Por fin sabemos cuándo será presentado el Audi A1. Tras años de rumores, la marca de los cuatro aros ha anunciado que su modelo más pequeño será presentado el día 2 de Marzo en el transcurso del Salón de Ginebra.
No han publicado ninguna imagen pero sí unos bocetos que no descubren mucho ya que son muy similares Audi A1 Metroproject Concept presentado hace un par de años. El modelo de producción será parecido, aunque no tan agresivo ni futurista como el prototipo.
Skoda presentará en el Salón de Ginebra un lavado de cara para su Fabia y también para la versión más potente y deportiva de la gama, el nuevo vRS. Ambas versiones presentarán cambios estéticos en el exterior e interior.
Si hacemos caso de los últimos informes esparcidos por Internet, seguramente el nuevo Fabia vRS tenga el mismo motor de gasolina del Ibiza Cupra, así que estaríamos hablando del pequeño pero matón 1.4 TSI de 180cv con cambio DSG.
Porsche está trabajando duro en una nueva versión del Boxster, que por ahora tiene el nombre de Porsche Boxster Speedster. Este modelo se caracterizará por una línea lateral mucho más baja, y como no, las famosas jorobas detrás de los asientos traseros.
Hasta que no se se filtre no sabremos cómo será su estética, y menos viendo la capa negra que tiene encima. Será presentado oficialmente en Ginebra a lo largo del mes de Marzo, pero lógicamente, de momento no podemos hablar demasiado. Toca esperar.
La marca Francesa ha confirmado que llevará a el Citroën GT a producción, la noticia nos llega directamente desde Ginebra. Será un súper deportivo muy exclusivo y sólo habrá disponibles unas 20 unidades del GT. Aunque todavía no han dicho fecha concreta de producción. Lo que sí está claro es que será un deportivo de nivel muy alto, y será duro rival para coches como el Audi R8, Porsche 911, etc.
El diseño es evidente que no sabemos cómo será, pero se supone que seguirá las líneas de este prototipo, si fuera así, sería muy atractivo y agresivo. Se supone que su precio no será muy barato dado que será una edición muy exclusiva y por tanto sólo los más afortunados podrán disfrutar de él. Tendremos que esperar al cabo de los días.
Jota es el nombre interno que se ha dado al sustituto del LamborghiniMurciélago. Un nombre, que como el “estoque”, no corresponde con el de ningún toro famoso. Presumiblemente aparecerá en el salón de Paris de 2010 aunque puede que la marca del toro nos adelante algo durante el salón de Ginebra de ese mismo año.
Este modelo disfrutará de un motor central, que suponemos será el V12 de 6.5 litros presente en la actualidad convenientemente mejorado. Se habla de un incremento hasta los 700 CV de potencia, brutal aumento del par y una drástica reducción de sus emisiones en línea con las nuevas normativas comunitarias.
Como cada domingo aquí os traemos la imagen del mes. Esta vez, la imagen del mes, es actual, vamos, que no hemos retrocedido en el tiempo para aprender algo de la historia del automovil.
Mucho sabréis que Bertone está en quiebra, ya que lo he comentado en un par de ocasiones en este blog. Pues bien, el carrocero italiano Bertone tenía pensado presentar su Alfa Romeo Bertone B.A.T. 11 (Para revivír los míticos Alfa Romeo B.A.T. de los 50) en el salón de Ginebra, pero debido a los problemas económicos no pudo hacerlo, así que lo presentó en un céntrico barrio de Ginebra, con una afluencia de 400 invitados. Como en MotorSpain no os hemos hablado de este prototipo os diremos que solo es lo que veis en las fotos, el cascarón, ya que no hay motor alguno bajo el capó.
Por un lado, el público que asistió al Salón de Ginebra, que cerró sus puertas este pasado fin de semana, ha experimentado un descenso respecto al año pasado: 715.000 personas lo visitaron, mientras que en 2007 lo hicieron 730.000. Aún así la organización está contenta: han superado la cifra de 700.000 visitas, que es lo que aspiraban, y, además, afirman que tienen más en cuenta la calidad y no la cantidad, por lo que el descenso de visitas no les importa mucho.
Mientras tanto, el Salón, que llevaba el título y el reclamo como “el Salón de la Ecología” (de ahí el cartel verde de este año), ha sido bastante criticado por la organización ecologista Greenpeace, que quiso dejar clara la “doble moral” de muchos de los que exponían. Según esta organización, la media de emisiones de CO2 de los modelos que estaban en el Salón es de 201gr/km, lo que viene a ser más del doble de la media que debería alcanzarse para el año 2012 (120gr/km).
Oficialmente, Dacia dijo durante la presentación de su nuevo logotipo que éste expresaba “modernidad, simplicidad y robustez”. El emblemático diseño azul con triangulitos de Dacia fue sustituido, como ya comentamos aquí, por uno completamente diferente que se presentó en público a la par que el Sandero europeo.
Hoy en día, Dacia está presente en 51 mercados, esta primavera entrará en el mercado portugués y a finales de año en países escandinavos (Suecia, Dinamarca y Finlandia). Su estrategia es basarse en modelos de bajo coste, centrándose en lo que el cliente busca sin perderse en detalles menores o en añadidos superfluos, ésta es, por tanto, la premisa que rodea el lanzamiento del Sandero, con un precio (palabras textuales del comunicado de la marca) “muy atractivo”.
En el stand que Alfa Romeo tiene en Ginebra encontramos el 8C Spider, el Brera, el Spider y el 159, pero detrás del estand, rodeado de luces rojas y espejos nos encontramos al espectacular Alfa Romeo 33 Stralade del `67, ya veis que en Ginebra no todo son novedades…
Se dice en Auto Blog que es el Veyron de los 60. Se fabricaron única y exclusivamente 18 unidades que montaban el motor V8 de 2000cc extraido de las bestias Alfa que corrian en los circuitos. Destacaban los sistemas de inyección de combustible y lubricación por cárter seco. Tenía puertas de mariposa, bo las confundamos con alas de gaviota (del estilo de las que monta el Ferrari Enzo), algo que ningún coche tenía para la época.
Un fiera, una maravilla, un purasangre italiano que no es ni Ferrari, ni Lamborghini ni tampoco Maserati, es un Alfa Romeo que muchos desconociais…
Aquí tenéis un fabuloso vídeo con explicación y todo, lo malo es que está en inglés, pero si entiendes un poco te enteras.
Ahora, hagamos un breve repaso a las características de este vehículo que ha sido presentado en el Salón de Ginebra. Monta un V10 de 5.200cc que entrega 560CV a 8.000 rpm. Su velocidad punta es de 325 km/h, pero lo que mas llama la atención en este automóvil es que tiene tracción a las cuatro ruedas.
