Ford presentará una variante de un monovolumen compacto (Citroén C3 Picasso, Opel Meriva, Kia Soul…) que, además, vendría a ocupar el hueco que dejará el actual Ford Fusion europeo. Poco más se conoce, salvo que dicha presentación ocurrirá en el próximo Salón de Ginebra (en marzo) en una versión de prototipo, inicialmente.

Su llegada al mercado no ocurrirá hasta 2012, y su ensamblaje se realizará en la factoría que Ford posee en Craiova, Rumanía. Tampoco el nombre de B-Max está asegurado (aunque eso dicen la mayoría de rumores), y se dice que uará la plataforma global del Fiesta. Lo que sí ha dicho Ford (y esto ya es oficial) es que “es un vehículo del segmento B y entrará en producción de manera cierta alrededor de 2012″. 

De cazador a cazado. Los delirios de grandeza con los que Porsche sorprendió el año pasado se han quedado en agua de borrajas. Tras haber sorprendido al mundo al intentar comprar Volkswagen, la operación sumió a Porsche en un gran endeudamiento como consecuencia de la crisis económica, que redujo los resultados económicos hasta un nivel tal que la compra no podía seguir adelante.

Sin embargo, Volkswagen puso en marcha hace pocos meses una operación para hacerse con el control de Porsche, y parece que esta semana ha concluido todo. La marca anunció ayer por la noche anuncio que la cúpula directiva ha aprobado un acuerdo para integrar Porsche en el Grupo Volkswagen. A partir de ahora, diez marcas serán las que integren este enorme grupo.

De aquí a finales de año, Volkswagen aumentará su participación en Porsche hasta el 42.0% mediante la compra de acciones a las familias Porsche y Piëch. El proceso culminará con la fusión de Porsche con Volkswagen, que se calcula ocurrirá en 2011. Asímismo, VW anuncia que las negociaciones con Qatar para adquirir acciones seguirán como hasta ahora.

Si todo sigue adelante, el grupo resultante reuniría la fabricación de 6.4 millones de coche anuales, con una plantilla superior a los 400.000 trabajadores en todo el mundo. Para quien esté intranquilo, Volkswagen asegura que la marca Porsche mantendrá total independencia para desarrollar sus productos, por lo que podemos confiar en que la marca seguirá fabricando sus fantásticos deportivos.

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Referido: Volkswagen
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Cuando las marcas tienen algo importante que anunciar, siempre lo hacen en escuetos comunicados, tal y como hizo General Motors cuando cerró Pontiac. Volkswagen publicó ayer una nota de prensa en la que informa que han llegado a un acuerdo con Porsche para crear un grupo conjunto, es decir, una fusión entre todas las marcas.

En total, son 10 marcas las afectadas (y nos quejamos de GM…): Volkswagen, Porsche, Audi, Bugatti, Lamborghini, Bentley, Seat, Skoda, Scania y Volkswagen Vehículos Comerciales. Viendo la lista de marcas, parece ser el sueño de cualquier jeque árabe debido al importante peso del grupo en la fabricación de deportivos o coches de lujo.

Durante el próximo mes, un grupo de trabajo formados por miembros de Volkswagen y de Porsche negociarán con el Estado de Baja Sajonia (propietarios aún del 20% de VW) y los sindicatos de ambas compañías para preparar la futura estructura del gigante alemán.

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Referido: Volkswagen
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Cuanto menos posible pueda sonar un rumor, más posibilidades tiene de ser real. Tal es la cantidad de cosas inverosímiles que suceden en la industria automovilística que no podemos dejar pasar por alto el rumor que Autonews ha publicado este fin de semana. Éstos aseguran que un periódico italiano ha informado de que Silvio Berlusconi y Nicolas Sarkozy han estado charlando últimamente sobre una posible fusión entre Fiat y PSA.

Tras el fracaso que supuso la relación entre Fiat y General Motors, que incluso llegó a pagar por desprenderse el grupo italiano, éste ha mejorado espectacularmente en los 3-4 últimos años y ya no es el negocio ruinoso que era antes. Sin embargo, una fusión con Peugeot-Citroën podría ayudar a compartir motores y mecánica en general, reduciendo así los costes y ofreciendo precios más competitivos a los consumidores.

Como antecedentes podemos ver la relación que los dos grupos mantienen desde hace varios años para el desarrollo conjunto de vehículos comerciales y que ha resultado todo un éxito para ambas partes. Nos mantendremos al tanto de lo que puede ocurrir con estos rumores, ya que una fusión de este tipo alzaría al conglomerado a uno de los mayores fabricantes mundiales, seguramente dentro de los 5 primeros.

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Referencias: Autonews
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Por fin se ve la luz en el túnel. Tras muchos dimes y diretes, rupturas, entrada de terceros donde incluso ha intervenido el Gobierno Federal estadounidense, parece que Cerberus y General Motors se han puesto de acuerdo para cerrar de una vez por todas el culebrón del año.

Según Motor Authority, GM anunciará su fusión con Chrysler LLC mañana viernes, de paso que lanzan los datos económicos del grupo durante el tercer cuatrimestre de 2008. Así pues, estaremos pendientes del asunto porque es algo que causará un enorme impacto en el mundo del motor, más aún en Estados Unidos donde decenas de miles de personas trabajan para ambos grupos.

Como curiosidad, GM lanzó ayer una nota de prensa en la que felicitaba a Barack Obama por su victoria en las elecciones a la vez que le recordaba que había prometido ayudar al grupo a superar la grave situación económica que atraviesa. No saben nada estos americanos…

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Punto final, al menos de momento. Porque esta mañana Chrysler ha emitido un comunicado oficial saliendo al paso de todos los rumores que la colocaban en venta, y siendo comprada o fusionada por GM, por Renault, e incluso por Nissan. Pues no.

Chrysler, y el Grupo Cerberus, no han tenido ningún contacto de ese tipo y a calificado esas informaciones como meros rumores sin fundamento alguno, incluso Chrysler ha mencionado en la nota oficial que lamentan esas falsas noticias que “distraen de lo importante”. El diario The Wall Street Journal, que fue quien lanzó en primera instancia los rumores, se ha comprometido a publicar una retractación admitiendo su error.

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Referencias: Chrysler
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A la venta en nuestro mercado desde el año 2002, no cabe duda que el Ford Fusion necesita de una nueva generación para seguir compitiendo con potenciales rivales de la categoría de monovolúmenes pequeños, como puede ser el Renault Modus o el Opel Meriva.

El relevo generacional de este modelo está previsto para el año 2010, y la compañía estadounidense ya se encuentra actualmente trabajando en el vehículo (todavía no ha surgido ninguna imagen espía). La gran novedad del modelo podría correr a cargo del nombre del vehículo, abandonando la denominación Ford Fusion en favor de Ford B-Max, dando continuidad al apellido Max que emplea en otro monovolúmenes.

El Ford B-Max estará desarrollado sobre la misma plataforma que emplea actualmente el Ford Fiesta, con el que guardará muchos rasgos estéticos y compartirá parte de la gama de motores a emplear.

Se espera que el modelo sea producido en Rumanía, en la vieja factoría de Daewoo que Ford ha adquirido y que tiene previsto poner en marcha en poco tiempo. En ella, y con la demanda que Ford espera, se producirán alrededor de 100.000 unidades del B-Max al año.

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Referencias: autoscoops (holandés)
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Ayer saltó a la palestra una de las noticias más impactantes de los últimos años proveniente de Nueva York, y no es ni la crisis bursátil ni las elecciones presidenciales. El periódico New York Times ha afirmado que dos de los tres gigantes americanos de la automoción, General Motors y Chrysler LLC, han establecido las primeros contactos con el objetivo de valorar una posible fusión de ambos grupos.

Las negociaciones comenzaron hace apenas un mes y de momento no hay nada claro. Algunas fuentes cercanas a ambas partes aseguran que hay un 50% de posibilidades de que se llegue a buen puerto. Como siempre ocurre en estos casos, ninguna de las dos partes afirma ni niega rumores, sólo dicen que no tienen ninguna obligación de revelar sus negociaciones privadas.

Las filtraciones aseguran que en las últimas conversaciones GM ha ofrecido el 49% de su accionariado a Cerberus a cambio del 80,1% del total de Chrysler LLC, mientras que el 19,9% restante continuaría a manos de Mercedes-Benz.

Seguramente tardemos muchos meses en conocer la solución final pero, de hacerse realidad, el grupo se convertiría en un auténtico monstruo de la automoción, superando ampliamente los 11 millones de unidades fabricadas anualmente si se mantuvieran las cidras de 2007.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
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