Gas Natural S.A. ha decidido suspender el suministro de Gas como combustible para automóviles en Bogotá (Colombia) por un problema en la red de suministro, lo que afectará a más de 35.000 vehículos que funcionan con éste combustible.
Por el momento no se espera la suspensión de este combustible en viviendas ni comercios pequeños, aunque sí a industrias.
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Teniendo por objeto ofrecer vehículos con bajas emisiones, Opel ha realizado la introducción completa de vehículos EcoFLEX con ocasión del Salón de Ginebra, una corriente completa de motorizaciones y tecnologías que empezó con el prototipo Corsa 1.3 CDTi EcoFlex del Salón de Frankfurt el año pasado.
Los nuevos vehículos dotados con motorizaciones EcoFlex llegarán al mercado durante la primavera de 2008, por lo que es previsible que Opel lance en los próximos meses una campaña publicitaria para popularizarlos, de manera similar a lo que hizo Renault hace escasas fechas con su línea “ecológica”, la Eco2. Además, Opel es otro de los fabricantes que apuesta por la utilización del Gas Natural (concretamente sus motores de 1.6 litros, que montará en el Zafira 1.6 y Combo 1.6), a lo que hay que añadir la incorporación de Filtros AntiPartículas en los diesel.
Esto es el futuro. Por lo menos, es el futuro para la Unión Europea, ya que quiere que para el año 2020 nada más y nada menos que el 10% de las estaciones de servicio sean de gas natural (en Alemania ya existen 1.000 servidores con este combustible). A esto hay que añadir el empuje de los fabricantes, los cuales ya publicitan sus primeros modelos (Volkswagen, sin ir más lejos, presentará alguno de ellos en el Salón de Ginebra, en marzo, y los comenzará a vender a finales de este mismo año, a los cuales engloba bajo la etiqueta “EcoFuel”), así que no, no estamos hablando de ninguna utopía, sino de una completa realidad.
La cooperativa de taxistas Taxco es el lugar donde se puso en funcionamiento el primer surtidor para vehículos particulares de gas, donde el kilo de combustible se vende por 0.87 € y, entre las ventajas de usar gas se encuentran, por ejemplo, que los automoviles consumen un 22% menos que uno de gasolina con las mismas prestaciones, además, se emite hasta un 20% menos de emisiones de CO2 y hasta un 85% de las peligrosas partículas oxidantes (NOx).
Con la subida de precios que los carburantes están sufriendo en los últimos meses, las marcas son cada vez más conscientes de que deberán desarrollar otras soluciones que requieran un menor desembolso por parte del usuario para poder mantener el vehículo. Por ello, Volkswagen lanza su primer motor turboalimentado de gas natural comprimido CNG -del inglés, Compressed Natural Gas-.
Con el precio de la gasolina un 50% más cara que el gas natural, este motor será introducido en el Passat a comienzos de año, para posteriormente ser implantando en el Volkswagen Golf y Touran. El motor toma como base el conocido bloque TSI de 1.400 centímetros cúbicos, y para esta ocasión, la potencia se situará entorno a los 150CV de potencia, cifra nada despreciable que permitirá desplazamientos con soltura.
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