturas que hacen la vez de alerones.
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Quién no tiene en su familia, amistades o conocidos alguien que haya conducido alguna vez un Seat Ibiza. Parece misión imposible, hoy día, encontrar a alguien en nuestro país que no haya oído hablar del popular vehiculo español o no haya tenido la ocasión de montarse en el o tener uno.
Corría el año 1984 cuando Seat lanzaba al mercado su nuevo modelo, al que llamó Seat Ibiza. Un proyecto que en su día realizó Giugaro con intención de convertirse en el Volkswagen Golf MK2 y que Seat desarrolló hasta convertirse en lo que fue: el primer Ibiza.
En esta ocasión el fabricante IXO nos muestra su creación para Altaya y su coleccionable Nuestros Queridos Coches Años 80. Una miniatura sencilla sin duda pero que logra transmitir el encanto del modelo real.
