La revista especializada en Fórmula 1 “F1 Magazine” ha recurrido al jefe de diseño de Renault F1, Pat Symonds, para intentar adelantar lo que serían las líneas del coche de Fórmula 1 del futuro (de un futuro próximo y real, nada de ciencia ficción), concretamente cómo sería el de la temporada 2020.

Así, han ido trabajando sobre un monoplaza que tendría ruedas más grandes, con neumáticos de perfil bajo, mayor downforce y sistema de recuperación de energía cinética KERS, que produciría 250 CV. Según los estudios “de futuro” de la revista, las nuevas normativas y las futuras normas anticontaminación limitarán aún más el consumo de combustible y las emisiones de CO2, aunque dicen que seguirá habiendo cabinas abiertas en el diseño de los monoplazas. 

Dos jóvenes diseñadores turcos llamados Ismet Çevik y Tezel Fatih han afilado los lápices y la imaginación para regalarnos su visión de lo que podría ser el futuro BMW Z5, un superdeportivo con un motor de ocho cilindros dispuestos en V colocado en posición central.

De momento solo tenemos los dibujos pero no me negaréis que su aspecto es realmente impresionante. Un frontal contundente y agresivo junto a una zaga sencillamente magistral. Habrá que esperar a ver si es factible trasladarlo de la mesa de dibujo a una de las cadenas de montaje de BMW.  

Esta interesante motocicleta (que recuerda vagamente al Renault Twizy, y no solamente por su diseño) es obra del diseñador Daniel Munnink y, lógicamente, es solamente un concepto lo que ves.

La Neos es modular, flexible y fácil de utilizar, posee un motor eléctrico (como el Twizy) y baterías de iones de litio. Su luces son de xenon y poseen tecnología también de LED, incluye cámaras de visión trasera, carrocería en fibra de carbono y plástico ABS de alta resistencia a impactos, y su propulsor eléctrico la capacita para recorrer sin recargar hasta 260 km. El tiempo de recarga (con corriente de 240V) se situaría en las 2 horas. 

La imagen que ves es fantástica, pero más aún lo es si te digo que la parte superior del parabrisas es la zona de la carretera que está a las espaldas del conductor. En efecto: nada de espejos minimalistas, o de zonas ciegas, sino un parabrisas “windscreen” con visión panorámica en el cual toda la información no está dividida en multitud de espejos, sino centralizada delante de nuestros ojos.

El concepto es una idea del diseñador Ho-Tzu Cheng, que ha querido eliminar de un plumazo los puntos ciegos usando tres cámaras que captan imágenes desde la parte trasera del vehículo y a los lados, y luego las unen y despliegan en la parte superior del parabrisas. 

Como cada año, se celebra, con ocasión del Salón de Los Ángeles, un concurso de diseño en donde atrevidos artistas e ingenieros nos demuestran una visión bastante futurista del mundo de la automoción, en una interpretación muy propia, auspiciados siempre por algunas marcas.

Es ya la séptima edición y hay que reconocer que una tras otra se superan, aportando no solo curiosas soluciones, sino diseños imaginativos y espectaculalres, siempre diferentes aunque partiendo siempre de una misma temática (elegida por los responsables del evento). En esta ocasión, la temática debería estar en torno a la creación de un vehículo ecológico, con menos de 454 kg. de peso (1.000 libras), y que tuvieran como concepto principal el cuidado al medio ambiente.

Cadillac, Nissan, Volvo y Mazda son algunas de las marcas que han realizado proyectos, una muestra de los cuales puedes ver a continuación. 

Ya tardaba Nissan en darnos alguna noticia sobre sus prototipos y el Salón del Automóvil de París, y es que la marca japonesa siempre suele sorprendernos con gratas realizaciones de conceptos. En este caso han anunciado uno solo, un solo vehículo concepto, que será eléctrico, y que se presentará en París junto con los ya conocidos Nissan Leaf, el Nissan Juke y el restyling del Nissan X-Trail.

De nombre Townpod, este automóvil “zero emisiones” combina un diseño llamativo con un espacioso y práctico interior. No ha dado muchos más detalles, y la única imagen que han difundido es la que podeis ver en este artículo. Solo han mencionado que es un modelo pensado en la movilidad del futuro, con soluciones tecnológicas inteligentes y “más que un coche, y más que una furgoneta, anunciando toda una nueva era de vehículos flexibles que llevará la movilidad a las masas”.

Con esas escasas pistas, lo único que se me ocurre es que pueda ser una especie de crossover, un monovolumen compacto.

YeZ: lo nuevo en vehículos ecológicos. Durante la última Expo Mundial de Shanghái se ha dado a conocer este nuevo ejemplar que tiene como características relevantes la no utilización de gasolina para su circulación y su capacidad de absorber CO2 y exhalar oxigeno.

El caso de SsangYong puede calificarse poco menos que de milagro. Hace once meses conocimos los graves problemas financieros que hizo que el futuro de la empresa se tambalease, pero en un tiempo récord han logrado seguir adelante y garantizar su futuro.

El Tribunal del Distrito de Seúl (Corea del Sur) aprobó la semana pasada el plan de reestructuración de la compañía, lo que permitirá al fabricante la posibilidad de estabilizar sus operaciones y reorganizar la deuda. A lo largo de 2010, SsangYong mejorará su estructura financiera y espera concluir todo el proceso antes de un año.

Según Chris Urmson, miembro de Carnegie Mellon-General Motors Corp., dentro de cinco a siete años podremos encontrar en las carreteras automóviles autónomos, esto es, que funcionan sin conductor alguno, totalmente robotizados.

Lo que se requiere son unos sensores más sofisticados, así como poder responder mejor a condiciones climáticas y del terreno adversas, pero según este investigador, la tecnología está avanzando rápidamente.

Esto que ves es un coche, sí, pero también es un mueble. En concreto, es un sofá. Se trata de un sofá que ha sido diseñado como si se tratara de un futurista modelo de automóvil, con asientos realizados en nano-tubos que cambian su forma según se requiera, así, ocasionalmente podemos disponer de dos plazas y, cuando lleguen amigos o familiares, convertirlo en cuatro plazas.

Claro que todo esto, a día de hoy, solo es un ejercicio de imaginación, un diseño que no pasa de un render en 3D, pero quien sabe si los coches de las próximas décadas tendrán una tecnología similar, y entonces nos olvidaremos de cosas como “asientos plegables”. Modularidad al máximo.

Por cierto, también adoptan la forma según nuestra fisionomía.

Referencias: Thedesignblog (en inglés)
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