La publicación francesa Automobile Magazine nos adelanta el nuevo monovolumen compacto de Ford, el B-Max Concept, antes de que mañana podamos verlo en Ginebra.

Este MPV sigue la línea de diseño de la compañía del óvalo azul, y nos descubre un vehículo ya prácticamente acabado (a pesar de tratarse únicamente de un concept), con un interior eminentemente Ford (cualquier Ford Fiesta puede reconocerse en él), y con motores tampoco sorprendentes, puesto que encontraremos las variantes de 1.6 litros diesel (TDCi) o gasolina (Ti-VCT), con el permiso, eso sí, del nuevo 1.0 SCTi. Además, podremos encontrar tecnología Start-Stop y cambio automático de doble embrague (PowerShift).  

Muy probablemente mañana tendremos toda la información oficial y fotos a puñados, así que sirva este adelanto para ir abriendo boca.

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Mientras Renault prepara su nuevo Gordini (el Wind Gordini) con el fin de presentarlo en el Salón de Ginebra (momento al que corresponden las imágenes), la marca gala anuncia “un nuevo prototipo”. Este anuncio lo ha hecho esta tarde, sin imágenes (bueno, realmente se acompaña de una pequeña imagen con la leyenda: “no photo”) y en un escueto comunicado.

“Tras descubrir el DeZir en el Salón de París” – dice el fabricante del rombo -, “descubrir el Captur durante la presentación del Plan Estratégico, Renault va a llevar un nuevo concepto que expresa la iluminación”. Este nuevo modelo, que sigue en parte su nuevo diseño, será presentado de manera oficial el día 1 de marzo a las 11:00 de la mañana en Ginebra. ¿Te atreves a apostar cómo será? 

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¿Qué es lo que te queda hacer si no tienes ningún prototipo o concepto de renombre para presentar en un gran Salón del Automóvil? Pues le cambias los colores a los coches que tienes. Esto es lo que está haciendo Citroën para Ginebra: no presentará nada (al menos, nada que no haya preanunciado, a ver si al final nos va a dar la sorpresa…), pero lo que sí llevará son versiones tuneadas de modelos que ya tiene, como el C3 Red Block o esta última que acaba de enseñar en imágenes: el DS4 Purple.

De esta versión no hay nada destacable fuera de lo que entra por los ojos, es decir: un toque oscuro con elementos color café (que son calcados, por cierto, a los lanzados por Renault en los años ochenta con aquéllas series especiales Baccara, si te acuerdas, incluso en la combinación de colores) que Citroën -dice- representa “el lujo” y la “exclusividad”. El coche se ve bien, es innegable, y como personalización no está nada mal, sobre todo si te gusta el tuning. Fuera de ahí, la novedad es nula. 

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El nuevo Ferrari FF ya lo hemos visto en varios vídeos, eso no es nada nuevo ni noticiable. Pero en este nuevo vídeo el fabricante italiano se ha esmerado un poquito más en dejarnos ver este deportivo (que alzanca los 335km/h y que posee una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos) bastante mejor. En él podemos ver a la última criatura de Ferrari sobre la carretera, en el desierto, en la pista de pruebas de Fiorano, en el parque de Ferrari World en Abu Dhabi… ¡incluso deslizándose sobre una montaña! Todo ello acompañado de buen sonido -su motor- y buena música.

Recordemos que el FF se presentará en el Salón de Ginebra, y que su motor V12 de 6.262 cc ofrece 660 CV de potencia, con un par motor de 683 Nm. Del resto prácticamente ya se sabe todo, por lo que dale a “continuar leyendo” y disfruta del vídeo. Son más de tres minutos que se hacen muy cortos. 

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Aunque por las imágenes te puedas suponer que hemos vuelto a la Segunda Guerra Mundial, lo cierto es que el vehículo es nuevo. Tan nuevo como que será presentado en el Salón de Ginebra y del cual, además, se dice que ya hay casi 300 pre-órdenes de compra del modelo (para cuando entre en producción).

Este coche, fabricado por Morgan y con el imaginativo nombre de Morgan 3 Wheeler, es una perfecta mezcla entre moto y automóvil, uniendo buena parte de lo mejor de ambos mundos y añadiéndole una enorme dosis de nostalgia y placer de conducir. 

Su motor es de dos cilindros en V (queda claro solo con ver las imágenes, ¿verdad?) de inyección, fabricado por S&S, al que va acoplado una caja de cambios manual de 5 velocidades. Con una potencia de 115 CV, este automóvil ya ha sido aprobado para conducirse por las carreteras tanto europeas como norteamericanas.

Las malas noticias son dos: que no tiene fecha confirmada de venta, y que, de salir, su precio no será, precisamente, asequible (costará unos 30.000 euros, al cambio, antes de impuestos). Hechas esas dos salvedades, seguro que conducirlo es todo un placer. Para el afortunado que pueda hacerlo, por supuesto.

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Chevrolet lanzó la información de su Cruze a principios de este mes de febrero. Lo hizo sin imágenes y avanzando algunos de sus datos. Ahora ya tenemos las primeras imágenes oficiales de esta nueva variante de cinco puertas del superventas Cruze, que aspira, al menos, a conseguir el éxito de la versión sedán.

Chevrolet destaca en este “hatchback” su capacidad de carga, de casi 400 litros, lógicamente gracias al portón trasero. En motorizaciones es de suponer que ofrecerá las mismas que su versión de cuatro puertas, mientras que para su llegada al mercado europeo tendremos que esperar hasta mediados de año. 

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Volkswagen presentó esta mañana su nueva carrocería cabrio para el Golf, que estará disponible en tres motorizaciones (1.6l 77 kW TDI BlueMotion con una caja de cambios de cinco velocidades, manual, 1.2l 77 kW TSI BlueMotion con caja de cambios manual de seis velocidades, y el automático robotizado de siete velocidades y doble embrague (DSG) 1.4l 118 kW TSI) y que comenzará a venderse después del verano (en España).

Como principales características, el Golf Cabriolet nos promete unos consumos económicos (4,4 litros para el motor 1.6 TDI de 105 CV) y un sistema de apertura de la capota de lona muy rápido, en 9,5 segundos. 

ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO GOLF CABRIOLET EN EL SALÓN DE GINEBRA

Volkswagen inaugura la temporada al aire libre 2011 con este cabrio de innovadora capota de lona de apertura automática en tan sólo 9,5 segundos, y unos consumos contenidos de tan sólo 4,4 l/100 km. Con la presentación de este nuevo cabrio en esta cita internacional del automóvil, Volkswagen abre un nuevo capítulo en la historia de éxitos del modelo.

El nuevo cabrio de tres puertas y cuatro plazas con su innovadora capota de lona, continúa con la imagen de la marca, pero con un toque de independencia gracias a su nueva trasera, la línea del techo más plana y la mayor inclinación del marco del parabrisas, que son los detalles que marcan el carácter individual del que ya disfrutaban las versiones anteriores del mítico descapotable. El diseño del nuevo cabrio resulta especialmente dinámico cuando incorpora los faros bi-xenon. En las ópticas traseras incorpora LED al estilo GTI. Además ofrece de serie un sistema de protección antivuelco activo que emerge rápidamente de forma automática, airbags de cabeza/tórax frontales y laterales, airbag de rodilla para el conductor y el sistema de control de estabilidad electrónico ESP.

El nuevo Golf Cabriolet es uno de los descapotables más silenciosos que existen. Gracias a la capota de lona perfeccionada y a los nuevos sellados de las puertas y ventanas, se respira una agradable tranquilidad en el interior. Además, la elegante capota de lona electrohidráulica, incorpora de serie un vanguardista sistema de apertura automática en tan sólo 9,5 segundos, incluso circulando a velocidades de hasta 30 km/h.

El Golf Cabriolet equipa seis turbomotores de inyección directa con márgenes de potencia de 105 CV a 210 CV, ideales para la “navegación” por carretera. Los rápidos y ahorradores cambios automáticos de doble embrague ‘DSG’, combinables con cuatro de los seis motores, proporcionan un placer de conducción aún mayor. Cuatro de las versiones de gasolina (TSI) y una diésel (TDI) se podrán combinar con este eficaz cambio; y tres motorizaciones incorporarán las ahorradoras BlueMotion Technology. Como ejemplo de eficiencia energética, la versión 1.6 TDI de 105 CV con BlueMotion Technology ofrece tasas de consumo y emisiones de CO2 especialmente bajas de 4,4 l/100 km y 117 g/km respectivamente.

En definitiva, el nuevo Golf Cabriolet, que llegará a nuestro mercado después del verano, reúne los altos estándares del Golf, pudiendo incorporar todos los equipamientos. El único opcional que definitivamente no está disponible para este descapotable es el techo solar.

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Si vas “armando” todas las partes que Lamborghini ha ido soltando sobre su nuevo superdeportivo Aventador (el sustituto del Murciélago), te encontrarás con este coche “casi” al completo (faltarían las puertas y el frontal, entre otros elementos, no obstante).

Hoy, con ocasión del evento TechDay de Audi (ya sabes que Lamborghini pertenece al Grupo VAG), el fabricante italiano desvela la parte más impactante (visualmente hablando) de su nuevo vehículo, que es el chasis, en donde podemos ver los entramados de las suspensiones, la disposición del motor, parte de la cabina… Para que lo disfrutes, he fraccionado la imagen de este modelo con motor V12 (que es enorme en el original) con algunos de sus elementos más de cerca. 

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Italdesign Giugiaro presentará un nuevo vehículo en Ginebra, cuyo adelanto en forma de teaser ha sido publicado en una página web específica para la ocasión. Sin detalles, se especula que este nuevo vehículo será la antesala de la línea de diseño de los nuevos Volkswagen.

Recordemos que el Grupo Volkswagen adquirió el año pasado la mayoría de las acciones de Italdesign Giugiaro de Turín, con lo que en la actualidad tiene el 90,1% de la empresa, incluídos derechos de la marca y sus patentes. No obstante, de momento todos son rumores, aunque parece que el modelo será un compacto urbano. Tendremos que esperar para verificarlo. 

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Skoda confirmó esta mañana sus planes para el Salón de Ginebra (el 3 de marzo). Entre éstos no hay ninguna novedad de las que ya os venimos adelantando, confirmando su nueva imagen de marca (de ella hablamos ayer aquí, precisamente), su modelo Fabia Monte Carlo (en la imagen), y un nuevo concept-car, que podría no ser más que el anticipo de su Joyster.

Este nuevo modelo, además, representará “el nuevo lenguaje de diseño”, algo que parece estar muy de moda y a lo que cada vez más marcas se apuntan. Y la última en hacerlo fue, como recordaréis, Renault con su DeZir, del que, precisamente, habrá otra variante en Ginebra, el Captur. 

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Subaru se une a Toyota para desarrollar conjuntamente modelos y tecnologías, y, por ello, ha abierto un microsite con información sobre el mismo. Pero, además, la marca japonesa ha lanzado el primer teaser (“imagen”) del modelo coupé deportivo “Boxer Sport Car”, un concept que se presentará en el Salón de Ginebra, aunque realmente lo que se verá será una maqueta de este prototipo.

En la imagen no se puede ver mucho más que su motor bóxer, y algo de su silueta, pero que, aclarándola, nos aparece “como por arte de magia” el esqueleto, en donde se ve una carrocería claramente de dos volúmenes, con una pequeña ventanilla lateral y una parte trasera que desciende aerodinámicamente hacia la línea más baja del tren posterior. 

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Skoda ya anunció que presentará en Ginebra su nuevo logotipo de marca, y, en realidad, se lleva tiempo filtrando diferentes versiones de este diseño (el más fiable de todos ellos presentaba una parte trasera de las alas casi pegada a la cola de la flecha). Ahora, un portal checo ha filtrado lo que podría ser el nuevo logotipo, basándose en las declaraciones de algunos de los distribuidores “VIP” a los que ya ha sido presentado el pasado jueves y que, por tanto, ya han visto.

No obstante también hay que aclarar que todos estos VIP firmaron un acuerdo de confidencialidad de varios millones de dólares (es decir, que en caso de romperlo tendrían que enfrentarse a unos pagos exorbitantes), por lo que estos diseños que ves aquí hay que cogerlos con bastante precaución. Muy probablemente el logo resultante será una mezcla de este, y del de las filtraciones (que puedes ver al final de este artículo también). 

Skoda, al parecer, retirará las letras de alrededor, dejando únicamente el símbolo. Además, no será verde (como el actual) sino plateado, con un fondo negro. Uno de los distribuidores dijo que tenía “un acabado elegantemente cromado”, aunque, parece ser, el color verde se mantendrá en otros elementos, como publicaciones.

Sea como fuere, saldremos de dudas en Ginebra, si es que las filtraciones no continúan.

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El Aventador (el sucesor del Murciélago) se presentará en el próximo Salón de Ginebra, eso ya es algo confirmado y sí o sí ocurrirá de esa forma. Pero lo que no es tan seguro es su puesta en el mercado. Realmente, del Aventador ya se han realizado tests de preproducción a medios escogidos, y también algunos clientes exclusivos han tenido ya sus primeros contactos con el coche.

Pero hay un pequeño problema: su pintura. Parece ser que el fabricante italiano no ha conseguido un acabado fino y de calidad sobre la estructura de fibra de carbono del superdeportivo. Únicamente la pintura blanca parece no tener este inconveniente, pero, sin embargo, el resto de pinturas el acabado no es lo esperado. Al parecer se está planteando muy seriamente el retrasar la entrega de los primeros modelos, con una excepción: salvo que éstos sean blancos. 

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Volvo presentará en Ginebra la versión híbrida de su modelo V60, que tiene como principal novedad la utilización de un motor diesel. En este caso es un D5 de 2.5 litros, con 215 CV de potencia y un par motor de 440 Nm, que se acompaña de una transmisión automática de seis relaciones.

En cuanto a su parte híbrida, esta se compone de un motor eléctrico de 70 CV (50 kW), con 200 Nm de par. Como el motor eléctrico ofrece su potencia a las ruedas traseras, y el motor de combustión interna lo hace a las ruedas delanteras, el vehículo se comporta -y de hecho es- como un 4×4, es decir, un tracción total. 

El conductor, además, puede conectar o desconectar la ayuda del motor eléctrico (variando además el ambiente del cuadro de instrumentos, según se circule en modo eléctrico, híbrido o con el motor diésel únicamente), en cuyo caso, si se desconecta, pasaría a comportarse como un tracción delantera. No obstante la parte eléctrica del sistema híbrido solamente puede almacenar energía por 50 km para funcionar por sí sola (o como un vehículo de propulsión).

Combinados ambos motores, se obtiene un atractivo consumo de sólo 1,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 49gr/km. De este modo, la autonomía de este prototipo llega hasta los 1.200 km, y su aceleración, de 0 a 100km/h, se sitúa en los 6,9 segundos (nada mal, tratándose de un diésel).

En un enchufe específico de 230 V y 16 Amperios, las baterías se pueden recargar en sólo 3 horas. Mientras que necesitaremos cuatro horas y media si la potencia del enchufe es de 10 A, o 7,5 si es de 6 A.

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Actualización: Imágenes oficiales añadidas.

Partiendo del Smart Fortwo “convencional”, la firma de Mercedes-Benz ha realizado un prototipo “tuneado” hasta los topes, en donde la mayor innovación, sin embargo, es su motor eléctrico de 40 CV con overboost (que le dotan de 7CV extra en algunos momentos). Por el momento las imágenes que veis son filtraciones, en donde nos recuerda mucho a la imagen del Crossblade de ya hace algunos años.

No obstante, el modelo no saldrá de ahí: de estas unidades de preproducción, puesto que el fabricante no contempla su fabricación en serie, aunque adelanta que quizá “alguna parte” de su tecnología sí te utilice. Este modelo (denominado ForSpeed, por cierto), es capaz de alcanzar los 120 km/h. y su autonomía se sitúa en unos 135 km. Lo que más destaca son sus asientos -bastante bonitos, pero dudo que sean cómodos, en todo caso- en donde los reposacabezas rodean todo el respaldo y sirven además como apoyo lateral, y sus luces, también de una más que dudosa utilidad práctica. 

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