Ferrari presentó en el pasado Salón de Ginebra dos novedades, ambas relacionadas con su 599 GTB. La primera de ellas, y las más racional, es la versión HGTE, una variante optimizada para mejorar las sensaciones pero sin cambios en la motorización. La segunda de ellas era el 599XX, un auténtico laboratorio sobre ruedas con el que Ferrari pretende mostras su tecnología más puntera.

Sólo está disponible para los clientes más selectos de la marca, a un precio seguramente edsorbitado. Al igual que el XX, basado en el Enzo, sólo está destinado a su uso en circuito. Como se puede comprobar, la estética del 599XX difiere de la del 599 ya que busca una mayor aerodinámica y un mayor agarre a altas velocidades, puesto que supera ampliamente los 300 km/h.

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El motor 6.0 V12 ha sufrido una severa modificación para alcanzar una potencia de unos 700 CV, pudiendo estirarse hasta más allá de las 9.000 rpm. Todo esto viene a que Ferrari ha publicado este fin de semana varias imágenes más de esta bestia, para que todos aquellos que ni siquiera vayamos a ver uno en persona, nos conformemos con verlo en fotos.

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Curioso vídeo que nos llega directamente desde Youtube en el que podemos apreciar que un Ferrari FXX asusta a un poderoso y respetable Maserati Gran Turismo S. Curiosamente, este Ferrari es la famosa unidad Nera del heptacampeón de la Fórmula 1, Michael Schumacher. Actualmente tiene el paquete Evoluzione que ellos mismos sacaron.

Nada más arrancar el motor del FXX, salta la alarma del Maserati Gran Turismo S, menudo susto se ha llevado el pobre. La calidad del vídeo no es muy buena que digamos, pero se puede apreciar de sobra. El vídeo, no tiene desperdicio.

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Si bien hace unos días veíamos lo que podría ser el sucesor del Enzo con la carrocería de un F430, la semana pasada saltó a la luz la imagen de cabecera. En ella se ve un exclusivísimo Ferrari FXX con unas protecciones bastante sospechosas. Ya por entonces se especuló con que podría ser una mula de pruebas del citado sucesor de Enzo, algo que parece más probable tras surgir ayer un rumor de una fuente cercana a la marca italiana.

Según Autocar, alguien habría filtrado un comunicado privado emitido por el mismísimo Luca Cordero di Montezemolo y dirigido a un concesionario chino. El contenido del mensaje revela que el sucesor del Enzo, cuyo código es FX150, montaría un motor V8 situado en posición central capaz de desarrollar 794 CV. Unido a una transmisión de 7 velocidades, catapultaría al FX150 hasta los 100 km/h en sólo 2,7 segundos y permitiría alcanzar una velocidad máxima de 390 km/h. Espectaculares cifras sin duda, pero todo esto hay que tomarlo entre alfileres porque aún no ha sido confirmada la autenticidad del mensaje. Aunque, si el río suena, agua lleva.

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A pesar de su semejanza con el Enzo, el FXX es un automóvil monoplaza con un motor V12 de 6.2 litros, el cual eroga una potencia de unos 800 caballos. El FXX se construyo para 20 personas con un nivel de conducción alto (y económico) pero que no sean pilotos ni hayan participado en competencias profesionales, con la excepción de Michael Schumacher.

El propósito de este automóvil, (el cual no está homologado para circular por la calle ni para participar en ningún tipo de competición) es el de limitar su uso a las jornadas de pruebas que organice Ferrari o a sesiones privadas por parte del propietario todo esto con el propósito de desarrollar y probar aditamentos tecnológicos que Ferrari podría incluir en los próximos modelos de la marca.

La motivo por el cual he hecho esta pequeña introducción es por dos razones. La primera es que el hermano menor del FXX, el Enzo, ya tiene varias primaveras en el mercado ya que fue presentado en el 2002, debido a esto no seria raro pensar que Ferrari ya tiene algo evolucionado el desarrollo del sucesor de este mítico auto. La segunda razón es la del programa FXX y FXX Evoluzione, los cuales al parecer ya están arrojando resultados. Ya que se ha hecho publica una fotografía de un Ferrari FXX Evoluzione parcialmente camuflado.

Este camuflaje cubre la parte frontal, capó, y en los costados. Algunos comentan que esto solo se podría tratar de una nueva mejora aerodinámica para el FXX, pero hay que hacer inca pie en que esta la primera vez que el camuflaje ha sido utilizado en un FXX, lo cual me lleva a pensar que empezara a surgir cada vez más información acerca del sucesor del Enzo.

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