Opel Meriva, ahora con motores diesel. Destacan los nuevos motores diesel el el 1.3 CDTi ecoFlex de 90 CV, con un consumo de 4,5 litros/100 km y emisiones de 119 gr/km de CO2, por lo que estará exento de pagar el impuesto de matriculación en España. Los otros dos motores son los 1.7 CDTi de 110 y 130 CV.

Los vehículos Citroën C3 y Berlingo bicombustible, adaptados para el uso de gas natural vehicular y gasolina, inauguraron el pasado 25 de marzo una nueva gasolinera en la que podrán efectuar su repostaje, tanto de gas natural como de combustibles tradicionales. Situada en la localidad de Abrera (Barcelona) y propiedad de la empresa Ham, es la primera estación de servicio de carretera con gas natural vehicular en España.

El repostaje de gas es tan sencillo como en los vehículos de combustible tradicional; basta con introducir la manguera del surtidor en el depósito. La utilización del gas natural vehicular (GNV) supone una reducción de alrededor de un 20% de CO2 respecto a la gasolina así como la eliminación de partículas sólidas a la atmósfera. El GNV se beneficia, además, de un coste inferior al de los combustibles tradicionales, lo que genera un ahorro para el usuario de alrededor de 3 euros cada 100 km respecto a las motorizaciones de gasolina. Durante el acto inaugural se repostaron cinco vehículos Citroën, dos C3 y tres Berlingo.

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El 28 de Marzo dará comienzo en la ciudad alemana de Leipzig el AMI Leipzig Motor Show, un Salón no muy relevante a nivel internacional pero del que siempre se puede extraer alguna novedad interesante. Es el caso del tri-fuel Mondeo (el nombre comercial aún no está confirmado), que monta un motor 2.0 Duratec que puede funcionar con gas licuado de petróleo (GLP), gasolina, E85 o una mezcla de los dos últimos.

La gasolina y el E85 se almacenan en un depósito de 70 litros mientras que el GLP se aloja en un tanque de 48.8 litros. La potencia del motor es de 145 CV pero ésta se ve reducida hasta 141 CV si se usa GLP. Combinando la capacidad de ambos depósitos, este Mondeo alcanza una autonomía estimada de 1.200 kilómetros.

Chevrolet ya tardaba en subirse al carro de las versiones ecológicas de sus modelos, tal y como hacen otras marcas como Renalt (eco2) o Seat (Ecomotive). En parte se debe a que no disponen apenas de variante diésel, que emiten menos CO₂. Pero ya ha llegado la hora, aunque no se ha estrujado mucho el cerebro para la ocasión y ha optado por añadir simplemente EcoLogic, haciendo un juego de palabras con Logic.

Los primeros modelos que incorporarán este apelativo serán los Matiz y Aveo que permitan el funcionamiento de su motor con gasolina o con gas natural. De momento no se sabe nada más pero es de esperar que en los próximos meses tengamos más información al respecto. Modelos como el Lacetti o el Nubira son buenos candidatos para ello.

Tras haber presentado la versión familiar en Febrero de este año, llega por fin el turno de ver la versión sedán del Passat TSI EcoFuel, un Passat corriente con el motor 1.4 TSI de 150 CV pero con la particularidad de que su motor admite también gas natural como combustible

Para dar cabida a los tres depósitos de gas natural que admiten hasta 22 Kg, se ha reducido la capacidad del depósito de gasolina hasta los 31 litros. Con ambos depósitos llenos, el Passat tiene una autonomía de 800 km. Se ha añadido también un controlador electrónico que adapta los parámetros del motor al tipo de combustible usado. Otras modificaciones son la reducción del diámetro del turbo y la modificación de diversas piezas del motor para adaptarlo al gas natural.

Gas Natural S.A. ha decidido suspender el suministro de Gas como combustible para automóviles en Bogotá (Colombia) por un problema en la red de suministro, lo que afectará a más de 35.000 vehículos que funcionan con éste combustible.

Por el momento no se espera la suspensión de este combustible en viviendas ni comercios pequeños, aunque sí a industrias.

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Referencias: Gas Natural

Teniendo por objeto ofrecer vehículos con bajas emisiones, Opel ha realizado la introducción completa de vehículos EcoFLEX con ocasión del Salón de Ginebra, una corriente completa de motorizaciones y tecnologías que empezó con el prototipo Corsa 1.3 CDTi EcoFlex del Salón de Frankfurt el año pasado.

Los nuevos vehículos dotados con motorizaciones EcoFlex llegarán al mercado durante la primavera de 2008, por lo que es previsible que Opel lance en los próximos meses una campaña publicitaria para popularizarlos, de manera similar a lo que hizo Renault hace escasas fechas con su línea “ecológica”, la Eco2. Además, Opel es otro de los fabricantes que apuesta por la utilización del Gas Natural (concretamente sus motores de 1.6 litros, que montará en el Zafira 1.6 y Combo 1.6), a lo que hay que añadir la incorporación de Filtros AntiPartículas en los diesel.

Esto es el futuro. Por lo menos, es el futuro para la Unión Europea, ya que quiere que para el año 2020 nada más y nada menos que el 10% de las estaciones de servicio sean de gas natural (en Alemania ya existen 1.000 servidores con este combustible). A esto hay que añadir el empuje de los fabricantes, los cuales ya publicitan sus primeros modelos (Volkswagen, sin ir más lejos, presentará alguno de ellos en el Salón de Ginebra, en marzo, y los comenzará a vender a finales de este mismo año, a los cuales engloba bajo la etiqueta “EcoFuel”), así que no, no estamos hablando de ninguna utopía, sino de una completa realidad.

La cooperativa de taxistas Taxco es el lugar donde se puso en funcionamiento el primer surtidor para vehículos particulares de gas, donde el kilo de combustible se vende por 0.87 € y, entre las ventajas de usar gas se encuentran, por ejemplo, que los automoviles consumen un 22% menos que uno de gasolina con las mismas prestaciones, además, se emite hasta un 20% menos de emisiones de CO2 y hasta un 85% de las peligrosas partículas oxidantes (NOx).

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Con la subida de precios que los carburantes están sufriendo en los últimos meses, las marcas son cada vez más conscientes de que deberán desarrollar otras soluciones que requieran un menor desembolso por parte del usuario para poder mantener el vehículo. Por ello, Volkswagen lanza su primer motor turboalimentado de gas natural comprimido CNG -del inglés, Compressed Natural Gas-.

Con el precio de la gasolina un 50% más cara que el gas natural, este motor será introducido en el Passat a comienzos de año, para posteriormente ser implantando en el Volkswagen Golf y Touran. El motor toma como base el conocido bloque TSI de 1.400 centímetros cúbicos, y para esta ocasión, la potencia se situará entorno a los 150CV de potencia, cifra nada despreciable que permitirá desplazamientos con soltura.

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