Las compañías petroleras BP y Shell, distribuidoras de derivados del petróleo (gas, gas-oil, gasolina…) han anunciado en sus últimos resultados financieros ganancias récord durante los tres primeros meses del año.

Shell incrementó sus ganancias un 25% respecto al mismo periodo en el año pasado (9,08 billones de dólares), mientras que BP aumentó sus beneficios un 63% (7,62 billones de dólares). Pero aparte de éstos multimillonarios ingresos, se espera que la cifra de las estadounidenses Exxon Mobil y Chevron, cuando anuncien sus resultados financieros a principios de mayo, sean también al alza.

Concretamente, gastarán un 24% más quienes consuman gasoil, porque si tu vehículo es diesel seguramente ya sabes que el precio se acerca sin parar a las 200 pesetas de antes (200 pesetas el litro, quién lo diría, ¿verdad?), unos 1.17 €, lo que viene a ser un 24% más que en abril del año pasado. La gasolina, comparativamente, se ha encarecido menos, y hoy cuesta hasta un 10% menos que el gasóleo.

Esto era algo lógico, lo venimos comentando aquí desde hace meses y todos los que nos leen lo sabréis, por lo que seguramente a nadie os habrá cogido desprevenidos esta subida. Estaba cantado que las increíbles ventas de vehículos diesel, que llegaban hasta más del 70% del mercado, iba a pasar factura.

Si los autómatas programables y multitud de robots construyen los automóviles, ¿por qué no iban a repostar también ellos por tí? Exactamente, eso es lo que hace una estación holandesa que inauguró el pasado mes de febrero su primer surtidor robotizado, denominado “pitstop”. El conductor llega al puesto de repostaje y no tiene que hacer nada, ni siquiera salir del vehículo: solamente se detiene ante el surtidor, y un brazo mecánico se encarga de todo lo demás: desde abrir la trampilla de combustible hasta desenroscar el tapón de llenado.

Pero que nadie corra a llenar su depósito: aún está en fase de prueba. Todo ello porque Nico van Staveren, operador de la estación de servicio, vio en una granja un brazo mecánico ordeñando a una vaca y pensó: “si un robot puede hacer eso, ¿por qué entonces no va a poder llenar el tanque de combustible de un automóvil?” Y se puso manos a la obra para llevarlo a cabo en su franquicia de Shell.

Toyota ha presentado la nueva terminación Luna Plus para su modelo Auris, la cual podrá adquirise con tres motorizaciones y tres tipos de transmisión diferentes.

Hay un motor gasolina, que es el 1.6 litros que entrega 124 caballos. Los dos motores diésel que se pueden escoger son el 1.4 litros D-4D y 90 caballos y el 2.0 litros D-4D de 126 caballos.

Con tres cajas de cambio distintas para elegir, una manual de cinco velocidades, una manual multimodo (solo gasolina) y una manual de seis velocidades que será opcional para el modelo diésel 2.0

Para que el C4 no se quede desfasado en lo que a motorizaciones se refiere, la marca francesa ha decidido incorporar al C4 algunos de los motores gasolina desarrollados con el acuerdo de colaboración PSA-BMW que sustituirán a los actuales, con potencias mucho mas variadas que las que encontramos ahora.

Actualmente, el gasolina de acceso a la gama es el 1.4 16v de 90 CV, que será sustituido por un 1.4 VTI de 95 CV. Por otra parte, el motor 1.6 16v de 110 CV se sustituirá por el nuevo 1.6 VTi 16v de 120 CV.

El 2.0 16v de 180 CV, el mas potente, será sustituido por el 1.6 THP de 175 CV que es el que actualmente montan el Peugeot 207 RC, Mini Cooper S y Peugeot 308 GT.

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Referencias: Motor Adictos
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Vayamos mentalmente al garaje de un estadounidense medio, seguro que hay un coche que como poco consuma 13 litros a los 100 kilómetros. Resulta que eso se va a ver cada vez menos, ya que por fin se han dado cuenta de que consumen demasiado (es obvio que para que se den cuenta de ello la gasolina ha tenido que subir) ya que los ciudadanos de aquel país ya han recortado sus desplazamientos en vehículos privados y dicen que conduciran menos y mas despacio cuando el galón de gasolina llegue a lo que aquí serían 0,7€ (¿y les parece caro?)

Y parece ser que para ese día no falta mucho, ya que el pasado jueves se batió un récord histótico, 68€ por barril de crudo.

Puede que a muchos de vosotros os encanten los coches y os conozcáis todos los modelos, potencias precios y demás, pero que no sepáis como funciona. Bien, hoy os dejo un vídeo que he visto en periodistamotor y he decidido ponerlo aquí. Como bien dice el título se trata de la explicación del funcionamiento de un motor de cuatro tiempos. El vídeo se entiende perfectamente, es corto y ameno.

Referencias: Periodistamotor

Esto no debería ser una novedad para casi nadie, se veía venir y, además, ya os lo hemos adelantado aquí. Algunas gasolineras ya tienen el gasoil a más de 1.15€ el litro, más que la gasolina de 95 octanos, y según todos los indicios y la evolución del barril, no parece que se vaya a quedar ahí, ya que se acabó 2007 pagándose por el barril de crudo nada menos que 95 dólares.

Pero no solo es culpa del barril, el sorprendente incremento de las ventas de vehículos diesel en Europa, y sobre todo en España, ha sido extraordinario, lo que ha empujado a muchas petroleras a caer en la tentación de incrementar los atractivos precios que tenía este combustible hace apenas unos años.

Dependiendo de las gasolineras y los proveedores, los combustibles para diesel pueden incrementarse incluso hasta los 20 céntimos de diferencia. A este paso adquirir un vehículo diesel ya no será rentable, por muchos kilómetros que hagamos al año.

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Referencias: El correo gallego
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