La DGT piensa instalar peajes en toda España. Pagaremos hasta por respirar el aire en nuestra carreteras. No no, esto no es cierto, no os asustéis, pero podéis comenzar a hacerlo mientras vayáis leyendo esta noticia ya que el asunto es, cuanto menos, terrorífico.

La DGT, esa genial empresa que cuida todos los aspectos relacionados con la carrera y el tráfico en general se plantea añadir nuevos impuestos para conductores. ¡Peajes para todas las carreteras de España!

Hyundai presenta dos nuevos motores. Hyundai ha dado a conocer hoy en Corea dos nuevos motores. El primero un 1.6 litros T-GDI de gasolina y otro diésel R-20. Estos motores pertenecen a la gama Euro 5 que costo desarrollarla más de 40 millones de euros.

Esta gama Euro 5 tendrá un doble desplazamiento turbo de inyección directa y sincronización variable de válvulas y alcanzará una potencia de 204 CV a 6000 rpm y 27 kgm de torque a 1750 vueltas. En cuanto al motor diesel será un 2 litros de 4 cilindros y 150 caballos de potencia

Lo último que hará el departamento de Pere Navarro (es decir, la DGT) será modificar el Reglamento General de Circulación, y limitar a 30 km/h la velocidad máxima en vías urbanas de un sólo carril (o de carril único por sentido). Realmente no es una medida que pille a muchos por sorpresa: ya son bastantes los núcleos urbanos que tienen limitaciones en la zona céntrica. Los objetivos que se persiguen -en teoría- son varios: por una parte, reducir el número de atropellos en vías urbanas (ya hablamos aquí de que eran bastante numerosos, concretamente 268 personas fallecieron en 2009 por esa causa), reducir la contaminación, y el ruido.

La otra subida es la del diésel, llegando a alcanzar en algunas partes a la gasolina y planteándose en países como Alemania la economía de este tipo de motores. Volviendo a España, en algunas gasolineras la diferencia entre ambos combustibles prácticamente ni se nota. Comparativamente, en algunas provincias el gasoil ha subido desde diciembre un 6%, mientras que la gasolina se ha incrementado respecto al mismo mes un 2,5%.  

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Con los precios de los combustibles llegando a máximos históricos, es hora de que, de una vez por todas, muchos se replanteen cómo no tirar litros y litros de gasolina al año por sus tubos de escape y que se intente no derrochar los recursos energéticos. Si no es por el planeta, por la salud de las personas o por respeto, al menos entonces que sea por el bolsillo. Y no hablo solamente de las paradas de minutos y minutos sin apagar el motor, sino de cómo nos defendemos al volante y de los malos hábitos adquiridos.

Según Arval, se pueden ahorrar hasta 500 euros al año si conducimos de una manera eficiente, lo cual no es una tontería (ya daría para pagar el seguro del coche a muchos), por lo que ten en cuenta los consejos que podrás leer a continuación. 

Como ayer toqué el tema del octanaje, y puede que para algunos no quede bastante claro lo que quise decir allí (para no extenderme más, decidí no profundizar), voy a tratar este tema un poco más ampliamente en este artículo. Empezaré explicando la resistencia a la autodetonación (“golpeteo”) y luego pasaré a los valores de octanaje propiamente dichos en los diferentes tipos de gasolina.

La cualidad que tenga una gasolina en relación con su resistencia a la detonación, es decir, al golpeteo, determina si en la cámara va a ocurrir una combustión normal o anormal. La combustión normal ocurre cuando el frente de llama “barre” uniformemente recorriendo la cámara de combustión. En esto también inciden las nuevas formas de la cabeza de los pistones, tema que no voy a tocar aquí. Con esto, se eleva la presión de manera uniforme. 

Hace ya bastantes meses tocamos aquí el tema de los combustibles, explicando pormenorizadamente cosas como el E85, flexfuel, etc. Pero no está de más repasar un poco por encima los diferentes combustibles que nos podemos encontrar. Porque si ya, con la introducción de las mezclas “ecológicas” y los licuados del petróleo no es bastante, las marcas “redefinen” esos estándares, en muchas ocasiones, llamándoles por nombres comerciales propios, y así tenemos, aparte de la lista de combustibles disponibles y mezclas, nombres como V-Power, Efitec, Ultimate, Óptima…

Realmente los nombres comerciales no son más que denominaciones del mismo producto, aunque cada uno, lógicamente, puede tener sus pequeñas diferencias. No obstante las mayores diferencias se notan entre las gasolinas “clásicas” (BP, Shell, Repsol…) y las gasolinas y combustibles “low cost”, como son los que podemos encontrar en centros comerciales como Carrefour, Eroski, etc. 

Volkswagen Jetta, nueva generación en 2011. Volkswagen lanzará, a principios de 2011, la nueva generación de su berlina Jetta. Estará disponible en tres motorizaciones, dos diesel un TDI de 105 CV y otro TDI de 140 CV, en manual y automático DSG) y una de gasolina, con motor  TSI de 105 CV.

Ya se puede pedir la segunda generación del Seat Alhambra. Los interesados en adquirir la segunda generación del monovolumen Seat Alhambra, que estará disponible en los concesionarios de toda España a partir del mes de septiembre, podrán hacer sus pedidos y configurar su propio Alhambra en la red de concesionarios de toda España.

Honda Shadow 750 C-ABS, en España por 9.000 euros, honda, fabricante japonés de motos, ha comenzado en España la comercialización de la nueva Honda Shadow 750 C-ABS, con la novedad relevante de que su sistema de frenado es ABS.

El Audi Q5 ya se fabrica en la India, la empresa alemana  ha comunicado que ha comenzado el montaje de su modelo Q5 en Aurangabad, en el estado indio de Maharashtra. En un futuro, saldrán de esta planta unos 1.500 unidades del Q5 con destino al mercado de la India.